No sempre ens podem permetre el luxe d'anar de vacances a l'estranger, per molt que ens agradaria. No obstant això, poden donar-se circumstàncies imprevistes que no permetin que es produeixi. Com comportar-se en una situació en què el vol es cancel·la encara està clar. Però, què fer si es produeix una reserva excessiva? Què és aquesta paraula i quin és el seu significat, no tothom ho entén.
Definició
La paraula "overbooking" prové de l'anglès overbooking i literalment significa "rebooking, revenda". El sistema de venda de serveis o béns, així com una eina per gestionar eficaçment els ingressos d'una empresa, és l'overbooking. Què és aquest sistema? El seu significat rau en el fet que el venedor o proveïdor assumeix més responsabilitat de la prestació de béns o serveis de la que realment pot assumir. El cas és que, segons les estadístiques, no es compliran totes les obligacions, sinó només la majoria. Així, per exemple, les companyies aèries es basen en el fet que alguns dels passatgers que van comprar bitlletsrebutjarà el transport.
La història del sistema de overbooking
Inicialment, les companyies aèries dels Estats Units van començar a utilitzar el sistema de "overbooking".
El significat d'aquesta política de màrqueting era que els passatgers podien rebutjar els bitllets comprats i rebre l'import pagat per ells sense penalització, fins i tot en situacions en què van arribar tard al vol o immediatament abans de la sortida. Tanmateix, aquest sistema no era rendible per a algunes companyies aèries, ja que els avions volaven buits a causa dels passatgers abandonats.
Després d'una experiència tan trista, l'overbooking va substituir aquest sistema. El nombre de bitllets d'avió venuts va superar el nombre de seients a la cabina. Això es va fer sobre la base que no tots els passatgers es presentarien al registre d'entrada.
Sovint es produïen situacions quan tots els passatgers que compraven bitllets arribaven a temps als taulells de facturació. En aquesta combinació de circumstàncies, els representants de les companyies van oferir als passatgers rebutjar voluntàriament el vol. A canvi, se'ls va oferir una sèrie de serveis totalment gratuïts: allotjament a l'hotel fins al proper vol, actualització de classe de servei i un val de menjar. El cost d'aquests serveis per a les companyies aèries era molt inferior a les pèrdues que hauria patit si el mateix passatger refusés el vol. Normalment hi ha prou "voluntaris" disponibles.
Què és la sobrereserva?
Només hi ha quatre tipus de sobrereserva:
- Planificat –No tots els passatgers passen pel control d'embarcament, de manera que es venen més bitllets que seients a l'avió.
- Situacional: es produeix quan una aeronau se substitueix per una de més petita per motius tècnics.
- En una classe de servei: el nombre de bitllets venuts en una classe supera el nombre de seients, tot i que l'ocupació de l'avió es manté.
- Gold: hi ha passatgers, per exemple, viatgers freqüents o VIP, als quals la companyia aèria no pot rebutjar el transport fins i tot en detriment d' altres passatgers comercials.
Accions de la companyia aèria en cas de sobrereserva
Has de saber, parlant de la política de màrqueting de "overbooking", que no només es tracta de la revenda de bitllets d'avió. També inclou determinades activitats realitzades pels empleats de la companyia aèria.
Si durant el procés de facturació resulta que s'ha produït una situació així, s'inclouen a l'obra representants de l'empresa, iniciant activitats de recerca de passatgers que acceptin volar en un altre vol. Aquesta recerca es realitza mitjançant la votació dels passatgers o mitjançant un anunci general a la sala de registre. Els voluntaris es troben ràpidament, ja que la recompensa és bastant decent.
A més, es pot produir una situació quan els passatgers es vegin obligats a passar de classe econòmica a classe business. Però aquests casos són rars.
Sobrereserva a Rússia
La pràctica de revendre bitllets d'avió fa molt de temps que existeix. Es va basar enestadístiques que s'han recopilat durant molts anys sobre els passatgers que no es van presentar a un vol. El percentatge de revenda es determina individualment per a cada companyia aèria. Per exemple, per a les companyies europees com LuftHansa, EasyJet, és d'aproximadament un 5%. Els transportistes russos tenen molt més. Overbooking d'Aeroflot: un 10-15%.
