La majoria de les grans ciutats enclavades còmodament a les valls fluvials es troben a banda i banda de la llera del riu. Hi va haver moments en què, desplaçant-se d'una costa a l' altra, la gent utilitzava vaixells, feia passos terrestres i feia ferris. Avui en dia, els ponts són un mitjà per connectar 2 bancs, un mitjà per escurçar el camí del moviment i la capacitat de posar diversos cables al llarg d'un camí més curt, etc. Aquestes fantàstiques estructures són un veritable miracle de l'arquitectura, no només duradores i fiables, sinó també bonic.
La construcció del pont descrit en aquest article va ser en un moment el pas més important en el desenvolupament de la xarxa de transport russa i la ciutat d'Uliànovsk.
Abans de passar a la qüestió de com es va construir el pont presidencial, us parlarem una mica d'una altra estructura notable similar a Ulyanovsk.
Pont Imperial
Aquest pont s'anomena extraoficialment el pont de la Llibertat, Simbirsk i Ulyanovsk (i ara el Vell). Va ser construït durant el regnat de Nicolau II (el 1913-1916). Aleshores la ciutat es va anomenar Simbirsk.
Al principi, el pont era un pont de ferrocarril, i després s'hi van afegir autopistes. El Pont Imperial pertanyia a estructures de bigues. En aquells temps, el pont era considerat el més gran d'Europa. Més de 3,5 mil especialistes van participar en la seva construcció.
El pont sobre el Volga s'ha reconstruït diverses vegades. La seva última reforma va ser el 2003-2010. Els ciutadans recorden que només es podia arribar al centre de la ciutat pel pont des de la riba esquerra segons l'horari.
A l'illa sota el pont es pot veure una creu enorme. Va ser erigit en record de la tragèdia que va passar en aquest lloc. El 1983, el 5 de juny, es va produir un tràgic accident: l'enfonsament del creuer "Alexander Suvorov" com a resultat del seu pas per sota del pont no navegable. El nombre oficial de víctimes va ser de 176 persones.
Després de la construcció d'un altre pont (presidencial) a Ulyanovsk, l'antic pont imperial va quedar menys ocupat.
La història de la construcció del nou pont
Molts residents de la ciutat d'Uliàovsk encara recorden aquest llarg procés de construcció d'un pont únic, inclòs el període en què es va suspendre la seva construcció durant l'època soviètica. La construcció del pont més llarg de Rússia va durar 23 anys. Els costos totals als preus del 2008 van ascendir a 38.400 milions de rubles.
El seu disseny va començar l'any 1980, i ja l'any 1983 es va col·locar la primera pedra. Segons els plans, s'hauria d'haver construït completament en 10 anys. Però les obres de construcció van començar només el 1986, i el 1995 ellses van suspendre per manca de finançament de l'estat. La construcció es va reprendre el 1998.
Com a resultat, després de molts anys de treball, es van implementar totes les solucions de disseny. Es va acabar el pont presidencial d'Uliànovsk. La cerimònia oficial d'inauguració de la seva primera etapa va tenir lloc l'any 2009 al novembre. D. Medvedev hi va participar. La segona fase es va obrir el novembre de 2011.
Paràmetres del pont
La longitud del pont presidencial és de 5,8 km i la longitud total del primer complex de llançament és de gairebé 13 quilòmetres.
L'objecte inclou 6 passos superiors. La longitud d'un pont és de 220 metres (cada un pesa més de 4 mil tones). El pont està dissenyat estructuralment per a una capacitat de fins a 40.000 vehicles per dia.
El Pont Presidencial del nivell superior té una amplada de 25 metres (dimensions - 21 metres amb carrils bici de 100 centímetres i voreres d'1,5 m). Hi ha 2 carrils de circulació en dues direccions, també hi ha un carril divisori central (correspon a l'autopista de 1a categoria).
El nivell inferior (2a fase de construcció) té una amplada de 13 metres. Està previst moure el tren lleuger en 2 carrils.
Característiques
El nou pont d'Uliànovsk a través del Volga es va construir utilitzant la tecnologia més única d'encavallades de gelosia (lunes), els paràmetres de les quals es presenten més amunt. Aquesta innovació va permetre reduir el cost de les obres de construcció en més de mil milions de rubles.muntatge i reduir significativament el temps (més d'1 any).
El pont presidencial és capaç de suportar forts vents huracans i els terratrèmols més forts. És el segon pont més llarg d'Europa. En primer lloc hi ha el pont Vasco da Gama de Lisboa, que, juntament amb les carreteres d'accés, té 17,2 quilòmetres de llarg.
Per entrar al pont d'Uliànovsk, es va construir un intercanviador especial per a la comoditat dels ciutadans, que pot estalviar molt temps.
Vista dels ponts d'Uliànovsk
El pont presidencial d'Uliànovsk es pot veure des d'una alta estela situada a la plaça del 30è aniversari de la Victòria. Des d'aquest lloc, on es troba la flama eterna (sortida del pont imperial a la part central de la ciutat), es pot contemplar una excel·lent panoràmica del riu Volga juntament amb els ponts.
Des d'aquí hi ha una vista impressionant de l'embassament.
Conclusió
El pont presidencial és una secció important del corredor de transport que connecta part de Rússia (europea) amb l'Extrem Orient, Sibèria i els Urals. Va passar a formar part del centre de transport més important d'Uliànovsk i, sobretot, va establir les bases d'una nova ruta per als cotxes al corredor internacional Transsib, que és important per a tot el país. La construcció del pont va ajudar a millorar el sistema de transport de la ciutat i la gran àrea.
Potser el pont va rebre aquest nom pel fet que el cap del país Medvedev D. A. va arribar a la seva gran inauguració en aquell moment, que, juntament amb el president de l'Azerbaidjan I. Aliyev, va participar en aquest acte.important i honorable cerimònia.
