Alguns països estan situats de tal manera que són importants centres de transport que connecten estats o parts del món. Kazakhstan és un d'ells. L'aeroport és l'element més important de la xarxa d'aviació. A continuació es mostren els principals aeroports del país, la situació actual en aquesta zona i les perspectives de desenvolupament.
Importància de l'aviació al Kazakhstan
A causa de la gran àrea, el transport aeri és de gran importància per al Kazakhstan. Hi ha 22 aeroports principals al seu territori, 14 dels quals són internacionals. L'aviació té una gran importància aquí tant per al propi país com per a tot el món, ja que a través d'ella es realitza la facturació de passatgers i mercaderies entre Àsia i Europa, els EUA.
Aeroports principals
L'aeroport d'Alma-Ata és el més gran. Es troba a la part sud-est de la República del Kazakhstan. L'aeroport es va establir el 1935. Proporciona la major part d'ambdóstransport aeri nacional i internacional de passatgers i càrrega. A més, el flux de passatgers augmenta cada any. El 2015, va ascendir a més de 4,9 milions de persones. La comunicació amb 55 ciutats del món mitjançant vols regulars la realitza aquest aeroport de Kazakhstan. Per a això, Almaty disposa de dues pistes aptes per a qualsevol avió. El 2012, va ser reconegut com el millor del CIS.
El segon trànsit aeri nacional més gran de la República del Kazakhstan és l'aeroport d'Astana. Es troba a la part nord del país. Es va fundar abans d'Alma-Ata, l'any 1930. El trànsit de viatgers aquí també creix cada any. El 2015, aquest indicador va arribar a més de 3,3 milions de persones. L'aeroport té una pista apta per a tot tipus d'avions.
El tercer aeroport més gran és Aktau, situat al sud-oest del país. Tot i que la ciutat a prop de la qual es troba és petita, la seva importància industrial va fer que aquí l'any 1983 aparegués un aeroport molt gran. La seva facturació de passatgers el 2015 va ascendir a uns 0,9 milions de persones i també continua creixent. A més, hi ha estacionats avions de la Força Aèria de la República de Kazakhstan. L'aeroport pertany a la classe B. Té una pista que no admet avions de tot tipus.
Situació actual
El 2013, es va establir una empresa especialitzada en gestió aeroportuària anomenada Airport Management LLP com a divisió de JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"grup. Ha rebut en gestió durant 7 anys blocs d'accions de sis aeroports, inclòs Astana. A partir de les inspeccions, es va constatar la difícil situació financera d'alguns d'ells, sobretot regionals. Aquests inclouen, per exemple, l'aeroport de Petropavlovsk. En el futur, Kazakhstan transferirà cinc objectes més a la gestió del grup de gestió de l'aeroport.
El director general d'aquesta empresa, Claude Badan, considera que la fortalesa del sistema de transport aeri de Kazakhstan és el creixement anual del trànsit de passatgers en un 10%. Al mateix temps, els problemes, segons la seva opinió, són l'incompliment de molts indicadors amb les normes de l'OACI i els baixos ingressos dels aeroports per activitats comercials no aèries, que són inferiors al 5%.
A més, Kazakhstan té una posició avantatjosa per als vols de trànsit que connecten Europa i els EUA amb Àsia, però aquest potencial està mal aprofitat. A més, aquí no s'aplica el principi de "cels oberts", que permet a les companyies estrangeres volar sense restriccions i aprovacions.
Perspectives
Per millorar l'eficiència dels aeroports i les companyies aèries en general, es preveu la seva reconstrucció. Fins al 2020, s'assignaran 167.000 milions de tenge per a aquests propòsits, i 20.000 milions més fins al 2030. En el període del 2015 al 2017, es durà a terme la reconstrucció dels aeroports d'Astana, Shymkent, Kostanai, Petropavlovsk i Kyzylorda. El programa per a la seva restauració implica la renovació de terminals de passatgers, pistes i infraestructures per un import total d'uns 99.000 milions de tenge.
Els plans més extensos perAstana, que es deu en part a l'exposició EXPO 2017 a la capital de la República del Kazakhstan. Es preveu que l'aeroport es millori no només tècnicament, sinó també pel que fa al servei. En primer lloc, es construirà una nova terminal de passatgers amb una capacitat de 4 milions de persones a l'any, que augmentarà la facturació total de passatgers fins als 7 milions de persones l'any. La terminal existent es traslladarà a vols nacionals. Per tal de simplificar el pas del control duaner i de passaports, ja s'ha introduït un nou sistema de gestió. A més, es preveu millorar la qualitat dels aliments tant al mateix aeroport com a bord dels avions, així com reduir els preus en cafeteries i botigues. Finalment, es preveu millorar els enllaços de transport amb la ciutat i organitzar el funcionament dels taxis.
Tots els altres aeroports del Kazakhstan tenen previst reconstruir de manera similar, però a una escala diferent. Molts d'ells ja estan en procés d'actualització.
Ara s'està treballant per crear un sistema multimodal per al transport de mercaderies, que augmentarà encara més el seu flux entre continents.
Finalment, és possible introduir el principi de "cels oberts" als aeroports d'Astana i Kokshetau. Això crearà inconvenients per als transportistes locals, però augmentarà els ingressos de l'aeroport.
