Un funicular és un ferrocarril de muntanya equipat amb tracció per cable. Per evitar que els cotxes rodin enrere, s'instal·la una cremallera entre els rails. Els funiculars s'utilitzen allà on cal desplaçar passatgers, i és impossible fer-ho amb qualsevol altre mitjà de transport. Molt sovint, aquest tipus d'ascensors està equipat en zones turístiques amb terreny muntanyós. També hi ha un sistema de funiculars a Bakú.
Una mica d'història
A l'època soviètica, les capitals i les principals ciutats de totes les repúbliques de la Unió eren molt demandades entre els turistes del país. Per fer que la ciutat sigui encara més atractiva per als viatgers, les autoritats van proposar tota mena de trucs.
A mitjans del segle passat, el cap de Bakú era Alish Lemberansky, que no era indiferent i estimava la seva ciutat. Va ser ell qui va donar la idea de construir un telecabina. Alish Avakovich Arakelov va ser nomenat dissenyador en cap. El fet que l'ascensor encara estigui en funcionament demostra el bon funcionament de l'obra. Els cotxes per al projecte es van demanar a una de les plantes de Kharkov.
El funicular de Bakú s'ha convertit en una de les meravelles tècniques. Va començar a funcionar l'any 1960. Per pujar a l'ascensor, van venirviatgers d'arreu del país.
Anys d'oblit
Al principi, l'ascensor tenia una demanda increïble: no només era un transport, sinó també un mitjà d'entreteniment, fins aquell moment encara desconegut. Però amb el temps, l'emoció va disminuir i, a principis dels anys 90, el funicular de Bakú va deixar de funcionar i va caure en mal estat. A més, fins i tot el territori de l'ascensor estava tancat. Durant 10 anys, el tren de muntanya va ser oblidat.
Però a principis del nou mil·lenni, les autoritats executives de la ciutat, representades per Hajibala Abutalibov, van decidir canviar la situació. A les instal·lacions es va fer una gran reforma i, per l'any nou 2002, els veïns de la ciutat van rebre una sorpresa en forma d'un ascensor que tornava a funcionar. De nou els dies festius i els caps de setmana estava ple de gent, però els dies feiners era tranquil i gairebé buit, llevat de les rares parelles d'enamorats que vagaven a la recerca de la solitud.
Vida nova
El funicular de Bakú no ha canviat gens al llarg dels anys. Encara constava d'un parell de vagons, que, però, tenien un aspecte completament diferent: les conseqüències de la tendència del disseny modern. A més, el disseny està equipat amb noves cabines i rails, farcit de ferreteria. La forma del sostre també ha canviat: ara s'ha corbat perquè les masses de neu i el gel no quedin a la seva superfície. I a la nit, el sostre s'il·lumina, cosa que serveix com a incentiu addicional per als passatgers. L'únic que no els convé és que el camí és massa curt. Però aquest inconvenient és fàcil de canviar: pots agafar el funicular de Bakú tant com vulguis: la tarifa s'ha cancel·lat.
El segon renaixement del tren urbà viscut durant els preparatius de l'"Eurovisió-2012". Ara els remolcs suïssos de vidre circulen al llarg de la línia. Tots els que hi passen tenen una vista impressionant del mar Caspi i dels paisatges costaners.
Avui el remuntador és considerat el principal atractiu de la ciutat i ocupa un lloc digne entre els atractius de la ciutat. Actualment s'està executant un nou projecte de modernització del tren miner urbà. El seu objectiu és reactivar el transport de muntanya mitjançant l'ampliació de les infraestructures. Si abans només hi havia taquilles i andanes, ara està previst construir punts d'alimentació. Cafeteries, bars, restaurants, això no és tot. Es preveu construir aquí zones d'entreteniment principalment per a nens i adolescents. Però això, segons les autoritats de la ciutat, no s'acabarà aquí. Això és només el començament.
Com arribar-hi
No cal que busquis un lloc on es trobi el tren de muntanya: està situat al centre de la ciutat. Els principals llocs d'interès de Bakú es concentren a prop, de manera que un viatge en un transport tan únic es pot combinar amb una visita a monuments i llocs arquitectònics importants de la ciutat. Podeu agafar un taxi per arribar a l'estació de tren de muntanya. La tarifa és d'uns 640 rubles (25 manats). Però és millor especificar el cost amb antelació: no hi ha comptadors als taxis de Bakú.
Més opcions:
- Metro. El preu és de 7 rubles. (0, 15 manats).
- Autobús. La tarifa és d'11 rubles. (0,25 manat).
- Ruta de taxi. La tarifa és la mateixa que a l'autobús.
Característiques del mode de funcionament
El funicular de Bakú funciona constantment, inclosos els festius, de 10 a 22 h. Paral·lelament, 26-28 persones es col·loquen a l'estand. Com que el temps de viatge és força curt, una mica més de 4 minuts, un tren de muntanya transporta uns 2.000 passatgers en 12 hores de funcionament. En un segon, l'eina supera els 2,5 metres. La longitud total de la carretera és de 455 m. Només té un ramal i, per tal que els funiculars que arriben en sentit contrari, s'ha equipat un punt d'apartament a l'autopista.
Però el funicular de Bakú és el més demandat els caps de setmana: tant els visitants com els locals gaudeixen utilitzant aquest tipus de transport per poder admirar la bellesa de la ciutat i visitar el terraplè sense fer cap esforç especial.
