Nubs i terminals de transport

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

La quantitat de temps que l'habitant mitjà de la ciutat passa durant la seva vida viatjant de casa a la feina i tornada, per exemple, és espantosa. La xifra és encara més impressionant si és resident d'una metròpoli, congelant dues vegades al dia en els anomenats embussos. Aquest és un dels problemes més importants per organitzar un entorn còmode a la ciutat. I, si no es resol completament, es pot reduir significativament la gravetat si els centres i terminals de transport es creen correctament. Aleshores, per a què serveixen i per a què serveixen?

Què són els nodes de transport

Hi ha diverses maneres de viatjar: autobusos, tramvies, trolebusos, cotxes, avions, vaixells, trens, etc. Per regla general, hi ha diverses maneres d'anar d'un punt a un altre. Però sovint, sobretot si el recorregut és força difícil, cal canviar diversos modes de transport per arribar a la destinació. I encara que, per exemple, pots fer un trasllat d'un autobús a un metro o un cotxe a diversos llocs dins de qualsevol ciutat important, de vegades passa que pots deixar un punt de moltes maneres alhora. I després aplicarem el terme "central de transport". Aquest lloc està constantment ple de vida, centenars i milers de passatgers s'afanyen pels seus negocis, arribenels trens, els avions volen, en general, a primer cop d'ull, regna la vanitat i el desordre totals. De fet, tot és diferent. Amb una bona organització, els nodes de transport són sistemes de treball harmònic, on cada part és un mecanisme ben greixat que interactua amb tots els altres elements. I en aquest cas, el seu valor és difícil de sobreestimar.

Per què són necessaris

S'hauria de minimitzar el temps dedicat a un viatge o lliurament d'un punt a un altre en el ritme de vida modern. La gent, cansada d'esperar, ha fet molts invents que permeten obtenir informació a l'instant, establir una connexió. Però, malauradament, mentre no hi hagi teletransportació, ens veiem obligats a passar força temps a la carretera. I de vegades també cal anar, per exemple, a l'aeroport o a l'estació. La concentració de diversos modes de transport als nuclis de transport resol parcialment aquest problema. En primer lloc, per, per exemple, per transferir-se d'un tren a un vaixell o avió, aquí es requereix un mínim de temps: tot està literalment a poca distància a peu. En segon lloc, amb la ubicació correcta, fins i tot un centre pot descarregar altres artèries de transport. Com a resultat, tothom guanya.

Això revela un altre aspecte del funcionament de qualsevol node: no només acumula, sinó que també regula els fluxos de trànsit segons el principi de la vàlvula. Si cal, per evitar congestions i molèsties, part dels passatgers o de la càrrega es pot retardar en qualsevol moment. En una paraula, aquí hi ha anàlegscarreteres i semàfors.

Els hubs no només són de passatgers, sinó també de càrrega. Fins i tot si prenem la indústria dels serveis postals -a totes les grans ciutats hi haurà un lloc que es pot qualificar com un centre de transport central-, és aquí on fluirà la correspondència, que després, després de la classificació, anirà a les divisions territorials més petites. I aquí vindran cartes i paquets, perquè després puguin marxar, per exemple, a l'estranger. Queden preguntes després d'això, es necessiten centres de transport?

Organització i estructura

La logística no és una direcció fàcil, però molt prometedora. És ella qui ajuda a organitzar el treball de qualsevol node més o menys gran correctament i de la manera més eficient possible. A l'hora de construir l'estructura del seu treball, és important tenir en compte tant les coses més bàsiques, per exemple, els mètodes de transport de càrrega d'un mode de transport a un altre i la infraestructura necessària, així com matisos molt petits, com ara navegació còmoda i intuïtiva per als passatgers.

Per simular el funcionament del concentrador, fins i tot en l'etapa de disseny, s'utilitza un programari especial per mostrar què passarà quan es canvien determinats paràmetres.

