Taula de continguts:
- Una breu història de l'aeroport
- Disseny i construcció
- Desenvolupament i descàrrega
- Destinacions i línies aèries
2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09
L'aeroport de Washington rep el nom del llegendari secretari d'estat John Dulles, que va servir sota el president Dwight Eisenhower. Més de seixanta mil passatgers que volen a 125 països del món utilitzen els serveis de l'aeroport diàriament.
Una breu història de l'aeroport
Washington atrau milions de viatgers cada any. Tenen ganes de visitar la capital dels EUA amb la intenció de veure llocs d'interès mundialment famosos o visitar un dels molts museus de luxe.
El 1948 es va plantejar la qüestió de la construcció d'un nou aeroport de Washington ampli i capaç de gestionar un trànsit de passatgers cada cop més gran. Inicialment es van proposar diverses ubicacions diferents per a la construcció del nou aeròdrom. Es va projectar, entre altres coses, i un lloc a les proximitats immediates del Pentàgon. Tanmateix, el president Eisenhower va prendre personalment la decisió final sobre el lloc de construcció de l'aeroport de Washington.
La història de la construcció d'un nou aeroport metropolità es va veure eclipsada per la presa per força de terres a la comunitat nativa americana. Un acte així va ser molt criticat pels progressistesorganitzacions públiques dels Estats Units, però les crítiques no van poder aturar la construcció.
Disseny i construcció
La construcció del principal aeroport del país, a 42 quilòmetres del centre de la capital, va ser encarregada a la constructora Allan and Whitney, però el projecte va ser desenvolupat per l'arquitecte estrella finlandès-nord-americà Eero Saarinen, que va sorgir. amb la silueta reconeixible del terminal principal.
A més dels edificis tècnics, el projecte va incloure un llac artificial, una zona verda i un edifici d'hotel de poca alçada. Així mateix, segons el projecte, dues carreteres s'acostaven a l'aeroport a diferents nivells, fet que permetia separar els fluxos de passatgers d'arribada i de sortida. Aquest esquema es va acceptar generalment posteriorment.
Des del principi, es va suposar que a més del transport per carretera, un tren anava a l'aeroport. Ara, però, s'ha pres la decisió de construir una línia especial de metro per al 2020, que connectarà l'aeroport amb el centre de la ciutat.
Desenvolupament i descàrrega
El primer vol regular de passatgers des de l'aeroport es va fer el 19 de novembre de 1962 a Nova Jersey, i dos anys més tard l'aeroport va rebre el primer vol transatlàntic sense escales. Va ser en aquest aeroport on va començar l'era dels avions de línia als Estats Units, quan l'any 1970, en presència de Pat Nixon, es va fer el primer vol.
A la dècada de 1980 es va fer evident que l'aeroport estava assumint cada cop més les funcions d'un centre d'acoblament, la qual cosa requeria un canvi en el disseny de l'aeroport, perquè ara no tots els passatgers necessitavenvisitar la terminal principal. Per a una millor organització del trànsit de passatgers, es va reconstruir l'aeroport i es van construir passadissos de circumval·lació, la qual cosa va permetre als passatgers en trànsit reduir el temps necessari per a un trasllat.
Destinacions i línies aèries
Actualment, quaranta-dues companyies aèries volen a l'aeroport i volen a més d'un centenar de països d'arreu del món. Tanmateix, la companyia aèria principal del port és United Airlines, que vola tant internacionalment com dins dels Estats Units.
Cada dia es produeixen més de 600 enlairaments i aterratges a l'aeroport, el que el converteix en un dels més concorreguts dels Estats Units. És a aquesta terminal aèria metropolitana on vol la companyia russa Aeroflot, així com AirIndia i moltes altres grans companyies.
També val la pena esmentar que l'aeroport de Washington Dulles és un dels tres que donen servei a la capital dels EUA. També al centre aeri de la capital hi ha l'aeroport. Ronald Reagan i Targut Marshall.
Recomanat:
Terranova i Labrador: un lloc on el passat es troba amb el present
Els primers raigs de sol, abans d'arribar a la resta d'Amèrica del Nord, donen la seva calidesa a les províncies de Terranova i Labrador (Canadà). Aquí la llum ja toca terra, mentre que la resta del continent roman a la foscor, encara que només per uns instants. I quan una província es desperta, passa el mateix amb la seva part històrica. Edificis multicolors enfilats en turons escarpats i costes escarpades, i els misteris de la vida primerenca, que al llarg dels segles, fins i tot mil·lennis
Aeroports internacionals a Romania: passat i present
L'article parla dels aeroports més importants i més concorreguts de Romania, inclosos dos metropolitans i dos regionals. Les descripcions dels aeroports contenen informació sobre destinacions i companyies aèries que operen vols
Passat, present i futur del parc. 500th Anniversary of Cheboksary (Parc del 500th Anniversary, Cheboksary)
Cheboksary, la capital de la República de Txuvaix, és una ciutat molt bonica. Atreu turistes no només amb llocs i atraccions històricament interessants, sinó també amb belleses naturals de la ciutat. No totes les capitals urbanitzades modernes del nostre país es poden permetre el luxe de tenir aquesta riquesa (i estar-ne orgullosos)
Funicular de Bakú: passat, present i futur
El funicular de Bakú s'ha convertit en una de les meravelles tècniques. Va començar a funcionar l'any 1960. Viatgers d'arreu del país van venir a pujar a l'ascensor
Tverskoy Boulevard: passat i present de Moscou
Les cases d'habitatges, les botigues i les botigues es van modelar a la velocitat dels nius d'orenetes. I els alcaldes gairebé van haver de lluitar pel bulevard Tverskoy
