Surge: què és? Causes i solucions del problema

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Surge: què és? Aquesta definició significa interrupció del funcionament estable d'un motor d'avió, una violació del seu rendiment dinàmic de gas. La pujada del motor va acompanyada d'una forta pèrdua d'empenta, esclata amb l'emissió de fum i flama de les turbines, l'aparició de vibracions importants a bord de l'avió. Sovint, tot això porta a la destrucció del motor.

Què passa quan el motor d'un avió augmenta?

Surge: què és? Aquest fenomen es produeix com a conseqüència de la pèrdua de rotació estable de les pales de la turbina. El procés tendeix a autoaugmentar. La turbulència de l'aire resultant altera el ritme del motor. La rotació repetida de la mateixa porció d'aire escalfada a la turbina provoca un augment significatiu de la temperatura del compressor del motor de l'avió.

Surge: què és? El funcionament del motor en mode de sobretensió eventualment condueix al seu dany amb la destrucció posterior. Això es veu facilitat per la pèrdua de resistència de les pales i les explosions de porcions de gasos d'escapament com a conseqüència d'un augment excessiu de la temperatura.

Com eliminar la pujada durant el vol?

Què fan els pilots per eliminar la sobretensió del turbocompressor mentre l'avió es mou? Quan s'identifica un problema, per començar, el motor de l'avió es transfereix al mode "baix gas" o s'apaga completament. En aquest últim cas, l'efecte sobrecàrrega desapareix per si sol. Val la pena assenyalar que quan es produeix un problema, la temperatura dels gasos de la turbina puja a nivells catastròfics en segons. Per tant, l'aturada oportuna d'un motor danyat és extremadament important en termes de prevenció de desastres.

Els motors d'avions moderns estan equipats amb automatització contra incendis. El seu funcionament contribueix a l'eliminació dels factors que provoquen la sobretensió del motor, sense necessitat d'accions dirigides per part de la tripulació de l'avió. Gràcies a l'automatització, la pressió a la zona de la turbina es redueix durant una fracció de segon i també s'interromp el subministrament de combustible. Tot això fa possible evitar que el motor s'encengui més en vol.

Solucions d'enginyeria per eliminar la sobretensió del motor

La principal manera d'afrontar l'ocurrència d'una sobretensió a l'aviació és instal·lar motors amb eixos coaxials a les aeronaus. Aquests últims són capaços de girar de manera independent entre ells a diferents velocitats. Cada eix coaxial és responsable d'una part de la turbina i del compressor.

Entre altres coses, els enginyers proporcionen el següent:

1. Instal·leu fulles rotatives ajustables a les turbines del motor. Això ajuda a millorar el bufat de les fulles, sobre les qualsde fet, es formen avaries durant l'augment.
2. Utilitzeu vàlvules de derivació d'aire per alleujar l'excés de pressió al compressor del motor. Això fa que sigui més fàcil que l'aire circuli pel compressor.

Motius

Així que vam descobrir quin és l'augment de l'aviació. Vegem ara els motius que poden provocar aquest accident. L'augment es pot activar per:

• aixecar l'avió fins als seus angles d'atac extrems;
• arrancada o destrucció parcial de les pales de la turbina, per exemple, a causa de la seva obsolescència, data de caducitat;
• entrar a la turbina del motor d'un objecte estrany (escombraries, fragments de la pista, un ocell volador);
• errors d'enginyeria en el disseny del motor o els seus sistemes de control;
• ràfes de vent creuat forts;
• disminució crítica de la pressió atmosfèrica (pot ocórrer quan l'aeronau es mou a zones muntanyoses quan fa calor).

En conclusió

Al material presentat, vam descobrir què és l'augment. Com podeu veure, hi ha un munt de solucions per fer front a aquestes situacions d'emergència. En primer lloc, es tracta de l'aturada manual de la turbina danyada per part de la tripulació de l'aeronau, el reinici automàtic del motor de l'avió mitjançant sistemes especials, el funcionament previ de tot tipus de dispositius de senyalització que informen els pilots sobre el perill d'incendi del motor. Tenint en compte l'anterior, no hauríeu de tenir por de volar en transport aeri, perquè talara els accidents són extremadament rars.