Si als nord-americans els agrada passar les vacances a Mèxic, els russos amb molt de gust van a relaxar-se per les extensions de la gloriosa Bielorússia o, com ara s'anomena oficialment el país, la República de Bielorússia. Què atrau l'estat al costat de Rússia? Primer, és clar, la natura! On més es pot trobar tanta varietat de flora i fauna recollida en un petit tros de terra, especialment en comparació amb el territori de la Federació Russa. A les reserves d'aquesta regió es poden trobar bisons, senglars, cérvols, alces, castors. Els bedolls, les pinedes, les rouredes i els alts boscos d'avets infinits criden amb el seu aroma incomprensible i fascinen pels carrerons ombrívols, com convidant el viatger a passejar per la botiga. El conjunt únic del patrimoni natural del país atrau turistes d'arreu del món, malgrat que s'ha de pagar per plaer, i pagar molt. L'autopista de peatge a Bielorússia va estar totalment operativa fa dos anys, la qual cosa va aportar ingressos considerables al tresor estatal d'aquesta empresa.
La neteja no és on es neteja
Neteja els llocs on no facin deixalles. aixòLa regla no escrita va funcionar, funciona i funcionarà per sempre. I un exemple d'això és Bielorússia, per exemple, la ciutat de Minsk. Aquest és el segon dels avantatges innegables de quedar-se aquí. La capital de la república porta amb raó el títol d'una de les ciutats més verdes d'Europa. Els residents de la metròpoli i els que venien d' altres ciutats de la república, llencem escombraries dins de la ciutat i més enllà, fins i tot burilles, només en llocs especialment destinats: urnes, cendrers, contenidors d'escombraries. Seguint l'exemple dels residents locals, els hostes de la capital fan el mateix, inclosos els moscovites, que omplen activament les cases d'hostes a Minsk no només els dies festius, sinó també els dies laborables.
En cotxe o avió
L'autopista de peatge M1 de Bielorússia porta de Moscou a Minsk i el temps mitjà de viatge amb cotxe és de només set a vuit hores. Ràpid, còmode i còmode. I també mòbil. Pots moure't fàcilment per la ciutat i, si cal, també sortir-ne sense cap problema. Aquells que vulguin encara més ràpidament poden reservar un bitllet per a un vol regular Moscou-Minsk, llogar un cotxe a l'aeroport i conduir cap a la capital després de 15 quilòmetres. El més important a recordar és que només hi ha una carretera de peatge que surt de l'aeroport nacional de Minsk. A Bielorússia, per regla general, no hi ha alternatives. Amb aquest mètode de viatge, els turistes de fora de la unió duanera també hauran de pagar els desplaçaments a l'autopista.
A la carretera de circumval·lació de Moscou sense embussos
Un somni feliç de tots els automobilistes de Moscou per circular per la carretera de circumval·lació de Moscou els dies laborables sense embussos de trànsit.que es durà a terme aquí, a Minsk. Té el seu propi MKAD: Minsk Ring Road. Un nombre reduït de cotxes i un trànsit ben organitzat impedeixen l'aparició de diferents tipus de dificultats vials. Per descomptat, aquí hi ha embussos, però molt i molt poques vegades. Cada quiosc d'informació a les zones de descans dels conductors de la carretera de circumval·lació de Moscou té un mapa de les carreteres de peatge a Bielorússia. És més fàcil per als conductors de vehicles pesants planificar el seu recorregut i, si cal, corregir-lo immediatament. Els turistes estrangers, així com els conductors de les antigues repúbliques soviètiques, poden pagar la tarifa aquí mateix, a través de les terminals de Beltall o els operadors de benzineres. El pagament per avançat de les autopistes a Bielorússia us permet evitar moments desagradables en reunir-vos amb patrulles policials, policies de trànsit o als punts de control per a infraccions registrades automàticament. A la carretera de circumval·lació de Moscou sense embussos: aquesta és la tercera raó per anar a la República amiga.
