Sovint, una persona, mirant aquest o aquell invent, ni tan sols pensa en per què es veu o es diu d'una manera o altra. La majoria dels parcs moderns tenen una atracció que s'anomena col·loquialment la "noria", però molt pocs turistes saben per què aquesta estructura té un nom tan nefast.
Curiosament, però la noria no es va dissenyar només així, sinó amb el desig d'"aconseguir i avançar" la famosa torre de Gustav Eiffel. J. Ferris, que amb raó es pot anomenar el pare fundador de la roda de la fortuna, es va marcar aquest objectiu. De moltes maneres, s'ha aconseguit.
La primera "noria", instal·lada a la ciutat americana de Chicago a finals del segle XIX, tenia 75 metres de diàmetre. Més de dues mil persones podien allotjar-se en 36 cabines, i el propi mecanisme va ser posat en marxa per motors la potència total dels quals superava els dos mil cavalls de força. L'objectiu principal d'aquesta atracció es va posicionar com una visió general de l'entorn i "fer pessigolles als nervis" del públic noble.
Per cert, una de les versions de l'aparició del nom "roda de la fortuna" fa referència a aquesta primera estructura. El cas és que el temps de construcció va ser extremadament ajustat, per la qual cosa els treballadors van haver de treballar literalment a un ritme frenètic. Va ser d'ells que va sortir a passejar aquest nom, que més tard es va reconèixer generalment.
Una altra versió destaca que a França la primera "noria" tenia tretze casetes, d'aquí la connexió amb la dotzena del diable i en general amb els mals esperits. També hi ha una versió purament russa. El cas és que als parcs russos en un moment, juntament amb la noria, hi havia estructures semblants que giraven horitzontalment a una velocitat molt alta, de manera que els seus visitants eren literalment llançats als costats. Van ser aquestes atraccions les que es van començar a anomenar "noria" i només aleshores aquest terme es va transferir al "beca vertical".
Avui, cada país té el seu propi disseny similar, del qual tots els ciutadans estan orgullosos. A Rússia, aquesta estructura es considera la "roda de la fortuna" a VDNKh. Situat en un turó considerable, ofereix als visitants l'oportunitat de gaudir de les boniques vistes de la capital russa. Aquest edifici té una història força interessant: va ser substituït diverses vegades, fent-se més gran i modern. L'última noria de Moscou fins ara va ser instal·lada per V. Gnezdilov. Segons les memòries del dissenyador, aquest procés va ser controlat personalment pel llavors alcalde Yu. Luzhkov. L'edifici es va aixecar el dia abans850è aniversari de la ciutat i va ser un regal meravellós per a aquestes festes.
La "noria" de Moscou, com, per cert, el disseny de Ferris, tenia un diàmetre de 70 metres, i l'alçada màxima a partir de la qual es va fer la revisió va ser de 73 metres. En total, s'hi van ubicar una quarantena d'estands al voltant del perímetre, vuit dels quals estaven oberts i van oferir als visitants una experiència realment inoblidable. Una volta de la roda va trigar 450 segons, així que tothom va tenir temps per gaudir al màxim de les belleses de Moscou.
No obstant això, el temps va passar i l'any 2012 la sínia de Moscou va perdre la seva condició de la més alta de Rússia. Això va passar després de la instal·lació d'una nova estructura de 80 metres a Sotxi. Al mateix temps, es va decidir que es construiria una nova roda al centre d'exposicions de tota Rússia, el diàmetre del qual seria de fins a 200 metres. Aquestes dimensions permetran que es converteixi en la noria més gran del món.