Allotjament

El lloc adequat és un altre punt important a l'hora de planificar els fluxos de trànsit. Si es fa una elecció equivocada, només pot empitjorar la situació. Les vies d'accés incòmodes crearan embussos als voltants, i la manca de places d'aparcament es convertirà en un greu problema per als automobilistes. L'aeroport construït a la terra baixa cancel·larà els vols una i altra vegada a causa deper boira intensa. En general, és molt fàcil equivocar-se. I aquí la mateixa ciència ve al rescat, ajudant a modelar la situació amb determinades opcions. Al cap i a la fi, un centre de transport no és un lloc on la gent aparegui del no-res, sinó que arriben d'una manera o una altra i cal assegurar-se que sigui convenient per a ells fer-ho.

Pros i contres

Els centres de transport organitzats correctament, a primera vista, estan completament exempts de defectes. Però, malauradament, això no és del tot cert. En primer lloc, és obvi que el seu funcionament no és silenciós, i col·locar-los lluny dels corrents principals no té sentit, de manera que interfereixen amb qualsevol de totes maneres. En segon lloc, pel fet que hi ha un gran nombre de persones ocupades amb els seus pensaments, és als hubs on es produeixen molts robatoris, malgrat la gran quantitat de mesures de seguretat. A més, i això és molt pitjor, els centres de transport sovint es converteixen en el lloc de grans atemptats terroristes. Amb una densitat suficient de trànsit de passatgers, això pot provocar un gran nombre de víctimes i ferits. Tanmateix, hi ha un perill per a tots els llocs on es reuneix un gran nombre de persones al mateix temps.

Exemples

Pràcticament totes les grans ciutats europees són un centre de transport internacional. Amsterdam, Londres, Berlín: els vols amb trasllats als aeroports locals són habituals. A l'est, es tracta de Doha, Xangai i Dubai, que reben un gran nombre de passatgers en trànsit. Moscou amb els seus tres únics passatgersaeroports, així com nou estacions de tren, també es poden incloure en aquesta llista.

A nivells inferiors, els nodes són, per tant, menys significatius en escala. Un exemple és el mateix Simferopol a Crimea. Bé, qualsevol estació de metro de Moscou es pot anomenar centres completament locals. Però també són molt importants: només cal recordar què passa en cas de fallades sobtades.

Eficiència

Com probablement s'ha fet evident, el treball d'un gran centre de transport depèn de molts factors. I una cosa més, sense la qual l' alta eficiència és simplement inassolible: equip tècnic. Sense sistemes i instruments electrònics moderns, qualsevol càlcul de la ubicació convenient i la planificació del flux són inútils. Les cintes transportadores, els serveis de reconeixement automàtic i moltes coses més que els passatgers ni tan sols es troben són importants i necessàries per al bon funcionament i la interacció adequada dels modes de transport implicats, sobretot si n'hi ha més de dos..

I, potser, un indicador universal de l'eficiència del centre es pot anomenar trànsit de passatgers. El nombre de persones que aconsegueix atendre per unitat de temps és un indicador que caracteritza perfectament la qualitat del centre de transport al seu nivell.

Més desenvolupament

La importància dels centres de transport és innegable. A més, qualsevol hub és principalment un potencial econòmic i industrial. Els hotels es poden col·locar en llocs concorreguts,botigues, restaurants, màquines expenedores. Gairebé tots els béns i serveis seran demanats, per exemple, si la gent vol passar el temps durant una escala.

Si amplieu una mica l'angle de visió, és fàcil entendre que els principals centres de transport i ciutats estan interconnectats i interdependents. D'una banda, els hubs proporcionen un subministrament ininterromput, la qual cosa crea condicions per al desenvolupament de la indústria, i d' altra banda, les megaciutats requereixen resoldre problemes logístics. Així que un senzillament no pot existir sense l' altre.

A més, progressivament s'estan desenvolupant nous modes de transport i cal integrar-los als fluxos existents. Així, per exemple, el transport amb helicòpter durant diverses dècades va ser una cosa del regne de la fantasia, i avui estan disponibles per a gairebé tots els viatgers. I aquesta destinació és només una de moltes.