Tota ciutat antiga, sigui on sigui, té una xarxa de passatges, formada per nombrosos carrils, grans i molt petits, curts i llargs, rectes i sinuosos, amples i estrets. Per veure-ho, només cal mirar el mapa de qualsevol assentament antic. Al centre històric de cadascun d'ells, sigui europeu, asiàtic o no, hi haurà un gran nombre de petits passatges, ramals de carrers i places.
Què és això?
Per definició, un carreró és un petit passatge que connecta dues "artèries" més grans de la ciutat. És a dir, és un camí de connexió transversal entre dos carrers longitudinals.
La ubicació d'aquestes transicions de vegades és força inusual i fins i tot sobtada, com les seves altres característiques. Aquestes característiques s'expliquen de manera senzilla. De fet, qualsevol carril és un antic camí traçat per persones soles per la comoditat i la velocitat de desplaçar-se entre els llocs de concentració de qualsevol edifici.
En altres paraules, aquestsles transicions són totalment espontànies, no van ser planificades pels arquitectes. A més, sovint estaven completament absents de mapes antics, esquemes de ciutats o altres tipus d'assentaments. És gràcies a aquesta peculiaritat d'ocurrència que cada carril té la seva atmosfera pròpia, única i inimitable, plena de color, inherent només a aquest lloc concret. Els passatges poden ser similars, però mai seran iguals.
Què podrien ser?
Tots els carrils es divideixen en dos tipus:
- gran;
- petit.
La manera com esdevingué el pas es va determinar espontàniament al llarg dels segles, tal com va sorgir. Tanmateix, alguns patrons encara estaven presents aquí.
Com més gran era la distància recorreguda per una transició trepitjada espontàniament per persones, més grans eren les seves possibilitats de convertir-se en un gran carreró. Com a regla general, aquestes formacions van sorgir entre carrers grans i significativament remots. També van passar de barris amb edificis de diverses indústries a zones residencials. Aquests carrils també apareixien en llocs on el comerç es feia constantment a les places. És a dir, connectaven files de mercats, comerços o fires amb carrers envoltats d'edificis residencials.
Un carril petit, per regla general, connectava un parell d'"artèries més grans de la ciutat molt properes". Podrien ser carrers, places i fins i tot altres transicions, formades espontàniament, d'un lloc a un altre.
Com van evolucionar?
En realitat, un carril és una manera convenient perquè la gent pugui anar d'un lloc a un altre. Per descomptat, aquesta demanda no va passar desapercebuda per a la gent, com diuen ara, “amb una vena comercial”. Als carrerons van aparèixer diverses cases rendibles, comerços, tavernes, fondes, estables, magatzems i molt més. Per descomptat, també s'hi van construir cases, esglésies i capelles.
A principis del segle passat, els carrils eren l'objecte d'adreça més comú. Per exemple, només a Moscou n'hi havia uns 936. A mitjans del segle passat, la paraula "carril" es va convertir en obsoleta i pràcticament va deixar d'utilitzar-se, romanent només a les antigues plaques d'adreces informatives. Aquest és un procés completament natural. Al cap i a la fi, una vegada no hi havia aquest terme en la parla, i les transicions es van anomenar carrerons, i després es van convertir en carrerons. I més tard es van substituir per un nom més concís: viatges.
Amb el ràpid desenvolupament de les ciutats, els carrils van créixer. Alguns d'ells van desaparèixer dels mapes, fusionant-se amb els carrers durant la reurbanització, les demolicions i altres canvis. Part, al contrari, va créixer i es va convertir en carrers independents. No obstant això, a totes les ciutats antigues, als seus districtes històrics, fins avui, els rètols d'adreça amb la paraula "carreró" parpellegen per tot arreu.
