L'aeroport d'Eagle es troba a sis quilòmetres del centre de la ciutat del mateix nom. La infraestructura de transport anterior té una pista d'aterratge força gran, que és un lloc d'aterratge per a avions de gairebé cent tones de pes.
Una mica d'història
L'aeroport de Eagle va començar a operar l'any 1909, quan se'n va enviar un avió amb càrrega. Quatre anys després de l'establiment del poder soviètic a Rússia, es va crear una estació aèria, que es va convertir en un enllaç entre les ciutats d'Orel i Moscou.
El 1923, la ruta es va ampliar fins a Kharkov ucraïnès. A partir d'aquest moment, la terminal va començar a funcionar amb tota força. Es van comprar avions addicionals i es van incloure al balanç de l'empresa de transport.
Experiment d'actualització de l'aeroport
El 1998, l'aeroport d'Orel es va convertir en atractiu per als inversors. Una de les estructures comercials va expressar la voluntat de modernitzar l'edifici terminal i la pista. Després de la reforma, l'últimaes va fer més llarg, cosa que va permetre augmentar l'estat de la infraestructura de transport.
L'aeroport d'Eagle ha estat renovat durant diversos anys i només a finals de 1999 es va celebrar un acte solemne dedicat a la seva obertura.
Cal tenir en compte que després que l'inversor cancel·lés el contracte l'any 2004, la situació financera del terminal va començar a deteriorar-se.
Avui s'obre un panorama trist per als que decideixen venir a la ciutat d'Orel: l'aeroport del mateix nom amb prou feines funciona (només un servei d'enviament per fer el seguiment dels vols). A la primavera de 2011, aquesta instal·lació es va convertir en una part integral del programa estatal, que preveu la reconstrucció de grans centres d'aviació.
Quines són les perspectives de futur de l'aeroport?
Al mateix temps, els funcionaris del Ministeri de Desenvolupament Econòmic de Rússia van informar més tard que l'assignació de crèdits del tresor estatal per a la reparació de l'aeroport de la ciutat d'Orel no vol dir en absolut que serà funciona a plena capacitat, ja que no hi ha operador ni transportista base a la regió. En aquest sentit, les autoritats federals van recomanar als seus col·legues de la regió centrar-se en altres opcions de comunicació de transport. Al cap i a la fi, passaran deu anys més perquè la situació financera de l'aeroport millori i només així l'empresa podrà ser competitiva.
Com a argument per prendre una decisió tan "impopular", les autoritats federals van citar el fet que les obres de modernització de l'aeroportcostarà més de tres mil milions de rubles. El seu manteniment anual requerirà aproximadament dos-cents milions de rubles a l'any. Per descomptat, el pressupost regional "no comportarà" aquesta càrrega.
Els experts estan segurs que l'única manera de sortir de la situació creada és buscar un gran inversor que, juntament amb l'Estat, modernitzi seriosament l'aeroport d'Orel.
L'horari de vols d'avui confirma el fet que es pot ajudar a la companyia a "sortir" de la crisi financera. Així, per exemple, es guardaran les rutes dins del país: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sotxi, Anapa, Sant Petersburg. També podeu volar fora del vostre estat d'origen: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