Calma, només calma
Pagar a les carreteres de Bielorússia no atura l'augment del flux de turistes cada any, que busquen una meca de pau i tranquil·litat. Saps que els bielorussos són la nació més no conflictiva del territori de l'antiga URSS? L'ambient tranquil i de seguretat als carrers de les ciutats, tant grans com petites, atrau els viatgers familiars amb nens per passar unes vacances i un passatemps segurs. Segons les estadístiques, cada vuit de cada deu delictes en el territori de l'estat són comesos per ciutadans d' altres països.estats o apàtrides. Els càstigs per aquests delictes són greus i s'estan reduint gradualment.
Autopista de peatge a Bielorússia
La història del desenvolupament de les tarifes a la República es remunta als temps llunyans de la Unió Soviètica, quan, en preparació per als Jocs Olímpics de Moscou, es va dissenyar i construir de sobte una magnífica carretera d'acord amb el trànsit de quatre carrils. patró que estava de moda en aquells anys (dos carrils en un sentit i dos - a un altre), amb una àmplia franja de seguretat que separava els fluxos de trànsit. L'objectiu principal d'aquesta construcció global era el ràpid moviment d'atletes des de la part europea del continent directament a la Vila Olímpica, no gaire lluny de Moscou. L'autopista de peatge "M1 Bielorússia" es va anomenar "Olympic" fa uns anys. S'estén des de la frontera amb Polònia (República Polonesa) prop del poble de Kozlovichi (Brest) passant per les principals ciutats del país: Kobrín, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; amb l'antic pas fronterer al poble de Krasnaya Gorka, on la moderna carretera entra al territori de la Federació Russa. Passant per Smolensk, Yartsevo, Vyazma i Mozhaisk, la ruta surt en direcció a Moscou, on es fusiona sense problemes amb Kutuzovsky Prospekt després de l'anell MKAD.
Junt amb el món
Des del moment de l'enfonsament de l'URSS i fins al moment de la creació de la Unió Duanera, l'anomenada taxa ambiental va estar vigent al territori de l'estat. És a dir, de fet, ja en aquell moment hi havia un pas de pagament a les carreteres de Bielorússia, perquè oferien a tothom que volgués pagar un suborn en creuar.casetes de peatge. Per tal d'augmentar l'atractiu de l'autopista, s'ha augmentat la velocitat màxima permesa per als cotxes en ella dels 90 km/h permesos a 110 km/h als trams principals de les traces, on això era admissible des del punt de vista de seguretat vial. Els viatges en trànsit per l'autopista per tot el país van suposar quatre vegades la recaptació de les taxes de carretera. Per als cotxes, en termes de rubles russos, aquesta quantitat era de 22 rubles. Això són 88 rubles per un viatge d'anada. No tant, però tothom havia de pagar, excepte els cotxes dels números interns, és a dir, els mateixos bielorussos.
Beltoll
A partir de l'1 de març de 2013, després de la creació de la Unió Duanera, la república va passar a una manera diferent de recaptar diners dels automobilistes. El servei nacional "Autopistes a Bielorússia" ha aparegut oficialment al país. "Beltall": l'operador de la xarxa d'autopistes, com la majoria d'organitzacions del país, és de propietat estatal. Tots els fons rebuts van directament al tresor de la república. Les tarifes han augmentat en diversos ordres de magnitud. Ara, en lloc de 88 rubles, el conductor es veu obligat a pagar uns 25-30 euros per viatjar en trànsit per una autopista de peatge. Però també hi ha bones notícies. No només els mateixos bielorussos, sinó també tots els estats que són membres oficialment de la Unió Duanera estan ara exempts de pagar els viatges. I, a més de la pròpia República, de moment només n'hi ha dos: la Federació Russa i el Kazakhstan.
