Tavrida - què és?

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Tavrida és l'antic nom de la península de Crimea. Així que va ser anomenat des del mateix temps en què aquests territoris fèrtils estaven habitats per un poble amb un nom semblant.

Hi ha una bonica llegenda sobre com el déu grec Dionís va aprofitar dos toros i va llaurar els camps de la península, des de llavors els seus habitants van començar a anomenar-se Taure (de la paraula "taure" - toro). De fet, Tavria, Taurida és la terra dels toros i dels grangers.

Una mica d'història

La península de Crimea sempre ha estat un bocí saborós per als grans estats. Tàurida en diferents èpoques va ser habitada per pobles completament diferents: escites, grecs, sàrmates, gots i molts altres. Cada nació ha aportat alguna cosa especial a l'aspecte i la cultura de la península.

El canvi de poder en tot moment va tenir lloc amb espasa i sang. Els conqueridors es van substituir amb una regularitat envejable. Crimea pertanyia a Grècia, Bizanci, Rus de Kíev, Polovtsy, era un Khanat de Crimea autònom, formava part de l'Imperi Rus i de l'URSS. Molts problemes es van produir en aquest petit però avantatjós tros de terra. I ara Crimea està passant per moments difícils, ja que no tothom va apreciar l'entrada voluntària a Rússia.

Crimea russa: perspectives de desenvolupament

El 16 de març de 2014 és una data de gran importància per a Crimea. Aquesta és una mena de punt de no retorn, darrere - Ucraïna i la Unió Europea, per davant - Rússia. La població de la península ha expressat la seva voluntat i fa gairebé 3 anys que viu sota el tricolor rus.

La Taurida moderna és un turisme en ràpid desenvolupament, la construcció de noves carreteres, la reactivació de l'agricultura, la reconstrucció dels sistemes de subministrament elèctric i d'aigua.

Els fons assignats per Rússia per a les necessitats de Crimea són sorprenents en nombre de zeros. Projectes grandiosos i especialistes talentosos aviat transformaran les terres que s'han unit al Districte Federal Sud.

Anys de desolació no han estat en va, els treballs per restaurar la península van en totes direccions. La viticultura es recupera activament a Koktebel, s'està reconstruint la drassana de Zaliv, s'ha establert el subministrament d'energia ininterrompuda a Crimea des del sud de Rússia..

En aquesta regió només hi ha uns 300 projectes de desenvolupament d'un tipus o altre, i cadascun d'ells mereix una història a part.

Autopista federal "Tavrida"

La nova carretera passarà molt a prop de les principals ciutats, com ara:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sebastopol.

Segons el pla, l'autovia d' alta velocitat no afectarà els assentaments, comunicant-hi només per carreteres secundàries. Així, segons el projecte Tavrida, Y alta i Alushta tindransortida a aquesta carretera federal mitjançant la línia de troleibús existent.

L'autopista projectada tindrà accés a un altre objecte sensacional de la construcció de Crimea: el pont de Kerch, mentre que no creuarà ni la part ferroviària del pas ni carreteres menors.

Els quatre carrils de la nova autopista es dotaran d'un semàfor, es construiran desenes d'intercanviadors i altres estructures auxiliars en tota la seva longitud.

Cronologia de la construcció

La versió final d'aquest grandiós projecte ha de passar per una comissió d'experts abans de finals de març de 2017. Els treballs preparatoris ja estan en marxa en el tram que connectarà el pont de Kerch amb l'artèria viària principal de Crimea.

Després de totes les aprovacions, la construcció s'executarà amb total vigència per tal de complir amb tots els terminis assignats per a la mateixa. La versió "estreta" està previst que es llançarà d'aquí a 1,5 anys, la finalització de la construcció està prevista per al 2020.

Fases de construcció

La primera etapa del projecte de Tavrida serà una carretera de dos carrils, repetint completament el traçat de la nova carretera. Alguns llocs seran objecte de reconstrucció, d' altres s'aixecaran des de zero. Aquesta decisió es va prendre perquè immediatament després es podrà posar en funcionament ràpidament un pla tan grandiós com l'autovia de Tavrida. Crimea rebrà una autopista moderna amb una longitud de 260 km, amb una nova superfície moderna i un límit de velocitat de 140 km/h. Solucionarà problemesembussos de trànsit i reduir significativament el temps de viatge.

Segons els dissenyadors, la carretera de Tavrida no requerirà reparacions serioses ni cap inversió econòmica durant els propers 40 anys. La darrera superfície de la carretera promet ser molt més duradora que els materials anteriors.

La segona etapa del projecte de Tavrida és la construcció de dos carrils de circulació més. Sembla que es podria anomenar la definitiva, però no tot és tan senzill. La càrrega dels dos primers, construïts abans, serà tan enorme que quan s'acabi la segona etapa, potser necessitaran algunes reparacions, aquesta serà la tercera etapa.

El toc final serà la construcció de la infraestructura necessària. Les benzineres, els serveis de cotxes, les cafeteries i els motels creixeran al llarg del recorregut. Tota la longitud de la nova autopista estarà il·luminada amb llums LED, els carrils es dividiran per blocs dobles de formigó. La tanca exterior serà una malla metàl·lica, que evitarà la col·lisió amb animals que surtin sobtadament a la calçada i també impedirà creuar la pista pels llocs equivocats.

Problemes relacionats amb el projecte Tavrida

Com sempre, quan es realitzen obres d'aquesta magnitud, els dissenyadors es troben davant d'una població local descontenta. Va ser a Sotxi, és a Crimea. Alguns trams de la nova carretera passen per pobles i pobles, inevitablement caldrà enderrocar algunes de les cases. Es comprometen a pagar una indemnització i donar un habitatge nou als propietaris, però com explicar a la gent que ha de deixar els terrenys on vivien?els seus avis? El seu ressentiment és comprensible.

Un altre problema que s'enfronta a Crimea és l'escassetat aguda de personal qualificat localment. Per això, els diners destinats a la part preparatòria no s'han pogut gastar completament a temps.

L'excés de flux documental no és nou al nostre país, també va afectar Taurida. Diverses aprovacions, esmenes, signatures a diferents nivells dificulten l'inici de la construcció. La burocràcia és probablement un dels principals problemes en relació no només amb Crimea, sinó també amb Rússia en conjunt.

Amb la posada en marxa de la carretera federal de Tavrida, Crimea rebrà comunicació d' alta velocitat amb gairebé tots els assentaments importants de la península. Això contribuirà al desenvolupament del turisme i facilitarà enormement la vida dels mateixos crimeas.