Ferrocarrils alemanys: longitud, classes de tren

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Els ferrocarrils alemanys es consideren un dels sistemes de transport públic més eficients no només a Europa sinó també al món. Per tant, viatjar amb trens alemanys no només és ràpid, sinó també còmode. Però, per descomptat, aquesta eficiència té un cost. Tot i que els turistes competents, amb diferents descomptes i tarifes, poden viatjar per tot el país amb un pressupost just. Ara us explicarem com funciona el transport ferroviari en aquest país. També aprendràs a viatjar dins d'Alemanya i fins i tot més enllà amb tren d'una manera que no sigui massa cara per a la teva butxaca.

Alemanya: treballs ferroviaris

Els primers trens d'aquest país van aparèixer l'any 1835. Va ser llavors quan es va obrir la connexió ferroviària entre les ciutats de Nuremberg i Fürz. Vint-i-cinc anys després, vuit mil quilòmetres de ferrocarril cobrien el país. ATEl 1925 van aparèixer les locomotores de vapor millorades, i el 1936, els trens alemanys van establir un rècord de velocitat, arribant als dos-cents quilòmetres per hora per primera vegada al món. El 1988, es va prendre un llistó encara més alt. Els trens experimentals "Intercity" van mostrar la possibilitat de quatre-cents quilòmetres per hora. La idea d'utilitzar l'energia elèctrica en el transport també pertany a l'alemany Werner Siemens. També va construir un lloc de prova prop de Berlín. L'electrificació dels ferrocarrils alemanys va començar al segle XIX i va continuar després de la Primera Guerra Mundial. Després de la reunificació d'Alemanya, tots els ferrocarrils van començar a pertànyer a un monopoli estatal anomenat "Deutsche Bahn". El país està connectat per ferrocarril amb aquells estats que tenen el mateix ample. Es tracta de França, Suïssa, Polònia, República Txeca, Àustria, Dinamarca, Luxemburg, Països Baixos i Bèlgica. Fins ara, la longitud dels ferrocarrils a Alemanya és de quaranta-dos mil quilòmetres. És el sisè més llarg del món. S'han electrificat uns vint mil quilòmetres.

Estacions

Qualsevol viatge en tren comença des de les estacions. Si als pobles i pobles petits, per regla general, només hi ha una estació, a les grans ciutats n'hi ha diverses. De seguida entendreu que davant vostre hi ha l'estació principal quan llegiu el nom "Hoptbahnhof". Les estacions de tren a Alemanya solen estar equipades amb tot el necessari per a un viatger. Fins i tot les estacions més petites tenen cafeteries o bistrots, taquilles o màquines expenedores, horaris i senyals per arribar a les vies. Encara que no hi hagi estació coberta, sempre hi ha bancs còmodes ambparets de vidre per protegir del vent. La majoria de les estacions tenen instal·lacions per a persones amb discapacitat i ascensors. Les grans estacions són miniciutats senceres. A diferència de les estacions petites, estan obertes durant tot el dia i hi ha moltes cafeteries i restaurants, així com galeries comercials i botigues. Algunes estacions tenen cadenes de supermercats tipus Lidl. La consigna d'equipatge està disponible a la majoria de les estacions del país. Els turistes prefereixen els automàtics perquè són més còmodes i més barats.

Tipus de tren

Tot turista que viatgi a Alemanya i esculli una tarifa que s'adapti als seus objectius i pressupost ho hauria de saber. En general, els trens alemanys es divideixen en dos grans grups. Els anomenaríem transport ferroviari de llarga distància i de curt recorregut. També s'anomenen ambulància (tronc) i regionals. El primer sol ser blanc i el segon vermell. Però hi ha excepcions. Però aleshores el sistema es fa més complicat. La categoria "tren d' alta velocitat" inclou "Intercity Express", així com simplement IC o EU. Viatgen dins del país i a l'estranger. També hi pertoquen els trens nocturns per dormir amb llocs estirats. Els trens regionals són anàlegs dels nostres trens elèctrics, amb la diferència que són incommensurablement més nets, més còmodes i circulen a una velocitat d'almenys cent quilòmetres per hora. Els trens suburbans sovint substitueixen el metro i els tramvies. Està prohibit fumar a tot tipus de trens. Aquesta regla fa uns quants anys que s'aplica.

