Moscou, la capital de la Federació Russa, és una enorme metròpoli moderna situada al territori de la plana d'Europa de l'Est, gairebé al seu centre, al riu del mateix nom. La població de la ciutat, segons l'últim cens, és d'uns dotze milions i mig de persones.
El nombre total de persones que visiten la capital cada dia, inclosos els residents de l'aglomeració de Moscou de la regió de Moscou, de vegades supera els disset milions els dies laborables més concorreguts. Aquí s'entrecreuen els fluxos de trànsit des de diverses direccions, incloses nombroses rutes aèries.
DME: quin aeroport penses?
Tres centres aeris moderns donen servei al corredor aeri de la capital, i això sense comptar diverses desenes d'aeroports regionals, així com les pistes privades. SVO, VKO, DME: l'aeroport sempre té el seu propi codi internacional. I és ell qui s'indica en els bitllets, les targetes d'embarcament, les etiquetes d'equipatge i qualsevol altra documentació de vol. Per regla general, aquestes dades són suficients per determinar amb precisió la informació necessària sobre el vol. No obstant això, la gran majoria dels turistes aerisEn rebre un rebut de l'itinerari o emetre un bitllet electrònic, sorgeix una pregunta raonable: DME: quin aeroport de la regió de la capital porta aquest nom?
Una mica d'història
"Domodedovo", també conegut com l'aeroport DME de Moscou, és un dels centres aeris més antics de la regió de la capital. El disseny i construcció d'aquest port aeri va començar l'any 1956. Set anys més tard, el primer vol postal de càrrega va enlairar de la pista del nou aeròdrom, i un any més tard, va enlairar un avió Tupolev amb passatgers a bord.
Aeroport de Domodedovo. L'estat de l'art
Avui, l'aeroport de Domodedovo (DME) és un dels més grans de Rússia. El 2013, va deixar passar uns vint-i-vuit milions de passatgers. Dues pistes independents fan un ús intensiu constant i reben desenes d'avions diàriament d'arreu del món.
Estan situats en paral·lel, a dos quilòmetres de distància, permeten enlairaments i aterratges des de cada pista de forma simultània i autònoma, independentment entre si. Cada pista està certificada per l'organització internacional d'aviació ICAO en la categoria CAT IIIA. Després de la reconstrucció de la primera pista, que es va fer fa dos anys i mig, l'aeroport va poder rebre i servir vaixells transcontinentals superpesats del tipus Airbus A380. A la part central de Rússia, l'únic lloc onpot aterrar un avió d'aquest tipus: "Domodedovo" (DME). Quin aeroport del nostre vast país encara pot presumir d'això?
Classificació i codificació
Cada organització utilitza el seu propi tipus de codificació per als aeroports, les fixacions de navegació (per exemple, els VOR) i altres instal·lacions d'aviació terrestre. DME és el codi de l'aeroport de Domodedovo segons la classificació IATA. Segons l'ICAO, ja és UUDD.
Segons la classificació europea, els codis tenen una designació de tres lletres, segons l'americà: quatre lletres. De vegades en la designació entre les lletres hi ha números (sobretot quan es designen balises VOR o petits aeròdroms d'importància local i pistes privades). Aquests codis només es poden comparar entre ells per al territori dels Estats Units d'Amèrica, on la primera lletra "K" indica que aquesta és la codificació d'objectes als Estats Units segons l'ICAO, i les tres lletres següents repeteixen completament el codi segons IATA. Per exemple, l'aeroport internacional John F. Kennedy de la ciutat de Nova York, EUA, té el codi de lletra KJFK segons la classificació americana, mentre que JFK segons l'europea. En altres parts del món, les codificacions no es correlacionen entre si. I tanmateix la pregunta segueix oberta. Moscou, DME: quin aeroport, i el més important, per què té una designació tan inusual?
ICAO o IATA, aquesta és la pregunta
És fàcil entendre la situació si busques fonts professionals d'informació sobre aviació. Hi ha dues organitzacions internacionals d'aviació: IATA (International Air Transport). Associació), o l'Associació de Transport Aeri Internacional; i l'OACI (Organització d'Aviació Civil Internacional) o l'Organització d'Aviació Civil Internacional. Actualment tots tenen la seu a Mont-real, Canadà.
Abans de la Segona Guerra Mundial, la IATA tenia la seu a La Haia (Països Baixos). Va ser entre bastidors l'organisme regulador i supervisor en la prestació de trànsit aeri a Europa, mentre que l'OACI controlava principalment el trànsit aeri al continent nord-americà. I encara que la gestió i desenvolupament de les rutes aèries ha estat i és una prioritat en la tasca d'aquestes dues organitzacions, el seu paper en la vida quotidiana de l'aviació no es limita a aquestes responsabilitats. Un altre objectiu, no menys important, és garantir un transport aeri segur i regular de càrrega i passatgers, augmentar la rendibilitat de les destinacions, qualsevol assistència i assistència en la prestació de vols.
