El metro de Sant Petersburg és el segon de la Federació Russa en temps de construcció (1955) i en grandària. Les estacions de metro de Sant Petersburg, per un nombre de 67, es troben en 5 línies, la longitud total de les quals és de 113,6 quilòmetres.
El més profund del món
El metro de la capital del Nord ocupa el primer lloc pel que fa a la profunditat mitjana de les estacions. És igual a 57 metres, mentre que l'estació més profunda, "Admir alteyskaya", es troba al nivell de 102 metres.
Absolutament totes les estacions de les dues línies - Pravoberezhnaya i Frunzensko-Primorskaya - ho són. Les estacions de metro de Sant Petersburg en un nombre de 60 d'un total de 67 es troben a una profunditat per sota de la mitjana (57 metres). Només tres es troben a poca profunditat i totes són columnes de tres pals. Es cobreixen quatre estacions terrestres. Un d'aquests, anomenat "Dachnoye", és un dels tancats per sempre. Va funcionar del 1966 al 1977, quan els trens es van convertir en sis cotxes. La longitud de la plataforma no permetia rebre'ls.
El més llargplataforma
Hi ha una estació de metro de tipus tancat amb l'andana més llarga que té Sant Petersburg: l'estació de metro Moskovskaya. La plataforma s'estén per sota de tota la plaça Moskovskaya i té sortides a banda i banda, des del costat de l'autopista de Pulkovo i des del costat del centre de la ciutat.
L'estació és interessant perquè no té vestíbul a terra. Els passatgers entren al metro per les taquilles. Moskovskaya té 52 portes, un nombre igual a cada costat de la plaça. L'11 de novembre de 2015, l'estació va estar tancada durant una hora a la tarda a causa d'una bossa de dona òrfena que va deixar algú en un banc.
Equipament del metro de Sant Petersburg
El metro de Sant Petersburg és el més proper al nord del nostre país. Parnas és l'estació de metro més al nord de tota la Federació Russa. Aquest sistema de trànsit fora de carrer d' alta velocitat compta amb 73 vestíbuls, 856 torniquets, 255 escales mecàniques, 5 dipòsits operatius i un de reparacions. Les estacions de metro de Sant Petersburg són intercanviables. Hi ha 7 nodes d'aquest tipus al metro de Sant Petersburg: 6 de dues estacions i 1 de tres estacions. L'estació de Sadovaya forma part de l'únic centre d'intercanvi de tres estacions de la capital del nord: Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
Una de les estacions més profundes és l'estació de metro de Ladozhskaya. Sant Petersburg també és conegut arreu del món per la Carretera de la Vida establerta en un bloqueig al gel del llac Ladoga. Però l'estació porta el nom del previst Ladogaestació, ja que es suposava que el seu pavelló de terra passaria a formar part d'aquesta estació. Però la construcció d'aquest últim es va endarrerir, i el vestíbul es va aixecar com un edifici separat. Tanmateix, el disseny interior de l'estació està dedicat al camí de la vida.
Ladozhskaya (línia del marge dret) es troba a una profunditat de 61 metres, de manera que l'escala mecànica que porta passatgers es mou durant 2 minuts i 20 segons. La gent que surt del metro arriba a l'estació de tren de Ladozhsky, així com a la plaça Carl Faberge, Bolshaya Yablonovka i Zanevsky Prospekt. En el futur, està previst construir l'estació Ladozhskaya-2.
Diferents tipus d'estacions
Les estacions de metro profund de Sant Petersburg també difereixen pel seu disseny. Són d'una sola volta (n'hi ha 15 al metro de Sant Petersburg), de pilones (17), de columnes (18) i de tipus tancat (10). El recorregut més llarg és entre dues estacions de metro de Sant Petersburg: "Plaça Alexander Nevsky" i "Elizarovskaya", igual a 4 quilòmetres. El més curt és entre l'Institut Tecnològic i Pushkinskaya, té 800 metres. També hi ha estacions multiplataforma al metro de Sant Petersburg: "Institut Tecnològic" i "Sportivnaya". Es caracteritzen per la possibilitat de canviar a una altra línia a la mateixa plataforma.
Bypass Canal
En els darrers anys s'ha dut a terme una construcció intensiva del metro a les dues capitals de la Federació Russa. Les estacions de metro en construcció a Sant Petersburg es troben a totes les parts de la ciutat. Aquests inclouen el canal de derivació, situat a Ligovsky Prospekt, a 153.
A la planta baixa d'aquest edifici hi ha el vestíbul de l'estació: l'entrada es troba a Ligovsky Prospekt i la sortida condueix al canal Obvodny. Està previst que l'any 2017 aquesta estació es converteixi en un intercanviador de la nova línia Krasnoselsko-Kalininskaya i que l'estació Obvodnoy Kanal-2 es construeixi prop de l'estació d'autobusos.
Objectes per al campionat
La nova estació és Admir alteyskaya, la gran inauguració de la qual va tenir lloc el 28 de desembre de 2011 i va marcar el final de la construcció a llarg termini més gran de la història del metro de Sant Petersburg. La següent nova estació de metro de Sant Petersburg, Spasskaya, es va posar en funcionament el 7 de novembre de 2013. Les estacions de Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary i el vestíbul d'entrada de l'estació Sportivnaya-2: es preveu que aquestes instal·lacions estiguin en funcionament el 2018. A més, segons els plans per al desenvolupament del metro de la capital del nord, el 2018 està previst obrir un tram de la línia Pravoberezhnaya (4a) des de Spasskaya fins a l'Institut Miner. Entre ells s'ubicarà "Teatral".
Implementació de plans ambiciosos
La 3a línia del metro de Sant Petersburg - Nevsko-Vasileostrovskaya - des de l'estació "Primorskaya" fins a "Begovaya" també s'allargarà. El 2020 està previst iniciar la construcció de la 6a línia del metro de Sant Petersburg. I per a l'any 2025, juntament amb un allargament important de les línies existents (la línia "vermella" s'allargarà fins a Pulkovo), està previst posar en funcionament la línia circular, la construcció de la qual està en els llimbs des de 1980..
Per separat, cal tenir en compte que només a la capital del nord hi ha un túnel que condueix a la nova estació "Shushary" (radi de Frunzensky), que tindrà dues vies. Aquest projecte completament nou per al metro rus, que va costar a la ciutat 30 milions d'euros, s'anomena provisionalment Nadezhda.
