L'estació de metro més profunda… Hi has estat mai?
Totes les persones modernes, i encara més aquelles que tenen la sort de viure en una gran ciutat, probablement gaudeixen d'utilitzar un transport tan còmode com el metro. Si estudiem aquest tema amb més detall, de seguida queda clar que les estacions, igual que els cotxes, són molt diferents.
De vegades, per exemple, a Moscou, Sant Petersburg o Kíev, s'assemblen a una autèntica obra d'art, i de vegades, com, per exemple, a Berlín, són trens còmodes i còmodes que es mouen a la velocitat del llamp per passadissos normals.
Secció 1. La primera estació de metro més profunda. On i com va aparèixer
La primera i més profunda estació de metro va ser concebuda i dissenyada originalment al Regne Unit.
Va ser l'any 1863, i el famós enginyer d'aquella època C. Pearson meticulosamentva treballar en dibuixos per a un vehicle nou, tan necessari en una ciutat en creixement. Pocs creien en l'èxit, i van trigar més de 20 anys a convèncer el municipi i obrir oficialment la primera estació. Aleshores, els treballs es realitzaven principalment només en trinxeres de tipus obert, i només una mica més tard, els arquitectes van decidir construir estacions subterrànies, tot i que cal tenir en compte que la seva profunditat era molt insignificant per als estàndards actuals.
La població local va conèixer el que estava passant amb un cert grau d'aprensió. Fins al 1906, els trens circulaven pels rails, creaven molt de soroll i fum, de manera que els habitatges propers a les estacions es venien malament i s'assimilaven gairebé a barracons.
Va ser necessari corregir la situació amb urgència, l'ajuntament va prendre l'única decisió encertada i, al llarg de sis anys, es va anar actualitzant tota l'estructura de transport, i estava totalment integrada per trens elèctrics.
Per cert, observo que després de Londres al segle XIX, el metro no va aparèixer gens a les megaciutats, com podria semblar a primera vista, sinó a les ciutats de província d'aquella època: Budapest, Glasgow i Atenes..
Secció 2. L'estació de metro més profunda. Qui és a la llista de rècords moderns
M'agradaria advertir-vos de seguida que aquesta pregunta és complexa i que probablement no és possible determinar el titular del rècord absolut.
Per què? El cas és que a primera vista es pot atorgar el títol honorífic "L'estació de metro més profunda del món"."Arsenal", que es troba a Kíev. La seva profunditat és impressionant i és d'uns 105 metres. Tanmateix, tothom sap que es tracta d'una ciutat construïda sobre turons. Com mesurar, doncs, la profunditat de l'estació? Relatiu al nivell del mar? O encara tenint en compte la superfície de la terra?
El debat continua fins avui.
A més de l'Arsenalnaya, afegiria a la llista de líders:
- "Admir alteiskaya" a la capital del nord, la construcció de la qual encara està en curs, però ja s'ha anunciat la profunditat prevista: 102 metres.
- Washington Park (Portland, EUA). L'objecte també es va construir en una zona amb un paisatge força irregular en alçada.
- “Komendantsky Prospekt”, de nou Sant Petersburg. 78 m.
- "Chernishevsky" (Sant Petersburg) - 74 m.
- "Parc de la Victòria" de 90 metres a Moscou, tot i que, com l'"Arsenalnaya" de Kíev, es va construir sota un turó.
- Puhung a Pyongyang (Corea del Nord). Aquest lloc també serveix com a refugi que poden utilitzar els residents de la ciutat en cas d'atac nuclear.
Secció 3. L'estació de metro més profunda de Moscou
Inicialment, l'obertura de l'estació de Park Pobedy estava prevista l'any 2000, però per manca de finançament, només l'any 2005 va rebre els seus primers visitants de manera solemne.
La sala està decorada amb dos estils dedicats a dos esdeveniments significatius alhora: la Guerra Patriòtica de 1812 i la Segona Guerra Mundial.
A l'extrem occidental de la sala està decorat amb un panell enorme i majestuós, però el de l'est parla deesdeveniments de 1941-1945, representats per marbre negre i gris.
Moltes làmpades que il·luminen l'habitació estan ocultes per una cornisa i això crea encara més una sensació d'intimitat i solemnitat.
Segons la decisió del govern de Moscou, l'any 2013 començarà la construcció de la segona sortida a la part oest de la sala.