IATA a Rússia
Aquí de nou, poden sorgir dubtes. El vostre bitllet electrònic pot contenir el següent: Moscou, DME. Quin aeroport es necessita en aquest cas?
Domodedovo (DME) és un aeroport de la regió de Moscou i es considera la porta aèria de la capital. No obstant això, geogràficament l'aeroport es troba a la regió de Moscou, a la frontera del districte de Ramensky i el districte urbà de Domodedovo, a quaranta-cinc quilòmetres del centre històric de Moscou en direcció sud i a vint-i-dos quilòmetres dels límits de la ciutat de la capital - la carretera de circumval·lació de Moscou. El codi DME en si és una abreviatura del nom de l'aeroport. Domodedovo. La resta de les portes aèries de la regió de Moscou tenen una base derivada similar: Sheremetyevo, també conegut com Sheremetyevo, també conegut com SVO. O, per exemple, Vnukovo, també conegut com Vnukovo, també conegut com VKO.
La majoria dels aeroports de l'espai postsoviètic es poden desxifrar mitjançant codis europeus IATA. Encara que hi ha excepcions. Per exemple, la codificació de l'aeroport de la capital del Kazakhstan amigable, la ciutat d'Astana, porta l'abreviatura TSE, que no té res a veure amb el nom modern de la ciutat. No obstant això, la gent coneixedora recorda quin nom portava aquesta ciutat a l'època soviètica: Tselinograd, Tselinograd. D'aquí el codi corresponent.
ICAO a l'espai postsoviètic
Com s'assigna la designació al sistema de l'OACI? Allà, també, tot està estructurat i disposat a les prestatgeries. La primera lletra del codi mostra el país, la segona la regió i les dues últimes determinen el codi d'un aeroport concret. La lletra U va ser assignada a l'URSS alhora. Després de l'enfonsament de la unió, els països postsoviètics europeus van rebre el codi de lletres europeu del determinant de la regió E (per exemple, els països bàltics), però la part principal dels estats independents moderns, situats, per regla general, a Àsia, va conservar els codis originals de l'OACI (Tadjikistan, Geòrgia, Armènia, etc.) Domodedovo va rebre l'abreviatura UUDD segons aquest principi. Altres aeroports com ara l'aeroport de Sheremetyevo - UUEE.
Codis i vols
Per a què serveixen aquests codis? No pots indicar només el lloc de sortida, el lloc d'arribada, engegar els motors i?vola amb tranquil·litat, on vols? Tanmateix, no tot és tan senzill com sembla a primera vista. Diversos milers d'avions poden estar a l'aire a la mateixa hora cada dia. No tant, dius, i tindràs tota la raó. Tanmateix, a l'aire, així com a terra, hi ha zones especialment senyalitzades: vies respiratòries.
Qualsevol vaixell, de càrrega o civil, vola a velocitats diverses vegades superiors a la velocitat d'un cotxe. Això és especialment cert per als avions de línia propulsats per turbines. A diferència d'un cotxe, un avió no es pot aturar en l'aire. Cada maniobra s'ha de preveure amb antelació. Fins i tot per aterrar, els avions moderns comencen a apropar-se a noranta o cent quilòmetres de l'aeroport de destinació.
Ordre estricte d'accions, compliment de tots els procediments segons llistes de verificació, així com navegació a través de plans de vol especials (plans de vol): aquests són els punts principals del control d'avions enormes. Qualsevol pla de vol és un camí traçat fins al punt de destinació a una altitud de vol predeterminada (nivell de creuer), tenint en compte la pujada i la baixada del transatlàntic en preparació per a l'aproximació final a la ruta de planeig d'aterratge.
La trajectòria de l'aeronau és la seva projecció relativa al terra: el moviment d'un punt de control a un altre al llarg de la distància mínima entre ells, és a dir, en línia recta. I la manera més còmoda de descriure un punt és el seu codi únic en un dels sistemes de classificació, és a dir, IATA o ICAO.
En lloc d'una conclusió
DME…. Quin aeroport de la regió de Moscou té aquesta codificació? Ara ets atrevit i coneixedorpots respondre - "Domodedovo". I no només per respondre, sinó també per explicar l'etimologia d'aquesta abreviatura, fent gala dels teus coneixements en companyia d'amics o entre companys.
