L'estació de ferrocarril principal de Rostov-on-Don és una estació d'encreuament del ferrocarril del Caucàs del Nord, que està reconeguda com una de les més populars del nostre país. Es tracta d'un complex format per dues estacions: la principal, d'on surten els trens de llarga distància, i una de rodalies. L'estació de tren de Rostov-on-Don sembla molt respectable. Poca gent sap que aquest edifici té una història força convulsa, que es remunta a gairebé un segle i mig enrere.
Història
L'estació de ferrocarril de la capital del Don ha viscut moltes coses en la seva llarga història: tant la Guerra Civil com la Gran Guerra Patriòtica, quan es van produir ferotges batalles just al seu territori. La construcció de l'estació de ferrocarril de Rostov va aparèixer el 1875, al terreny que la Duma de la ciutat va destinar a la construcció. Malauradament, la història no ha conservat el nom de l'autor del projecte de la primera estructura.
En aquella època, era una de les estacions de ferrocarril més grans del sud de Rússia, situada a la plana inundable del riu Temernik.
Estació durant la Segona Guerra Mundial
En aquest període difícil per a tot el país, l'estació de tren de Rostov-on-El Don va ser glorificat pel tinent Ghukas Madoyan. Als primers dies de febrer de 1943, els soldats del batalló combinat de la 159a brigada sota el seu lideratge van creuar el Don congelat sobre el gel, es van apoderar del territori de la ciutat per un ass alt sobtat..
Per als nazis, aquesta va ser una sorpresa total: els trens carregats amb equipament militar que s'havien d'enviar a Taganrog estaven esperant als rails. Els residents de la ciutat van ajudar els soldats de totes les maneres possibles: amb pa i medicaments, van alletar els ferits. Sota la pressió de les forces enemigues superiors, el grup de Madoyan es va retirar a l'estació i la va mantenir fins al 14 de febrer, malgrat el fort foc de l'artilleria enemiga i els bombardejos aeris..
Segons testimonis oculars, semblava que no només la terra, sinó també l'aire cremava aquí. Gràcies al maquinista Khizhnyak, que després va ser assassinat per un franctirador enemic, els soldats van poder traslladar-se a la foneria de la planta de Lenin (reparació de locomotores). Les bombes de l'aviació alemanya van caure sobre l'edifici buit de l'estació i el grup de Madoyan, sota la coberta dels poderosos murs de la planta, va mantenir l'estació sota foc, impedint que els invasors fessin servir el ferrocarril.
Ghukas Madoyan va rebre l' alt títol d'Heroi de la Unió Soviètica el 1943 pel coratge i l'heroisme en la realització d'una missió de combat. A més, el president dels Estats Units Roosevelt també va destacar aquesta gesta, que va premiar l'heroi amb la medalla d'or de l'exèrcit dels EUA.
Recuperació
No cal dir que durant aquestes batalles, l'edifici de l'estació de ferrocarril de Rostov va ser pràcticament destruït. Més tard va ser restaurat, completat i reconstruït repetidament. A finals dels anys setantadel segle passat, l'edifici va ser desmantellat per parts per donar pas a una nova estació moderna amb un hotel de gran alçada.
L'any 2004, es va completar una reconstrucció a gran escala del complex, després de la qual es va afegir un vestíbul amb sales d'espera àmplies i sortides còmodes a les andanes per sobre dels rails de l'edifici de l'estació. Els enginyers i arquitectes de Kavzheldorproekt, dirigits per V. A. Sukhorukova, van planificar inicialment la creació de tres vestíbuls, així com la construcció d'un pas superior ferroviari per facilitar l'embarcament i el desembarcament dels passatgers. Tal com estava previst, el nivell subterrani de l'estació estava ocupat per un aparcament i al segon pis hi havia un centre comercial.
A l'estació principal hi ha tres andanes i cinc vies de tren. Hi ha tres maneres més de derivar. Les andanes tenen capacitat per a vint-i-vuit cotxes.
Avui, Rostov-Glavny és l'estació de tren més gran del sud de Rússia amb un gran flux i capacitat de passatgers. Hi ha diverses cafeteries, un restaurant, una sala d'emergències, un hotel, guardaequipatges al territori de l'estació.
A mesura que el trànsit de passatgers creix cada any, aviat es preveu una nova reconstrucció i un reequipament tecnològic.
Més desenvolupament
La propera reconstrucció de l'estació de ferrocarril de Rostov preveu l'ampliació i la disposició de les andanes per a trens d' alta velocitat i la construcció d'un complex multifuncional. El projecte desenvolupat proposa tres tipus de reconstrucció: lineal, àrea i subterrània. Planificadael desenvolupament de la zona subterrània del territori de l'estació: un complex comercial i d'entreteniment s'hauria d'ubicar en dos nivells. Així, la reconstrucció amb un augment dels indicadors de servei de transport i un nivell funcional comportarà la creació d'un gran complex d'estacions modernes.
