Kerch és una ciutat única situada a l'est de la península de Crimea. En primer lloc, la singularitat es deu a la història centenària de la ciutat, que es remunta a l'època prehistòrica. Kerch va formar part de diversos imperis que van governar en diferents moments al territori de la península. Cadascun d'aquests imperis va deixar la seva empremta en l'arquitectura dels edificis que es troben al territori de tota Crimea.
Kerch, en primer lloc, atreu turistes amb la seva ubicació geogràfica única: la costa marítima de la ciutat és banyada per dos mars alhora: l'Azov i el Negre. Però per arribar al territori de la ciutat, cal creuar l'estret de Kerch. Encara no s'ha construït un pont entre Rússia continental i la península de Crimea. Per a aquests propòsits, s'utilitza una travessa en ferri.
Rússia en un futur proper, en relació amb l'adopció de Crimea a la seva composició, està preparant plans per a la construcció d'un pont de carretera i ferrocarril que connectarà el territori de Krasnodar i la ciutat de Kerch. El ferri que creua l'estret de Kerch aviat es convertiràentreteniment per a turistes.
Kerch: encreuament, fons de la creació
La primera menció de la creació del port de Kerch es remunta a finals del segle XVIII, quan l'emperadriu Caterina II va prometre als grecs veïns que s'organitzaria un "port lliure i lliure" al territori de Kerch. Però la promesa la va complir un altre emperador rus, Alexandre I, que va signar un decret de 1821 sobre la creació del port. A partir d'ara, el port de la ciutat de Kerch, comença el servei de ferri.
El primer pont entre el continent i la península es va construir durant la Gran Guerra Patriòtica. La construcció del pont es va fer amb materials de construcció que van ser abandonats pels alemanys en retirada, que abans havien intentat construir un pas a la península de Taman. Però aquest pont no va servir més d'un any. Ja a principis de 1945, va rebre danys pel moviment del gel del mar d'Azov. Aleshores, de nou, el ferri a través de Kerch va començar a complir amb les seves obligacions d'enviar gent de la península a la part continental de la RSFSR.
Avui, els ferris transporten diàriament milers de persones i centenars de cotxes des del continent de Rússia des del port de Kavkaz fins al port de Krym a la ciutat de Kerch. Travessant entre ports, la seva longitud és d'uns 5 quilòmetres i el temps de viatge dura aproximadament mitja hora.
Operació de ferri ferroviari
Fins l'any 1990, els ferris no només transportaven passatgers i vehicles, sinói trens carregats de ferrocarril rodant. Amb aquests propòsits, l'any 1951 es va construir la primera sèrie de vaixells "Zapolyarny" i "Nadym", més tard es van posar en funcionament els vaixells "Chulym" i "Severny". Aquests vaixells van poder transportar simultàniament 32 vagons carregats de dos eixos des del continent fins a la península de la ciutat de Kerch. Malauradament, l'encreuament no va funcionar durant molt de temps.
Ja a finals dels anys 80 del segle XX, part dels transbordadors de ferrocarril construïts van començar a fallar. Després del col·lapse de l'URSS, el finançament per al manteniment dels transbordadors existents i la construcció de nous es va aturar completament. Hi ha hagut intents de restablir el servei de ferri ferroviari. Amb aquesta finalitat, l'any 2002, un ferri amb el mateix nom Sakhalin-6 va arribar des de la península de Sakhalin al port de Kerch. El pas de trens mai es va restaurar. La raó d'això va ser que els tècnics especialistes no van calcular completament la retirada del vaixell. Va donar un corrent d'aire a l'aigua a una profunditat de 4 metres, i juntament amb la càrrega es va submergir a una profunditat de 9 metres. Amb aquestes característiques, el vaixell no podia realitzar treballs a l'estret de Kerch. El moviment dels transbordadors ferroviaris es va restablir només el 2004
Servei de ferri de cotxes
El primer ferri "Kerchsky-1" per al transport de vehicles va començar la seva feina a l'estret de Kerch el 1975. Va ser construït a la drassana de Riga. Més tard, el segon ferri "Kerch-2" es va construir a la mateixa planta.
La construcció d'aquests ferris es va planificar principalment per trencar el geltribunals. Així, es va simplificar la navegació hivernal del trànsit de vaixells. Un dels ferris, juntament amb la càrrega, els cotxes i els passatgers, servia de trencaglaç, al seu torn, el segon ferri podia actuar com a conductor dels vaixells de càrrega que navegaven per l'estret. Finalment, tots els ferris també van requerir treballs de reparació i restauració, però a causa de la manca de finançament, no es va prendre cap acció i l'últim dels transbordadors de cotxes Kerch-1 supervivents es va eliminar el 2012.
Creu de transport per carretera i ferrocarril a l'estret de Kerch avui
A causa de l'estat de tota la flota de vaixells que van caure en mal estat i posteriorment es van eliminar, es van reparar i comprar diversos transbordadors per garantir el moviment de mercaderies:
Per creuar vehicles
- S'ha comprat el ferri ANT-2, que pot albergar fins a 80 vehicles simultàniament.
- Els ferris Yeisk i Kerchsky-2 s'han restaurat i estan en funcionament.
Per al transport ferroviari
- Una de les companyies russes va llançar els ferris Petrovsk i Annenkov per oferir transport ferroviari, que operen entre els ports del Caucas i Crimea.
- "Slavyanin" i "Avangard": aquests dos ferris es van posar en vols per subministrar gas liquat a Bulgària.
Transport de passatgers per l'estret de Kerch
En el trànsit de ferris que travessa l'estret de Kerch, el primer lloc pertany avols de passatgers. El nombre de passatgers que creuen l'estret durant la temporada d'estiu es multiplica per deu. En primer lloc, a causa de la massa de turistes que des del territori de la Federació Russa busquen arribar a les estacions de Crimea.
Per a aquesta travessa en ferri "Kerch-Kavkaz" es realitza el transport diari de passatgers, excepte festius i caps de setmana. Els vaixells de passatgers circulen cada 30 minuts.
Procediment per a les actuacions dels passatgers que transporten cotxes als ports als passos de ferri de l'estret de Kerch
Com qualsevol enviament, el ferri regula el seu transport de passatgers.
Molts turistes abans de viatjar van buscar la informació que els interessava, formulant la seva petició de manera sucinta: "Crossing Kerch, Russia", per tal d'esbrinar els requisits i les tarifes per travessar el ferri a l'estret de Kerch.
Per a aquells que vulguin travessar d'un port a un altre, els passatgers han de complir els requisits següents:
- Fent la cua per al ferri. Cal recordar que la cua per al transport de cotxes i passatgers està separada de la cua de mercaderies i transport públic.
- Aconseguir un rebut del pagament del transport d'un cotxe d'un oficial de ferri. El rebut conté tots els detalls del cotxe (longitud del cotxe, dades del passaport tècnic) i tots els detalls dels passatgers
- Pagament a les taquilles dels ports de recepció. S'està esperant un senyal per entrar al cotxe per carregar.
També heu de tenir en compte que la longitud del vehicle afectarà el costtransport. S'estableixen tarifes per al transport de tres categories de cotxes al ferri:
- Per a cotxes de fins a 4,2 metres.
- Per a cotxes de més de 4,2 metres i menys de 5,1 metres.
- Si el cotxe fa més de 5,1 metres.