Preu d'emissió
No només els viatgers europeus per carretera van ser atacats, sinó també els residents de la veïna Ucraïna i altres antigues repúbliques soviètiques, amb l'excepció de les regions de Lugansk i Donetsk d'Ucraïna. Per a alguns d'ells, això suposa un gran cop per al pressupost familiar. Molts ucraïnesos tenen familiars que viuen a la república, i ara probablement s'haurà de reduir el nombre de les seves visites. No tothom es pot permetre pagar uns 40-50 euros cada cop per aquests peatges quan es viatja en ambdues direccions. Però els conductors de vehicles pesants hauran de pagar encara més diners per les autopistes de peatge a Bielorússia. Els preus per passar un quilòmetre amb un camió són dues o fins i tot tres vegades més (segons el nombre d'eixos) que els conductors de cotxes.
Comproven?
Encara estan comprovant. Tota la xarxa d'autopistes està coberta amb màquines especials DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) que detecten de forma remota si un cotxe en concret ha pagat un peatge. Alguns pals de marc (portals) estan equipats amb estacions de recollida automàtica de tarifes. Després de passar per aquests portals, el transmissor instal·lat al vidre del cotxe emet un senyal sonor. Aquesta és la confirmació que la tarifa s'ha deduït del vostre compte. Les càmeres de vídeo i els marcs del transceptor DSRC identifiquen molt ràpidament els infractors del règim de pagament, introduint automàticament el número de cotxe del viatger desafortunat a la base de dades penal. Bé, doncs només una qüestió de tecnologia.
Qui més té sort
MapaEl nombre d'autopistes de peatge a Bielorússia s'amplia cada any, capturant les principals artèries del país a les seves xarxes de ràdio i privant els automobilistes de l'oportunitat d'evitar ràpidament els trams de peatge de les carreteres secundàries. Tanmateix, hi ha altres categories de vehicles que estan exempts de pagar el peatge. Això s'aplica a aquells que viatgen amb ciclomotors o motocicletes, tractors de rodes i vehicles autopropulsats amb matrícula local de Bielorússia. També gaudeixen del dret a viatjar gratuïtament els vehicles d'emergència, ambulàncies, combois humanitaris, així com els vehicles utilitzats per garantir la defensa i l'ordre, així com els vehicles de ruta que realitzen el transport urbà de viatgers. Però els cotxes amb una massa total permesa de més de 3,5 tones (en gent comuna - camions), encara que estiguin registrats als països de la unió duanera, han de pagar el viatge en qualsevol cas.
On comprar i com pagar
L'autopista de peatge a Bielorússia comença als límits de la ciutat de Brest. El pagament es realitza llogant un transmissor especial, mentre que cal deixar un dipòsit de seguretat, que es retorna després de retornar el dispositiu al punt de recollida i reposar el compte personal, que s'obre per a les dades de matrícula del cotxe durant el lloguer inicial. del transmissor de balises.
La sorpresa més gran que espera als conductors que volen pagar la tarifa és que des del gener de 2015, totsels assentaments a la República de Bielorússia només s'han de dur a terme en la moneda nacional, és a dir, en rubles bielorussos. També es permet el pagament amb targeta de plàstic, sempre que el banc emissor no es trobi entre les organitzacions sancionades dels Estats Units i la Unió Europea. Si no hi ha targeta o no funciona, cal buscar el banc més proper, i normalment només es troben a les grans ciutats. Aquesta responsabilitat mútua impulsa l'impagament dels viatges i la necessitat forçada d'utilitzar les autopistes de peatge gratuïtes a Bielorússia. Les multes per aquestes infraccions poden arribar fins a diversos milers d'euros. I això ja no és una broma.
I com a Europa
El cost de les autopistes a Bielorússia és bastant elevat, especialment en comparació amb altres països més desenvolupats d'Europa. El cost d'utilitzar les carreteres a Àustria durant deu dies costarà 8,7 euros (comprant una vinyeta), a Eslovènia - 15 euros per setmana, a Hongria - 9,4 euros per setmana. A Itàlia, França i Espanya, així com a Bielorússia, l'ús de les autopistes es paga directament a l'entrada del tram de peatge, però el cost del servei en aquests països és més elevat. O potser hauríem de prendre un exemple dels països escandinaus? Suècia, Dinamarca, Finlàndia: no hi ha peatge per a l'ús de carreteres per als cotxes matriculats en un altre estat.
