Metro Vorobyovy Gory és una estació inusual del sistema de metro de Moscou

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

L'estació de metro "Vorobyovy Gory" és en realitat una de les estacions més populars de la capital. Per què? Hi ha moltes raons per a tal afirmació. En primer lloc, per descomptat, no s'ha d'oblidar de l'excel·lent intercanvi de transport d'aquest lloc, i els moscovites, com sabeu, pateixen constants embussos de trànsit. I, en segon lloc, és aquí on es troba el lloc preferit dels convidats de la capital: una plataforma d'observació, des de la qual s'obre un impressionant panorama de Moscou en qualsevol època de l'any.

Secció 1. Estació de metro de Vorobyovy Gory. Descripció de l'objecte

Aquesta estació del metro de Moscou es troba a la línia Sokolnicheskaya. A un costat hi ha "Sportivnaya", i a l' altre - "Universitat". La sortida nord de l'estació es troba al districte de Khamovniki, i la sortida sud es troba a Gagarinsky i la zona anomenada Ramenki, que pertanyen als districtes administratius del sud-oest i l'oest.districtes de Moscou, respectivament.

Per cert, cal destacar que l'art. L'estació de metro de Vorobyovy Gory és la primera del món situada en un pont sobre el riu.

Secció 2. Estació de metro de Vorobyovy Gory. Història de la gran construcció

L'estació es va inaugurar el 12 de gener de 1959. Segons el projecte original, se suposava que l'estació s'havia de construir sota el riu Moskva, però per tal de reduir el cost de la construcció, el projecte es va canviar i la línia de metro es va començar a construir directament al pont de metro Luzhnetsky, construït per el camí, el 1958.

Es va col·locar una estació al nivell inferior del pont del metro i es va fer una carretera al nivell superior. Durant el disseny i construcció del pont es van cometre alguns errors tecnològics i estructurals. Totes les estructures de l'andana, la subestructura de la via i el pont eren una, per la qual cosa van experimentar grans càrregues dinàmiques a causa de la constant frenada i acceleració dels trens.

S'han instal·lat pals de formigó armat en lloc de pals metàl·lics per reduir els costos en efectiu. Com que la construcció es va fer a l'hivern, s'hi va afegir sal al formigó per reduir el punt de congelació de l'aigua. Això va provocar una intensa corrosió de l'estructura metàl·lica. A causa de la mala qualitat de la impermeabilització, l'estació es va inundar constantment a la primavera.

Després de les inundacions de l'estiu de 1959, l'estació de metro de Vorobyovy Gory gairebé abandonada va estar en declivi durant aproximadament un any. A l'estiu de 1960, el sostre va començar a enfonsar-se i les làmines durals de la cornisa van començar a caure des d'una alçada de quatre metres. Posteriorment, van aparèixer esquerdes als paviments de formigó, iFinalment, l'estació es va tancar per reformes. Va passar el 20 d'octubre de 1983.

Des de 1986, els trens només s'han desplaçat per ponts de circumval·lació construïts a banda i banda del principal. El nivell superior va funcionar durant força temps a causa de la manca d'autovia de circumval·lació. La reconstrucció de l'estació, cal assenyalar, va trigar molt de temps a causa de la mala oferta financera durant la reestructuració de finals dels anys vuitanta i fins als anys noranta. Segons dades oficials, la reconstrucció de l'estació va durar 19 anys, però només es van dur a terme treballs de construcció actius des del 1999 fins al 2002 aproximadament.

Només el 14 de desembre de 2002 es va reobrir l'estació. El 12 de maig de 1999 va ser rebatejat en honor al districte històric del mateix nom, fins aleshores s'anomenava d'una altra manera: "Lenin Mountains".

Secció 3. Estació de metro de Vorobyovy Gory. Destacats de l'estació

Avui, l'estació té dos vestíbuls. El nord està equipat amb una escala mecànica; va al terraplè Luzhnetskaya i al complex esportiu Luzhniki. La sala inferior del vestíbul sud té vistes al terraplè de Vorobyovskaya, la sala superior dóna a la reserva natural de Sparrow Hills.

L'estació té un disseny modern. Els murs dels passadissos i els contraforts del pont que recorren el vestíbul estan revestits de marbre verd i blanc. El terra està cobert amb granit gris. Les parets transparents de la pista permeten admirar una bonica vista del riu Moscou.

L'habitació de l'oficial de servei de l'estació té una decoració inusual, en forma de pont de capità.