Un dels nombrosos llocs d'interès de la capital, és clar, és el pont de Crimea, que connecta els dos arcs de l'anell del jardí en una única comunicació de transport. És interessant tant pel seu disseny arquitectònic com per les nombroses circumstàncies històriques associades. Fem una ullada més de prop a aquest objecte important de la infraestructura de transport de la capital.
De l'historial
El riu Moskva d'aquest lloc tenia poca profunditat, la qual cosa va permetre vadejar-lo. El gual de Crimea va rebre el nom de l'oficina de representació del Khanat de Crimea a Moscou ubicada aquí. Aquest lloc va ser el punt de partida de les rutes comercials que connectaven la capital de l'estat rus amb els territoris del sud. L'actual pont de Crimea ja és el quart consecutiu. El primer pont sobre el riu Moscou va aparèixer aquí a finals del segle XVIII. Era de fusta, i per tant de curta durada. L'any 1870, va ser substituït per una estructura de pont metàl·lic, que estava destinada a romandre aquí durant més de mig segle. El pont va ser reconstruït repetidament, però a principis dels anys trenta va quedar clar que era simplement impossible modernitzar-lo d'acord amb les exigències del trànsit del segle XX.
Element important del plareconstrucció de Moscou
Per descomptat, a la primera meitat del segle XX, no només el pont de Crimea va exigir una reestructuració radical. Moscou no va poder seguir vivint i desenvolupant-se amb la infraestructura de transport que es va formar gairebé a l'Edat Mitjana. Precisament va ser acostar la capital als requisits de la modernitat a què es va dedicar l'anomenat "pla de Stalin per a la reconstrucció de Moscou". El nou pont de Crimea, situat gairebé al centre de la ciutat, va ser una de les instal·lacions clau que va assegurar l'organització d'un nou patró de trànsit racional. Preveia la creació d'una xarxa de vies de transport principals, facilitant la comunicació sense obstacles entre la part central de la capital i les seves zones perifèriques. Per implementar aquest projecte, molts barris del centre històric de Moscou van haver de ser enderrocats i replanificats.
Característiques arquitectòniques del nou pont de Crimea
El principal requisit per a la instal·lació del pont a l'anell del jardí és garantir el pas de fluxos de trànsit importants en ambdues direccions. A més, el pont al centre de la capital soviètica havia de correspondre a l'estatus del lloc en termes d'expressivitat arquitectònica. El nou pont de Crimea, que va entrar en servei l'1 de maig de 1938, va satisfer totalment aquest conjunt de requisits. En la seva solució d'enginyeria, aquest objecte pont era en molts aspectes únic per a la seva època. Segons el tipus del seu disseny, es tracta d'un pont penjant de tres vans amb una longitud total de 688 metres. Proporciona tant el pas de vaixells per sota de la principalvan, així com el trànsit per sota dels vans laterals als trams del terraplè d'ambdós marges. La base de suport de l'estructura són dues pilones de suport separades de 28 metres d'alçada. Un complex sistema de suspensió, format per estructures metàl·liques de cadena i cable, confereix al pont una expressivitat visual especial. Pel seu estil, el pont de Crimea és una de les obres més impactants del constructivisme. Aquesta direcció arquitectònica va ser una de les dominants no només a la Unió Soviètica durant el període d'abans de la guerra, sinó també a molts països europeus.
Reconstrucció del pont
Els problemes generals típics del trànsit a Moscou a principis del tercer mil·lenni, no van passar pel pont de Crimea. L'objecte del pont no va ser dissenyat per a tanta intensitat de trànsit de cotxes. Totes les seves estructures han estat operades en el mode de càrrega màxima durant diverses dècades. Aquestes circumstàncies van portar a la reconstrucció general del pont de Crimea, que es va dur a terme durant diversos mesos el 2001. Durant aquest període es va substituir el paviment de la calçada i les voreres, es va substituir la impermeabilització, es van netejar i substituir diverses estructures metàl·liques portants i auxiliars. Així mateix, es va realitzar un àmbit d'actuació per substituir i restaurar el revestiment de granit de les escales i els elements arquitectònics dels accessos al pont. Les obres de reconstrucció es van completar en poc temps.
pont de Crimea. Moll al centre de la ciutat
A la infraestructura turística de la capital, aquest llocconegut com el punt de partida de les rutes aquàtiques al llarg del riu Moscou. Des d'aquí surten embarcacions d'esbarjo en ambdues direccions. Recentment, aquest tipus d'esbarjo s'ha fet cada cop més popular. A més de passejades i excursions, sovint se celebren esdeveniments d'entreteniment corporatiu, casaments i aniversaris a les cobertes obertes dels vaixells a motor. El punt de partida d'aquests viatges és ideal per la seva ubicació al centre de la ciutat, l'accés còmode i l'aparcament. Trobar-lo és fàcil: el moll del pont Krymsky, adreça: Frunzenskaya Embankment.
