Taula de continguts:
2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09
A la Unió Soviètica, es va decidir que cada ciutat amb una població de més d'un milió d'habitants hauria de tenir el seu propi metro. He de dir que les decisions d'aquells anys es van dur a terme i no depenien de factors externs. Samara és una de les primeres ciutats a rebre aquest dret.
Història del metro de Samara
El 1968 es van començar a treballar en un nou mitjà de transport. Es van necessitar gairebé deu anys per preparar un estudi de viabilitat detallat i realitzar tots els estudis necessaris. El 1977, es va proposar un pla prometedor de metro. Samara va començar a preparar-se per a la construcció. Es va rebre una decisió del Consell de Ministres de l'URSS sobre el desenvolupament d'un projecte tècnic. Ja l'any 1980, el primer equip de túnels va començar les obres subterrànies.
Un projecte prometedor preveia la construcció de la primera etapa per col·locar tres branques i després augmentar-ne el nombre a cinc. Fes un túnel sota el Volga fins a Samarskaya Luka.
La posada cerimonial de l'inici de la construcció es va fer acentre de la ciutat. Aquests són els actuals "rus" i "Alabinskaya". Però, el treball real es va fer més a prop de les zones de la fàbrica. Avui són Bezymyanka i Kirovskaya.
Avui
Malauradament, els grandiosos plans de construcció no estaven destinats a completar-se. La Unió Soviètica havia desaparegut, el desenvolupament del metro es va aturar. Van aconseguir posar només una branca, en la qual hi ha 10 estacions. La primera secció de "Yungorodka" a l'estació "Victory" es va encarregar el 1987. A Samara, el programa de metro va començar amb quatre estacions. Han passat 7 anys, després el ritme es va alentir. Amb l'enfonsament del país, van aconseguir construir tres més, i van arribar els feliços anys noranta. Va trigar gairebé deu anys a posar en funcionament una altra estació al tram Gagarinskaya-Moskovskaya. Només el 2007 es va posar en marxa la secció Moscou-Rossiyskaya.
Finalment, el 2014 es va agradar amb una nova secció a Alabinskaya, però realment va començar a funcionar només el 2017. Només han passat 35 anys des que els constructors van tornar a l'inici de les obres. A Samara, el programa de metro va començar a constar de 10 estacions.
Mirem cap al futur
Hi havia esperança que l'economia de la ciutat comencés a reactivar-se de nou. Potser en menys d'una dècada, el sistema de metro de Samara augmentarà en tres estacions més. La construcció s'està planificant o ja està en marxa a les estacions de Samarskaya i Teatralnaya, entre Kirovskaya i Krylya Sovetov. Això completarà el treball a la primera branca.
S'estan duent a terme treballs de disseny en la construcció del segon ramal entre la plaça Khlebnaya iOrlovskaia. La línia amb sis estacions s'allargarà durant 9,57 km. Després de la posada en marxa de la seva primera etapa, el metro, naturalment, començarà a tenir un paper més important en la vida de la ciutat. Finalment superarà la fita del 10% de tot el transport de tota la ciutat.
És difícil dir quan la ciutat tornarà al disseny original i finalment hi haurà 33 estacions al mapa del metro. Samara es convertirà en la propietària d'un transport subterrani complet, amb una longitud total de 41,3 km. Podem recordar dues branques més de la segona fase de construcció.
Recomanat:
Terranova i Labrador: un lloc on el passat es troba amb el present
Els primers raigs de sol, abans d'arribar a la resta d'Amèrica del Nord, donen la seva calidesa a les províncies de Terranova i Labrador (Canadà). Aquí la llum ja toca terra, mentre que la resta del continent roman a la foscor, encara que només per uns instants. I quan una província es desperta, passa el mateix amb la seva part històrica. Edificis multicolors enfilats en turons escarpats i costes escarpades, i els misteris de la vida primerenca, que al llarg dels segles, fins i tot mil·lennis
Aeroports internacionals a Romania: passat i present
L'article parla dels aeroports més importants i més concorreguts de Romania, inclosos dos metropolitans i dos regionals. Les descripcions dels aeroports contenen informació sobre destinacions i companyies aèries que operen vols
Aeroport de Washington: passat i present
L'article explica la història de la construcció i desenvolupament d'un dels aeròdroms més importants dels Estats Units: l'aeroport de Washington, que porta el nom de Dulles. S'ofereix informació breu sobre el nombre de vols i les principals companyies aèries que volen a aquest aeroport
Passat, present i futur del parc. 500th Anniversary of Cheboksary (Parc del 500th Anniversary, Cheboksary)
Cheboksary, la capital de la República de Txuvaix, és una ciutat molt bonica. Atreu turistes no només amb llocs i atraccions històricament interessants, sinó també amb belleses naturals de la ciutat. No totes les capitals urbanitzades modernes del nostre país es poden permetre el luxe de tenir aquesta riquesa (i estar-ne orgullosos)
Funicular de Bakú: passat, present i futur
El funicular de Bakú s'ha convertit en una de les meravelles tècniques. Va començar a funcionar l'any 1960. Viatgers d'arreu del país van venir a pujar a l'ascensor
