Praga, metro (mapa). Praga - estacions de metro. Mapa del metro de Praga

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

El metro de la capital de la República Txeca, si ens fixem en el seu mapa, sembla poc impressionant, sobretot després de Moscou. Però, tanmateix, ocupa el setè lloc de la Unió Europea pel que fa al trànsit de passatgers, i aquest és un indicador força important. I Praga pot estar orgullosa d'aquest metro. El metro, el diagrama del qual mostra clarament que és gairebé el mitjà de transport més important per la ciutat, consta de tres línies sense nom i estan designades per les lletres de l'alfabet llatí A, B i C.

De la història del metro de Praga

Va començar l'any 1898. Rott Ladislav va fer una proposta per construir un sistema de transport subterrani d' alta velocitat complet a la capital. El 1920, es va preparar un esborrany de treball. Aviat es van iniciar les obres directament relacionades amb la construcció del metro. Es van mantenir fins al començament de la Segona Guerra Mundial i es van reprendre després de la seva finalització. El 1966amb la participació activa d'especialistes de l'URSS, van començar la construcció directa del metro, utilitzant equipament soviètic. Gràcies a això, el 9 de maig de 1974 es va posar en marxa la primera línia - C. Després d'això, la construcció va continuar a un ritme ràpid, i ja l'any 1978 es va obrir la línia A. L'última - B, es va posar en marxa més tard, el 2 de novembre., 1985. Els plans de les autoritats locals inclouen la construcció de la quarta línia, que connectaria l'estació central amb la part est de la ciutat.

És hora que ens familiaritzem amb el mapa “Praga. Subterrani . L'esquema del metro de Praga es presentarà a continuació.

Què és el mapa del metro de Praga

Per començar, cal tenir en compte que a les línies de metro existents funcionen 57 estacions. La longitud total és de 59,3 quilòmetres. Actualment, entre 1,5 i 2 milions de persones utilitzen aquest mitjà de transport cada dia.

Les línies A, B i C a la part central de la ciutat formen un triangle on es traslladen els passatgers. Una organització similar del moviment opera a Kharkov i Kíev, i anteriorment estava a Sant Petersburg, mentre que hi havia tres línies. Al diagrama podeu veure què és el mapa del metro de Praga. Ara breument sobre cadascuna de les línies:

• A, Depo Hostivař – Dejvická, està dibuixat en verd als diagrames, per tant també s'anomena "línia verda". Té 13 estacions, té 10,99 km de llarg i triga 23 minuts a passar amb tren.
• B, Černý Most - Zličín, el segon nom és "línia groga". Més llarg: 24 estacions, 25,7 km, 41 minutsen camí.
• C, Letňany - Háje, el segon nom és la "línia vermella", 20 estacions, 22, 61 km, 36 minuts de camí.

I una mica sobre les estacions de transferència:

• La intersecció d'A i B, Můstek - és el límit inferior de la plaça de Venceslao.
• Intersecció d'A i C, Muzeum - el límit superior de la plaça de Venceslao.
• Intersecció B i C, Florenc: a la part superior hi ha l'estació d'autobusos principal de la ciutat, que porta el mateix nom.

Les transicions entre estacions són curtes i es poden completar en 3-5 minuts. A causa del nombre relativament reduït d'estacions, la presència de senyals clars, només tres transicions, el mapa del metro de Praga és bastant comprensible per a qualsevol viatger.

Informació sobre les estacions de metro de Praga

Ara us explicarem una mica algunes estacions del transport subterrani local. Namesti Mira, situat a la línia A, és el més profund, amb una profunditat de 53 metres, respectivament, les escales mecàniques fan 87 metres. Eren les més llargues d'Europa fins que es va inaugurar l'estació de Park Pobedy a Moscou.

El més important a saber: a l'hora de construir el metro, es va posar èmfasi en la simplicitat i la funcionalitat. I, malgrat que tot es va fer en estreta col·laboració amb especialistes de la Unió Soviètica, això no va tenir cap efecte en l'aspecte de les estacions. A la ciutat de Praga, les estacions de metro van resultar boniques i sense excessiu luxe i pretensió. No obstant això, només es van utilitzar materials de molt alta qualitat en la construcció. I estacions d'acabatva resultar bastant car. No van estalviar diners en el revestiment de pedra de "Małostranska" i va resultar l'arquitectura de molt alt nivell. Les tres línies, o millor dit les seves estacions, estan fetes de diferents materials d'acabat. Per aquest motiu, van rebre noms populars: A - llauna, B - vidre, C - pedra. A més, el seu disseny es va convertir en una mena de continuació dels interiors dels vestíbuls i els voltants (per exemple, l'estació de Mustek). Així que no només funcional, sinó també bonic metro a la ciutat de Praga. L'esquema de transport subterrani encaixa perfectament amb el terreny i la infraestructura de la capital txeca. Una mica fora del color local és potser el pavelló de vidre de l'estació de Strizhkov, semblant a una gota d'aigua.

Metro a Praga: preu del bitllet i on comprar-lo

Compartim informació sobre el cost actual dels bitllets de metro a la capital txeca. Un sol viatge costarà 24 CZK. Aquest passi és vàlid durant 30 minuts després de l'entrada.

Per 32 corones pots comprar un bitllet de 90 minuts. Amb ell, podeu fer transferències, fins i tot a un altre mitjà de transport. 110 corones per un abonament diari. S'aplica a tots els transports públics de la ciutat. Durant tres dies cal pagar 310 corones. Per als residents locals, hi ha moltes altres formes de viatge i pagament, fins i tot als municipis i per SMS. Els turistes poden comprar un bitllet a les màquines grogues a l'entrada de l'estació, a les taquilles del metro, als quioscs de Trafika, al carrer. Només cal tenir en compte que no hi ha taulells de caixa a tot arreu. De vegadesles vendes en aquests llocs són gestionades pel personal de l'estació. No hi ha torniquets, els bitllets de viatge s'han de marcar amb punxons especials, on es desprèn la data i l'hora de l'embarcament. Sovint hi ha control, una multa per viatjar gratis és de 950 corones, al moment - 700.

hores d'obertura del metro de Praga

Els primers trens surten de les terminals a les 4:45 h. L'últim és exactament a mitjanit. Han d'esperar més que, per exemple, al metro de Moscou.

Durant el dia són 5-8 minuts, i al vespre poden ser de 10-12 minuts. Intervals entre estacions: no més de dos minuts. Què més es pot dir? A la capital de la República Txeca, recentment s'han posat en marxa trens urbans, un nou tipus de transport. S'anomenen trens de la Línia S i connecten petites estacions de ferrocarril de rodalies i ciutats, així com estacions de tren. El desenvolupament del metro local continua. Praga aviat serà encara més convenient per als turistes. El metro, l'esquema del qual està davant vostre, arribarà al principal aeroport de la capital. I serà més ràpid i més barat arribar al lloc correcte.

Alguna informació útil per als viatgers de Rússia

Els turistes de Rússia representen una part important del nombre total de viatgers. I els txecs s'han adaptat a això des de fa temps, creant-los la màxima comoditat.

Podeu veure inscripcions en rus a tot arreu. A moltes botigues (i no només) t'hi pots explicar fàcilment. A més, per als qui ho desitgin, s'ofereix un mapa del metro de Praga en rus. I encara que, sincerament, un granNo hi ha cap benefici, però amb vistes marcades, pot ser útil. Sobretot si no enteneu gens el txec.