El percentatge de passatgers que no es van presentar a l'embarcament és una qüestió interna de la companyia aèria. Però la regulació de la política de màrqueting és competència del legislador.
A Europa i Amèrica del Nord, hi ha lleis que regulen els drets i les obligacions tant dels passatgers com de les companyies aèries. La sobrereserva de bitllets d'avió a Rússia fa molt de temps que no té un marc legal. No estava prohibit oficialment, sinó que s'utilitzava entre bastidors, fet que creava certs riscos. Això va amenaçar les companyies aèries amb litigis, mentre que els passatgers només podien esperar una combinació favorable de circumstàncies.
El juny d'enguany, el Ministeri de Transports va completar l'elaboració d'un projecte de llei que regulava la sobrereserva de bitllets d'avió. La llei, segons la informació preliminar, entrarà en vigor l'any vinent.
Sobrereserva durant la crisi
Va ser durant el període de crisi més difícil per al país que les companyies aèries, principalment Aeroflot, van recordar que l'overbooking no està regulat per llei de cap manera. Què explica aquest augment de l'interès?
Les Les companyies aèries, especialment les regionals, no estan segursdemà. El descens del trànsit de passatgers és conseqüència de la crisi econòmica.
La sobrereserva és una de les maneres més eficients i rendibles d'augmentar l'ocupació d'avions i millorar la posició financera de la companyia. Si es legalitza, els ingressos augmentaran.
Arguments contra la sobrereserva
Els opositors a la legalització de l'overbooking són organitzacions que protegeixen els drets dels passatgers. Argumenten que aquesta política de revenda afecta negativament la imatge de la companyia aèria i, a més, sobrecarrega el personal.
Els opositors a l'excés de reserves també afirmen que les companyies aèries augmenten les estadístiques sobre els passatgers que no es presenten.
La majoria de vols nacionals russos no funcionen tots els dies, i alguns fins i tot una vegada a la setmana. Per tant, els passatgers poden passar uns quants dies esperant el següent vol i, si tenen connexions més avall de la ruta, és probable que els perdin.
Experiència estrangera
Com funciona l'overbooking a l'estranger? Quin és aquest sistema a les companyies aèries estrangeres? Quan arriben a facturar més passatgers que els seients de l'avió declarats per a ells, el personal de la companyia aèria està obligat a trobar aquells que estiguin preparats per volar en un altre vol. Se'ls ofereix una sèrie de bonificacions en forma de vol en classe business, descomptes en bitllets, milles addicionals en una targeta de viatger freqüent, invitacions a un saló de luxe, un hotel mentre esperen.
Si no hi ha passatgers que estiguin preparats per cancel·lar el vol, el transportista rescindeix el contracte amb un dels passatgers. Però se li retorna el cost total del bitllet d'avió i es paga una indemnització. Segons les estadístiques, aquests casos es produeixen amb un de cada 10.000 passatgers.
Com evitar l'excés de reserves: consells ràpids
La sobrereserva es pot programar o no. Com pots evitar una situació desagradable?
- Arribeu a l'aeroport a temps: els seients s'omplen cap al final del registre d'entrada.
- Prefereixo facturació en línia (l'equipatge es pot facturar a l'aeroport als taulells especials).
- La direcció no hauria de ser la més buscada.
- Eviteu els vols primerencs.
Pocs passatgers aeris russos estan familiaritzats amb el concepte d'"overbooking de la companyia aèria". Què és això? Aquest és el nom de la revenda de bitllets d'un vol, és a dir, en realitat hi ha més gent que vol volar que seients a la cabina d'un avió. Aquesta política de màrqueting per a la venda de bitllets d'avió es va prestar a les companyies de transport occidentals. L'overbooking està legalitzat a l'estranger, mentre que a Rússia aquest procés encara no té una base legislativa. Si sou víctima d'aquesta combinació de circumstàncies, no us desespereu i mantingueu la calma. En aquesta situació, obtindreu avantatges addicionals, ja que la companyia aèria oferirà les condicions d'espera més còmodes i oferirà una bona compensació en forma d'un vol en la primera classe de servei.
