A la propera temporada de vacances, molts tenen previst viatjar amb cotxe privat. Aquest és el moment no només per relaxar-se a les estacions de platja, sinó també per visitar amics i familiars que viuen, entre altres coses, a les antigues repúbliques soviètiques, com Bielorússia i Ucraïna. L'autopista M3, anomenada popularment Kievka, porta a la frontera amb aquesta última. Comença al final de Leninsky Prospekt.
En sortir de Moscou, el motorista comença a esperar que les carreteres aviat quedaran fora de la llista de problemes russos. Tanmateix, aquesta esperança encara s'ha de fer realitat. Però! Primer el primer.
Autopista M3 - història i geografia
El disseny de la ruta moderna es va iniciar l'any 1938, la seva ruta de treball es va establir des de Moscou fins a Sevsk. Les accions militars dels anys quaranta van fer importants ajustos en el temps de construcció, que es va accelerar el 1959. Durant quatre anys, es van construir uns 400 quilòmetres de via.
El paviment de formigó asfàltic va aparèixer a l'M3 durant la reconstrucció realitzada a finals dels anys seixanta - mitjans dels setanta. Paral·lelament, es va augmentar l'amplada de la calçada. Des de llavors, només s'ha dut a terme una reestructuració global al territori del més propersuburbis, en algunes zones es van fer reparacions locals i el seu estat és satisfactori, la resta és gairebé la mateixa carretera M3.
El mapa de la zona al llarg de la qual es traça la carretera parla del seu paisatge més aviat tranquil, típic de la plana d'Europa de l'Est. Tanmateix, malgrat això, la pista té diversos trams perillosos amb girs pronunciats (50, 220 i 426 km) i pujades i baixades perilloses (245 km).
La carretera passa per quatre regions: Moscou, Kaluga, Kursk i Bryansk.
Autopista M3 – estat tècnic
L'estat de la carretera varia força en diferents parts, però la superfície d'asf alt és present en tota la seva longitud. Per tant, al territori de la regió de Moscou no hi ha queixes serioses sobre la qualitat del llenç, les marques i la llegibilitat dels signes. El tram d'emergència de la carretera comença des del gir cap a Kaluga i s'estén fins a la frontera de la regió de Bryansk: la qualitat de l'asf alt és dolenta, hi ha sots i roderes. Només un carril per sentit agreuja la ja difícil situació de la zona. El segon tram difícil del viatge comença després de Bryansk i acaba al gir cap a Sevsk.
Autopista M3: perspectives de desenvolupament
Avui podem afirmar sens dubte que aquesta carretera requereix no només una reparació d'asf alt, sinó una reconstrucció global, perquè la infraestructura d'alguns dels seus trams no ha canviat des dels anys seixanta. En particular, cal augmentar la velocitat de transport i els límits de velocitat, ja que la ruta és la principal de connexióMoscou i Kíev. Alguns trams requereixen un augment urgent de la seguretat: construcció de tanques divisòries, substitució de senyals, eixamplament d'espatlles, etc..
Afortunadament, la decisió estratègica s'ha pres. L'autopista M 3 està subjecta a una reconstrucció global amb un augment del nombre de carrils en els trams més estrets fins a quatre en cada sentit. El treball es dividirà en etapes, la realització de les quals durarà diversos anys. Segons dades preliminars, el període d'execució del projecte és el 2020. Per desgràcia, la carretera tindrà peatge i encara s'estan discutint desviaments alternatius.
