El metro de Moscou, essent el principal centre de transport públic de la capital, té altres funcions. A més d'un poderós mitjà per protegir la població i dur a terme operacions per a la defensa civil general de la ciutat, el metro de Moscou també és un monument cultural molt valuós del nostre país, que demostra clarament la història del desenvolupament i les etapes de la formació de societat.
Exposició principal de l'URSS
L'Exposició dels Assoliments de l'Economia Nacional de l'URSS (VDNKh de la URSS) va rebre el seu nom el 1959. Inicialment, el seu nom sonava a "Exposició agrícola de tota la Unió". El complex es va inaugurar a Moscou l'any 1939 en un extens territori entre el Jardí Botànic Principal i el Parc recreatiu d'Ostankino i va funcionar fins al 1941. Després de la guerra, l'exposició es va obrir només el 1954 i el 1992 va ser rebatejada com a Centre d'exposicions de tota Rússia (VVC). En els anys d'abans de la guerra, es va fer una exposició semblant a Sparrow Hills i des de 1923 es va convocar"Exposició agrícola i artesanal-industrial de tota Rússia".
Un any abans del canvi de nom a VDNKh, el metro va obrir les seves portes als visitants del complex, fent-lo molt més a prop de la gent en el sentit més veritable de la paraula. El territori de VDNH també inclou el monument "La noia treballadora i granja col·lectiva", l'escultora Vera Mukhina, les fonts "L'amistat dels pobles de l'URSS" i la "Flor de pedra", 14 fonts del carreró central, tres elegants arcs de la Central, Entrades principals i sud, així com uns noranta pavellons construïts a la zona del complex expositiu.
Com anomenar?
L'estació de metro "VDNKh" es va posar en marxa l'1 de maig de 1958 com a estació terminal del radi de Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Abans de l'assignació d'un nou nom a l'exposició, durant l'any l'estació es va anomenar de manera similar al complex d'exposicions situat a sobre - "VSHV". El 1992, després del canvi de nom de VDNKh al Centre d'exposicions de tota Rússia, també es va proposar canviar el nom de l'estació, però aquest projecte es va abandonar. Tampoc s'han publicat altres projectes per assignar nous noms a l'estació: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya, aquests noms s'han quedat per sempre en paper.
Branca de taronja
El radi Rizhsky, llançat el 1958, constava de només quatre estacions: Jardí Botànic (ara Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (també conegut com Shcherbakovskaya i Alekseevskaya) i VSHV (ara VDNKh). Com arribar amb metro al centre de la ciutat o a una exposició a escala sindical, a partir d'aquell moment ha deixat de ser un problema. Abans era possiblefer només en el transport terrestre de la capital.
Quatre anys més tard, el 1962, es va posar en funcionament el ramal de Kaluga. Connectava la part central de Moscou amb nous edificis al sud-oest i s'estenia fins a l'estació de Novye Cheryomushki. Cal destacar que l'estació de Shabolovskaya es va posar en funcionament només l'any 1980, tot i que es va tenir en compte en el projecte des del principi. L'estació "Kaluzhskaya" al principi es trobava al dipòsit (part número cinc de la tracció "Kaluzhskoye"). L'any 1974 es va tancar, posant en funcionament una nova plataforma del mateix nom.
Desenvolupament de la línia
Les dues direccions es van combinar l'any 1972, el nom de la branca de ple dret recentment formada va rebre el nom de "Línia Kaluga-Rizhskaya" pel nom de cadascun dels radis anteriors. El 1978, la línia es va ampliar fins a l'estació de Medvedkovo, la quarta estació al nord de VDNKh. El metro de Moscou es desenvolupa cada any, embolicant la seva xarxa de transports subterranis a més i més zones noves de la capital. A la dècada de 1980, la línia es va tirar cap al sud-oest, i l'any 1990 es va obrir l'estació terminal Bitsevsky Park (ara Novoyasenevskaya) amb un gir sense sortida. L'any 2014 es va convertir en una estació de transbordament, donant l'oportunitat als passatgers de transferir-se a la línia L1 del metro lleuger.
Orgull de la nació
Malgrat el seu origen soviètic, el nom de l'estació segueix sent sinònim de l'orgullosa paraula Moscou. VDNKh, el metro al costat, un gran recinte d'exposicions de la Unió Soviètica, l'hotel Cosmos, així com el famós monument "La noia treballadora i granja col·lectiva" seguiran sent per sempre un símbol del socialisme desenvolupat a la capital.el nostre estat. Avui dia, aquesta estació ja no és només un punt de parada d'una de les línies de metro de Moscou. També és un monument històric, que demostra el poder arquitectònic i d'enginyeria d'aquella època.
