El ferrocarril de Geòrgia s'estén per tot el territori de l'estat. Opera línies amb una longitud d'uns 1323,9 km, així com molts ponts, túnels, estacions de passatgers i estacions de càrrega.
Vies del tren georgià
Què és el ferrocarril de Geòrgia? És un objecte estratègic del país i un enllaç clau entre Armènia, l'Azerbaidjan i els països europeus.
L'acoblament dels ferrocarrils de Geòrgia i Armènia té lloc a l'estació de Sadakhlo. La frontera estatal de Geòrgia amb Azerbaidjan convergeix amb la frontera de les seves línies ferroviàries. Les càrregues de trànsit d'aquests països passen pel territori de l'estat fins a Europa.
L'electrificació del ferrocarril de Geòrgia es va acabar gairebé completament. Només va romandre la branca Ninotsminda - Akhalkalaki. Durant el col·lapse de l'URSS el 1991, l'electrificació es va aturar aquí i des d'aleshores no s'ha reprès.
La secció entre les ciutats de Samtredia, Tbilisi i Gardabani (una ciutat situada a la frontera de Geòrgia i l'Azerbaidjan) consta de dues vies, mentre que la resta de zones tenen una via.
Historial de construcció
El 1856, enginyer-capitàStatkovsky va informar que era necessari començar a construir un ferrocarril al territori de Geòrgia. Al cor del seu projecte hi havia la connexió de les ciutats de Bakú i Tiflis. Això permetria lliurar mercaderies de Nizhny Novgorod al llarg del Volga i el mar Caspi. I a Bakú i Poti, les mercaderies s'haurien lliurat per ferrocarril.
A Geòrgia, l'obertura de la primera sucursal va tenir lloc el 1872. Connectava la ciutat de Poti amb Tiflis, l'actual Tbilisi.
Una data important en la vida de Geòrgia va ser el dia del 16 d'agost de 1932. Aleshores es va llançar la primera locomotora elèctrica al país.
L'electrificació a Geòrgia es va completar completament el 1967.
El ferrocarril de Geòrgia fins al 1991 va ser una part integral del Transcaucàsic.
Després del referèndum de 1991, que va provocar l'enfonsament de la Unió Soviètica, hi va haver una divisió del Ferrocarril Transcaucàsic. I com a resultat d'això, es van formar tres branques: abkhàzia, armenia i georgiana. Les sucursals de Samtrede i Tbilisi estaven fent tasques de manteniment al tram on es trobava la carretera georgiana.
El ferrocarril s'ha utilitzat com a camp de proves des dels temps de la Unió Soviètica. Aquí es va provar el material mòbil, en particular les locomotores elèctriques, que es produïen i operaven tant a l'URSS com fora del país. La branca entre Zestaponi i Khashuri, que recorre el coll de Surami, es considerava el principal lloc de prova. El 1932, la línia de ferrocarril de Surami Pass va ser la primera de l'URSS a ser electrificada i utilitzada per transportar mercaderies per ferrocarril.
Plans de desenvolupament
Georgian Railway té previst reconstruir l'autopista principal Tbilisi-Batumi per millorar la possibilitat de trànsit d' alta velocitat.
S'ha previst la construcció de la segona via del ramal Samtredia-Batumi, a causa del gran augment de la facturació de mercaderies en aquesta direcció.
La reconstrucció de moltes estacions de ferrocarril de Geòrgia està prevista, l'estat de les quals actualment no és el millor.
La circumval·lació del ferrocarril nord de Tbilisi està previst que es construeixi per eliminar el transport de mercaderies perillosos del centre de la ciutat. També es traslladarà l'estació central de trens. Es preveu la construcció de dues estacions principals. Els trens circularan cap a l'oest des de l'estació de Didube i cap a l'est des de Samgori.
Per tal de modernitzar completament la principal línia de ferrocarril de Geòrgia, els plans estan prestant especial atenció al projecte estratègic "Fast Railway". Amb aquesta finalitat, es construirà un nou ramal directe a través del pas de Rikotsky.
El ferrocarril d' alta velocitat Tbilisi-Batumi tindrà una longitud de 450 km. Això farà que els trens estiguin a la carretera durant menys temps. I serà possible arribar des de Tbilisi a la costa del mar Negre en 3 hores. Segons el projecte, es preveu la col·locació de nous carrils aquí. Electrificació completa. El projecte inclou la construcció de nous ponts, túnels i altres estructures d'enginyeria.
Georgian Railway LLC
El 2011, els plans del ferrocarril de Geòrgiava incloure la captació de finançament extern mitjançant la col·locació d'accions a la companyia de ferrocarrils de Geòrgia. Però més tard es va decidir abandonar això. Tot el seu capital autoritzat és de propietat estatal.
Georgian Railway té previst implementar tecnologies SAP. Serà la primera empresa entre la CEI i la Transcaucàsia. Això us permetrà controlar els processos comercials de producció en l'etapa actual i simplificar eficaçment el procés de presa de decisions sobre els principals problemes empresarials.
Després de la implementació de les tecnologies SAP d'avantguarda, hi haurà un augment dels ingressos d'explotació, una reducció de l'existència de reserves, els costos financers i de reparació i els comptes a cobrar.
Estació de tren de la Capital
L'estació de tren de Tbilisi es troba a la plaça de l'estació. Es troba a la part nord-oest de la ciutat.
L'any 1872, quan es va acabar la construcció d'una branca entre Zestafi i Tiflis, es va obrir a Tiflis (Tbilisi).
A la dècada dels 50 del segle XX, es va enderrocar l'antiga estació i es va construir l'edifici d'arquitectura "estalinista".
La moderna estació de tren de Tbilisi consta de dues terminals de passatgers: Central i Borjomi. El seu edifici ha estat remodelat. Ara aquí hi ha el centre comercial Tbilisi-Central. S'han renovat la taquilla i la sala d'espera.
Des de l'estació surten trens interurbans i internacionals. Des d'aquí surten també trens de rodalies. El tren cap a Tbilisi també arriba a l'estació central.
A la taquilla només es poden comprar entrades en efectiu, peròsímbols de targetes de crèdit enganxats a Windows.
L'estació està tancada des de les 2 del matí fins a les 6 del matí, així que no pots dormir aquí.
Estacions de càrrega de Geòrgia
L'estació de mercaderies Tbilisi-Tovarnaya funciona a Tbilisi. Està obert per a treballs de càrrega mentre es transporta i s'emmagatzema la càrrega.
A més, una estació de càrrega funciona a la ciutat de Rustavi. Es va construir a la línia entre Tbilisi i Bakú.
Com anar de Tbilisi a Batumi?
Podeu anar de la capital de Geòrgia Tbilisi a Batumi comprant bitllets per al tren Tbilisi-Batumi. En aquesta direcció, s'ha establert la circulació de trens còmodes d' alta velocitat. Surten de l'estació central 3 vegades al dia: al matí, a partir de les 12.00 i a la nit. Podeu conèixer l'hora exacta de sortida visitant el lloc web del ferrocarril de Geòrgia. També podeu comprar els bitllets de tren aquí. La tarifa oscil·la entre 19 i 30 lari i depèn de la classe del vagó.
El tren Tbilisi-Batumi dura unes 5 hores a la carretera.
Modern Railway of Georgia
El ferrocarril georgià modern està àmpliament desenvolupat. El material mòbil de tracció s'actualitza constantment, on es dóna preferència a les locomotores elèctriques produïdes a la planta de construcció de locomotores elèctriques a Tbilisi. Els trens elèctrics VMK són els més nous del material mòbil de diverses unitats del ferrocarril.
