Tot i que l'economia coreana continua sent un repte, el modern sistema de metro de Pyogyang, construït el 1966, és l'orgull del poble coreà i continua sorprenent la gent. El metro de Pyongyang es troba sota terra a una profunditat d'uns 100 metres i es considera un dels sistemes de metro més profunds del món. Va ser construït per servir als ciutadans i als viatgers com a refugi d'emergència.
Construcció del metro
L'any 1968, dècada i mitja després de la guerra que va dividir la península de Corea, l'Exèrcit Popular de Corea del Nord, amb l'ajuda de la Xina i l'URSS, va començar les obres del metro de Pyongyang. El metro de Pyongyang està construït sobre el model del metro de Moscou i és més profund que el de Moscou. És conegut com el sistema subterrani més profund del món. La primera fase del projecte es va obrir al trànsit l'any 1973 i es va completar l'any 1987.
La capital de la RPDC és un dels llocs amb el sistema de metro més profund del món. Profunditat màxima - 200 metres sotaterra. Les estacions estan situades a diferents profunditats, de mitjana és de 100-150 metres. A aquestes profunditats, la temperatura mitjana sempre és estable al voltant dels 18 graus centígrads durant tot l'any.
Aquesta profunditat del metro de Pyongyang, a més de les seves funcions de transport, està pensada per ser utilitzada com a refugi antiaeròdic en cas de guerra. A la part superior i inferior de l'escala mecànica, els passadissos estan protegits per gruixudes portes d'acer dels explosius. L'ús de l'ascensor des de l'estació fins al terra triga uns 4 minuts. Els altaveus de les emissores solen reproduir cançons revolucionàries.
A les noves estacions, un modern sistema d'escales mecàniques ajuda els coreans a entrar i sortir de l'estació de metro.
Línies de metro
El sistema de metro de Pyongyang té uns 35 km de llarg i ofereix un transport públic convenient per satisfer les necessitats de la gent a la vida moderna. Inicialment, Corea del Nord va obrir només dues estacions del sistema de metro als visitants, i no va ser fins a finals de 2015 que els visitants van poder accedir a les 17 estacions.
Les dues primeres línies es van obrir al metro de la RPDC, que tenen forma cruciforme i travessen tota la ciutat de nord a sud i d'oest a est. La primera de les estacions de metro, inaugurada l'any 1973, va ser la línia Chollima. La segona línia Heksin es va obrir al trànsit amb motiu del Dia Nacional de Corea el 1975. Prop de l'entrada de l'estació de metro hi ha parades d'autobús, tramvia i troleibús. La gent pot triar fàcilment el transportsignifica cap a la següent destinació.
Les estacions de metro, com molts altres equipaments públics de Corea del Nord, a Pyongyang estan associades a la història de la revolució coreana, com ara Camarada, Estrella Roja, Glòria, Victòria de Toan. El disseny de les estacions també reflecteix aquest tema en imatges que promouen el patriotisme i la revolució coreana.
Arquitectura d'estacions
L'arquitectura única de les estacions de metro desperta la curiositat dels visitants. I, com mostren les estadístiques, uns 5.000 turistes occidentals visiten la capital de Corea cada any. Malgrat que el metro coreà es va construir fa molt de temps, és bastant modern gràcies als treballs de restauració. Les estadístiques publicades per Corea del Nord mostren una mitjana diària de passatgers de 400.000 passatgers. De mitjana, el tren dura entre 3 i 5 minuts.
Les estacions de metro de Pyongyang estan decorades amb diferents estils. Pyogyang es considera el sistema de metro més bonic del món. A l'estació de Yonggwang, les parets estan decorades amb murals incrustats de fins a 80 metres de llarg amb temes únics d'escenes de la vida laboral, la construcció i la defensa del país del poble coreà, amb l'objectiu comú de mostrar els èxits del país als visitants.
A més de la pintura tradicional dels frescos, el sistema d'il·luminació del sostre aquí és força sofisticat. Al mateix temps, es distingeix per una alta estètica i solemnitat. Aquesta és tant la llum dins de les parades com la capriciosa estructura de disseny intern amb canelobres al sostre i columnes de marbre. Totes les estacions coreanesels metro es proclamen galeries de museus.
L'estació final de la línia Chollima - Puheung es va inaugurar el 1987. És una de les estacions més ornamentades del sistema de metro. El focus principal se centra en un gran mural anomenat "Gran líder Kim Nhat Thanh, treballadors i funcionaris". A més, hi ha llums d'aranya gegants impressionants, cadascun amb un pes de fins a 4 tones.
Tarifa
Cada passatger ha de pagar 5 wons pel metro, que equival a 0,004 lliures esterlines per viatge. Però els turistes estrangers no poden utilitzar la moneda local, sinó que han de pagar amb una estrangera, per exemple, iuan, dòlar dels EUA o euro segons el tipus de canvi. Relació al ruble rus: 1 won nord-coreà (KPW)=0,072 RUB. Per tant, un bitllet de metro per a un rus costarà 35 copecs.
Material mòbil de metro
Els trens de metro coreans es van comprar a Alemanya a finals de la dècada de 1990 i es van exportar a Corea. Corea del Nord ha repintat tots els vagons, però alguns dels vells dissenys emblemàtics d'Alemanya als vagons traeixen els seus orígens. Tanmateix, a les excursions, el guia diu que els trens es fan a Corea del Nord. Actualment, els trens es compren a la Xina si cal.
Cada cotxe té imatges dels dos difunts líders Kim Il Sung i Kim Jong Il. Els coreans no s'han d'oblidar ni un minut!
La gent poques vegades es parla quan va al metro. Algunes persones fan servir telèfons mòbils, però són poques.
A l'hora punta, el tren passa cada 2minuts. Els turistes que vinguin a Corea hauran de seguir el grup i no s'han de quedar voluntàriament en algunes estacions.
Quan viatgeu a Corea del Nord, no podeu comprar lliurement per evitar el contacte proper i la comunicació amb la gent normal. Però el metro de Pyongyang és una excepció. Perquè als ulls de Corea del Nord, el luxós metro de Pyongyang és un dels èxits en construcció, digne de lloança i promoció de turistes d'arreu del món.
Informació per als ciutadans
A diferència de la majoria de les estacions de metro del món que tenen cartells publicitaris, l'estació de metro de Corea del Nord té un mostrador distintiu per llegir els diaris nacionals. Els passatgers que esperen el tren poden seguir fàcilment les notícies al diari oficial coreà, i moltes persones que esperen el tren poden llegir les notícies diàries. Tanmateix, la publicitat comercial està prohibida a l'estació de metro, de manera que només hi ha murals a les parets del metro.
El metro de Corea del Nord és un museu enorme que mostra tots els ideals de Corea del Nord; així ho veuen els estrangers.