Decoració de l'estació
"VNDH" - una estació profunda. El nivell subterrani de menys cinquanta-tres metres i mig la converteix en una de les estacions més profundes del metro de Moscou. El disseny de tres voltes de l'estació té una longitud de nou pilons (divuit en total). La plataforma no pot presumir d'una decoració decorativa especial, ja que es va construir durant els anys de serios estalvis. Inicialment, es preveia decorar els cims de les pilones amb un ornament verd emmarcat amb daurats sobre el tema dels motius del mosaic florentí. L'artista Vladimir Andreyevich Favorsky va ser fins i tot convidat especialment per a aquesta obra.
Després d'un temps, va crear un dibuix especial per a l'estació VDNKh. El metro dels anys cinquanta es va distingir per la dissimilaritat del disseny de cada estació. I hi havia poques parades en aquell moment. Fa poc, acabada la guerra, les principals forces del poble treballador es van llançar a la restauració de l'economia del país. Tanmateix, van abordar amb detall la creació de l'interior del metro metropolità. No s'omet i "VDNKh". L'entrellaçat de fulles d'alzina i cintes van decorar orgànicament el primer piló de l'estació en construcció. Tanmateix, l'escassetat i l'estalvi van passar factura. El mosaic es va arrebossar i pintar amb pintura verda no només la primera de les estructures de suport, sinó també cadascun dels suports.
A la regió i més enllà
Actualment aixòl'estació de metro és un dels centres de transferència més concorreguts de la regió de Moscou. El fet que es troba al costat del territori de l'enorme complex expositiu de metro "VDNKh" té un paper important en això.
El mapa del sistema de transport ràpid de Moscou de la ciutat no reflecteix i no transmet la plenitud i l'escala dels fluxos diaris de passatgers que passen per l'estació. La presència d'un nucli de transport suburbà suma una part important de les persones que utilitzen VDNH per pujar al metro al matí i abandonar-lo després d'acabar la jornada laboral, per arribar a casa. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany: aquesta no és una llista completa de ciutats properes a Moscou, a les quals es pot arribar amb autobús des de TPU fins a VDNKh. Al mateix temps, el metro de Moscou serveix com a continuació lògica de l'artèria de transport tant cap al centre de la capital com en sentit contrari.
No us oblideu dels residents de les zones properes, on el metro de Moscou encara no ha aconseguit llançar les seves xarxes de branques. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, districte de Yaroslavl: la majoria de la gent que viu aquí utilitza l'estació de VDNKh per anar a la feina o al centre de la capital. Els autobusos gratuïts als principals centres comercials com Golden Babylon a Rostokino o XL a Mytishchi, prop de Moscou, també contribueixen a augmentar la càrrega de l'estació. Els visitants potencials de les galeries comercials i d'entreteniment de tots els districtes de Moscou se senten atrets per la possibilitat de viatjar gratuïtament en transport terrestre fins al lloc de compres.
Sortida de l'estació
Fins a mitjan 1997, va funcionar l'únic vestíbul sobre terra del nord en forma de rotonda, obert el 1958. Tanmateix, la seva capacitat no era clarament suficient per fer front a la càrrega creixent diària de l'estació de metro VDNKh. Les sortides a banda i banda de Prospekt Mira es van obrir el 25 d'agost de 1997. El vestíbul sud porta els passatgers al passatge subterrani sota l'autopista i ofereix pujar a la superfície des del costat del carreró dels cosmonautes, o des del costat del temple de la icona Tikhvin de la Mare de Déu a Alekseevsky..
El juny de 2013, el vestíbul nord va estar tancat durant gairebé un any per reparar les escales mecàniques que havien complert el seu temps i ja força gastades. Els nous mecanismes d'elevació van entrar en funcionament l'1 de juny de 2014. Els dispositius moderns no només han augmentat l'amplada de banda, sinó que també compleixen tots els estàndards de seguretat ISO9001-2011.
En conclusió
L'estació de metro VDNKh ha estat i segueix sent un símbol del desenvolupament i un monument històric al cor dels russos. Les excursions turístiques al metro de Moscou per als viatgers estrangers passen diàriament per les seves voltes subterrànies. Més de 150.000 persones trepitgen el granit fred del seu domini cada dia. L'estació ha estat immortalitzada en moltes obres literàries, per exemple, a la novel·la "Metro 2033" de Dmitry Glukhovsky com "l'últim reducte de la cultura i l'avançada nord de la civilització a la línia Kaluga-Riga".
