El metro metropolità està en constant canvi. S'estan construint noves estacions i línies. Això permet combinar diferents zones de la ciutat i els suburbis en una única xarxa de transport. El metro us permet desplaçar-vos ràpidament d'una zona a una altra, sense estar-vos inactiu durant diverses hores en els embussos de trànsit, que no són estranys a Moscou. Una de les línies principals és el cercle, que fins al 2016 era l'única línia de metro que es creuava amb la resta de línies. Aquest any es va inaugurar el ferrocarril de l'anell de Moscou (Moscou Ring Railway). Duplica parcialment el segon anell de l'autopista, i al nord de Moscou hi passa per sobre. A l'article us explicarem quines són les característiques de la carretera de circumval·lació de Moscou, com és el nou esquema de metro "Moscou amb la carretera de circumval·lació de Moscou" i considerar altres punts importants.
Metro de Moscou
El metro de Moscou té un dels esquemes més complexos del món. Consta de 14 línies i 203 estacions, tant de metro com de superfície. La majoria de les línies de metro passen per tota la ciutat. Hi hatambé línies curtes, amb només 2-3 estacions en la seva composició i connectant ramals que no es creuen. També hi ha 2 rotondes, una de les quals no és del tot un metro tradicional. Se'n parlarà més endavant.
Nova línia de cercle: com es veu
El ferrocarril de l'anella de Moscou és un ferrocarril de tipus terrestre majoritàriament obert. Transcorre per un territori pla, per carreteres i trams difícils passa per un pont. La nova línia circular té 31 estacions, incloses línies de metro separades i que es creuen.
No són trens de metro normals que van al ferrocarril de Moscou, sinó trens que s'assemblen més a trens elèctrics. Aquests trens s'anomenen "orenetes". Estan molt millor equipats que els simples trens de metro. Són més grans, més espaioses, ofereixen més seients. També disposen de lavabos, mampares, espai per al transport de cotxets i bicicletes. Fins i tot prometen equipar els cotxes amb endolls per recarregar aparells, però la xarxa Wi-Fi encara està en qüestió. El volen fer, però encara es desconeix quan i com de bé.
Nova línia de cercle: com funciona
El mapa del metro de Moscou amb Moscou Ring Railway mostra que moltes estacions de la Circle Line tindran transicions a les estacions de metro. Hi haurà 17 estacions d'aquest tipus. Quan es transfereix des d'11 estacions, la transició al metro es farà a través de galeries tancades: els enginyers de metro anomenen això el principi dels "peus secs". Des de 10 estacions de tren de l'anell de Moscou serà possibletrasllat als trens de rodalies. I està previst connectar cada parada amb parades de transport terrestre. Això ja s'ha fet, però encara no del tot. Es triga entre 2 i 5 minuts en anar d'una estació a una altra.
Els trens circulen a intervals de 5-6 minuts durant les hores punta (matí i vespre), 10-15 minuts en altres hores. L'horari de funcionament és el mateix que la resta del metro: de 6:00 a 1:00.
La tarifa a la carretera de circumval·lació de Moscou és la mateixa que al metro: 50 rubles. També són vàlids els mateixos carnets de viatge ("Troika", "90 minuts", preferent, etc.). Tret que quan us traslladeu de l'estació de metro a l'estació de MKZD, haureu de tornar a utilitzar la targeta o pagar la tarifa amb un bitllet únic.
Com és ara el mapa del metro
L'esquema actualitzat del metro de Moscou amb el ferrocarril de l'anell de Moscou va començar a semblar més ambiciós i complet. El metro va començar a cobrir una àrea molt més gran i desplaçar-se d'una estació a una altra (que abans requeria, per exemple, 3 transbordaments) ara és possible amb 1 transbordament o sense.
Avantatges i desavantatges de MKZD
MKZD, com qualsevol innovació en una gran ciutat, té els seus avantatges i inconvenients. Considereu primer els avantatges:
- Reduir el temps dedicat a viatjar del punt A al punt B al metro de Moscou. L'esquema amb noves estacions presentat anteriorment permet navegar-hi, potser no més ràpid, però ara s'ha fet més real fer un viatge sense transferències innecessàries.
- Disminució del flux de passatgers a la primera línia circular i, en conseqüència, la seva descàrrega.
- El nou esquema de transport del metro de Moscou amb l'anell ferroviari de Moscou cobreix zones remotes de Moscou i la regió de Moscou.
- Desenvolupament d'infraestructures i desenvolupament de zones buides prop de les noves estacions de la carretera de circumval·lació de Moscou.
Defectes:
- A molts no els va agradar el metro de Moscou actualitzat. L'esquema amb noves estacions desconcerta tant als turistes com als locals. Però creiem que us podeu acostumar.
- Els viatges per la carretera de circumval·lació de Moscou es paguen per separat del metro estàndard. És a dir, resulta que és rendible circular per la nova carretera només per a aquells que tinguin carnets de viatge preferents o que viatgen sense transbordaments.
- Un inconvenient temporal és que el nou esquema de metro de Moscou amb el ferrocarril de l'anell de Moscou encara no ha aparegut a tot arreu, de manera que cal confiar en esquemes antics o en aplicacions mòbils i targetes impreses. Però això canviarà d'aquí a un parell de mesos.
Més perspectives
En el futur, es preveu completar totes les transicions a les estacions de metro adjacents, per portar les sortides de la carretera de circumval·lació de Moscou a les parades de transport públic. Fins ara, l'esquema de metro de Moscou amb el ferrocarril de l'anell de Moscou no és molt conegut no només pels russos, sinó fins i tot pels moscovites. Per tant, ja hi ha una substitució dels rètols amb l'esquema al metro i als carrers. El flux de persones al ferrocarril de l'anell de Moscou encara no és tan gran, però s'espera que el nombre de passatgers augmenti gradualment i, en conseqüència, un augment dels beneficis.
També està previst construir nous complexos residencials a prop de les estacions de tren de l'anell de Moscou, perquè abansterritoris de difícil accés van deixar de ser-ho. Per exemple, ja s'ha proposat un pla de desenvolupament per a l'antic territori de la planta ZIL. En general, s'espera que la carretera de circumval·lació de Moscou doni nova vida a zones remotes i a la infraestructura de transport de la capital.
