Durant molt de temps, la línia Filevskaya va ser la principal artèria de transport a l'oest de la capital. Tanmateix, fa uns anys, una part es va cedir a la branca Arbatsko-Pokrovskaya, que es va estendre cap al nord-oest. Per tant, cal desenvolupar la línia Filevskaya terrestre?
Historial de construcció
Aquest fil té el quart número i un bonic color blau. Gairebé tot és poc profund o fins i tot terra. Inicialment, estava estretament connectat amb la branca Arbatsko-Pokrovskaya, però després de l'obertura de l'estació de Kurskaya, aquest radi es va convertir en completament independent.
Van ser les estacions de la línia Filevskaya les que més van patir durant la Gran Guerra Patriòtica. La raó d'això va ser la base poc profunda. Com a resultat, la majoria de les estacions no toleraven bé els atacs aeris enemics. Per tant, part de la línia Arbatskaya-Smolenskaya (línia Filyovskaya) va ser destruïda i el pont del metro sobre el riu Moscou va ser greument danyat. No és d'estranyar que immediatament després de la guerra s'iniciés la construcció d'un radi profund, duplicant l'antic, i els túnels restants es comencin a utilitzar per emmagatzemar vagons.
No obstant això, l'any 1955 es va decidir restablir el trànsit en aquest ramal, així com ampliar-lo més a l'oest. Filevskaya va rebre una segona vida. En el futur, també va jugar un paper en la construcció de la infraestructura del centre de negocis a la vora del riu Moscou. Per tal d'augmentar la velocitat i reduir el cost del projecte, es va introduir una línia de mini-metro a aquesta zona, provinent de l'estació de Kíev de la línia Filevskaya. Així que és massa aviat per descomptar aquesta línia.
Estat actual
Ara la línia Filevskaya té un total de 13 estacions en dos trams. Un d'ells, connectant als dos extrems a Arbatsko-Pokrovskaya, va cap a l'oest: a Kuntsevo i Fili. L' altre, a partir de l'estació de metro "Kíev" (línia Filyovskaya), és una petita secció que captura el centre de negocis "Ciutat de Moscou". Aquest radi és essencial perquè implica una zona important de la xarxa de transport. En un futur, està previst que aquest "annex" formi part d'una nova sucursal, de manera que l'accessibilitat del centre de negocis serà encara més gran.
Algunes parts de la línia en qüestió estan en mal estat i necessiten una reparació urgent, però fins ara les autoritats de la ciutat estan fent mitjanes mesures i discuteixen el possible tancament complet de la sucursal per reparacions importants.
Estacions
En el context del metro de Moscou, la línia blau pàl·lid Filevskaya es considera força curta. Només té 13 estacions en dos radis:
- "AleksandrovskyJardí". Té passatges a la Biblioteca Lenin i Arbatskaya, i per un d'ells també a Borovitskaya. Aquest centre de transbordaments més gran es troba al mateix centre de la capital i rep centenars de milers de passatgers diàriament. A les proximitats immediates del l'estació hi ha el Kremlin, la plaça Roja i la plaça Manezhnaya.
- "Arbatskaya" (línia Filyovskaya). Una de les estacions més no reclamades (una mica més de 12 mil persones al dia), ja que la majoria de viatgers prefereixen la branca veïna, que té transicions convenients. El vestíbul del terra -un dels símbols del metro- té la forma d'una estrella de cinc puntes. Es troba a prop de l'inici de l'Arbat Vell i Nou.
- "Smolensk". Es troba gairebé a prop de l'estació submarina nuclear del mateix nom. Situat a la intersecció de l'Arbat i el Garden Ring.
- Estació "Kíev" de la línia Filevskaya. Es troba a prop de l'estació del mateix nom, té una transició a les sucursals de Koltsevaya i Arbatsko-Pokrovskaya. Els trens surten d'aquí en dues direccions: cap a l'oest cap a Kuntsevo i cap a Moscou-City MIBC.
- "Exposició". Es troba entre la part empresarial de la ciutat i Expocentre. En el futur, després de la construcció del tercer circuit d'intercanviador, tindrà una transició a l'estació de Delovoy Tsentr.
- "Internacional". Es troba al nucli central del MIBC "Moscou-City" i, tal com estava previst, acabarà formant part d'un gran centre d'intercanvi.
- "Estudiant". Es troba a la zona del carrer Kievskaya, de moment pràcticament talladaXarxa de transport públic de superfície.
- "Kutuzovskaya". Es troba sota l'avinguda del mateix nom, de la qual porta el nom.
- "Fili". Es troba a prop del pas de Bagrationovsky. La plataforma es troba a la cruïlla del túnel i la secció de terra.
- "Bagrationovskaya". Els populars centres comercials "Gorbushka" i "Gorbushkin Dvor" es troben als voltants de l'estació.
- "Parc Filiovski". Es troba a la zona del carrer Minskaya, el nom de la zona verda propera.
- "Pioneer". Es troba al lloc de l'antic poble de Mazilovo, després del qual van voler anomenar-lo al projecte.
- "Kuntsevskaya". L'estació final amb la transició a la branca Arbatsko-Pokrovskaya. Situat a la zona de l'autopista Rublevsky.
Submarins nuclears duplicats
No només els hostes de la capital, sinó també els mateixos moscovites sovint es confonen, perquè les sucursals Filevskaya i Arbatsko-Pokrovskaya es dupliquen parcialment no només en la direcció, sinó també en el nom de les estacions. Si surts per l'equivocat, pots perdre't, tot i que els vestíbuls sobre el terra solen estar situats no lluny els uns dels altres.
Pot semblar que la línia Filyovskaya no és necessària en absolut, però (encara que en comparació amb altres sucursals aquesta no estigui massa ocupada) encara dóna servei a un flux important de passatgers i, per tant, no es pot tancar permanentment.
Reconstrucció
Des del 2014, la direcció del metro va començar a parlar de la necessitatreparació urgent d'alguns trams del ramal. Com que algunes estacions de la línia Filyovskaya es troben a terra, pateixen molt les fluctuacions de temperatura, les precipitacions i altres factors. De moment, algunes parts es troben en un estat extremadament deplorable, de manera que fins i tot hi ha plans per tancar temporalment tota la branca (radi Kíev-Kuntsevskaya) per dur a terme una revisió important. És cert que això podria convertir-se en un desastre de transport a l'oest de Moscou, de manera que només es recorrerà a aquesta opció com a últim recurs.
Perspectives de desenvolupament
L'ampliació de la branca cap a l'est de la capital és impossible, i no hi ha necessitat particular, segons les autoritats. No obstant això, la línia Filyovskaya encara no ha esgotat les seves capacitats.
Simultàniament al problema de fer grans reparacions (amb tancament d'estacions o sense aquestes mesures), també es parla d'un canvi de trajectòria de tota la branca. Potser Filevskaya esdevindrà una part important del radi de Solntsevo o del tercer circuit d'intercanvi.