El més ràpid

El tren ICE (Alemanya) o "Intercity Express" es considera alta velocitat, arribant als tres-cents quilòmetres per hora. També fa el nombre mínim de parades. La seva locomotora és com una bala de plata. Però sovint, a la pràctica, la velocitat d'aquest tren no és gaire diferent de la d' altres línies principals. Intercity és bo d'utilitzar si recorreu una distància de cinc-cents a sis-cents quilòmetres i, per exemple, viatgeu de Colònia a Berlín o Munic. Així no només estalvies una hora o una hora i mitja, sinó que no fas transbordaments inevitables en altres tipus de trens. També ofereixen un alt nivell de confort. Aquests trens solen circular durant el dia. El temps de viatge es pot comparar amb viatjar en cotxe, però serà molt més còmode!

cotxes ICE

Aquí tot està pensat per a la comoditat dels passatgers. La classe del vagó a Intercity Express s'indica amb un gran nombre gris. El número està a la pissarra electrònica al costat de la porta. També podeu veure el recorregut pel qual es mou el tren d' alta velocitat. Per cert, en aterrar, aneu amb compte. Sovint, la composició es divideix en dos, i la meitat pot anar a un lloc completament diferent. Les portes es tanquen automàticament. Llocs de seient. La segona classe sol tenir dues fileres de seients bessons. Entre ells hi ha un passatge. Al centre del cotxe hi ha diversos seients un enfront de l' altre. Cada cadira té una taula. A sota de la finestra hi ha una presa d'ordinador portàtil. Hi ha WiFi disponible en alguns trens. Hi ha una presa d'auriculars al braç de la cadira per escoltar la ràdio. L'equipatge es pot col·locar tant a les prestatgeries de sobre dels seients com en compartiments especials. Alguns vagons tenen compartiments de sis places. En el marcador al final es mostra, ambquina velocitat es mou el tren. Els cotxes solen estar tancats i els rails no tenen juntes, de manera que no se sent soroll.

Altres trens principals

L'anomenada "Intercity" va entre les principals ciutats d'Alemanya. Aquesta marca la porta un tren ràpid normal. Ja no sembla tan "còsmic" com l'Intercity Express. Els seients també estan asseguts. La majoria tenen taules i endolls. De vegades hi ha dos compartiments de deu places per a tot el tren. Si viatgeu en una ambulància similar a altres països, tindrà el marcatge UE. Sovint es pot veure com els passatgers porten les seves pertinences a llocs veïns. Aquest és un costum alemany. Aquest seient només es deixa lliure a petició d' altres passatgers. Un dels carruatges és un restaurant. Està dividit en dues parts. En el primer d'ells -amb bar i taules altes- es pot demanar te, cafè o cervesa. I el segon és un autèntic restaurant amb cambrers, menús i unes estovalles precioses. Els trens nocturns s'anomenen "CityNightLine". Hi ha un compartiment amb indrets on es lliura la roba de llit. Normalment enllaçen àrees metropolitanes. Si aquests trens es mouen entre capitals europees o ciutats importants, es marcaran com a "EuroNight".

Transport ferroviari regional i de rodalies

Aquest tipus de tren inclou no només línies estatals, sinó també privades. En general, caminen una distància de cent a dos-cents quilòmetres. Els trens exprés regionals fan parades a les principals ciutats. Els ferrocarrils alemanys en tenen varietats especialstipus de trens no en algunes rutes. S'anomenen trens exprés interregionals. Hi ha trens que fan parades freqüents. S'anomenen simplement regionals. El transport suburbà, que forma part del sistema ferroviari, és l'S-bahn o Stadt-bahn. Aquests trens solen passar per ciutats importants i/o connecten comunitats veïnes. Formen part de la xarxa de transport local. Aquests trens circulen tant en túnels (en comptes de metro) com per línies terrestres (com els tramvies). Es poden utilitzar quan es viatja per la ciutat i els voltants.

Quines són les tarifes per als trens ràpids

Els ferrocarrils alemanys semblen tenir un sistema de venda de bitllets força confús a primera vista. Tanmateix, si ho enteneu, podeu trobar grans beneficis per a vos altres mateixos. Hi ha les anomenades tarifes base. Els preus per a ells, per dir-ho així, mosseguen. Si voleu viatjar a aquesta tarifa des de Berlín, per exemple a Dortmund, pagueu uns noranta euros per un tren ràpid normal. I l'Intercity Express costarà fins i tot un centenar. Un viatge a Dresden des de la capital alemanya costarà la meitat. El mateix sistema s'aplica als trens nocturns. Però són molt més cares. Si la tarifa de Berlín a Munic costa una mica més de cent cinquanta euros a la tarifa bàsica, el preu de l'exprés nocturn pujarà a dos-cents o fins i tot tres-cents. Als trens ràpids, podeu reservar un seient (i de vegades cal) a la finestra o al passadís. Però la majoria de vegades només compren un document de viatge. Sense reserva de seient, podeu seure a qualsevol seient desocupat dels vagons de segona classe. Si no hi ha seients lliures, podeu quedar-vos-hivestíbul o restaurant.

Descomptes

No obstant això, si compreu les entrades amb antelació, podeu obtenir preus amb descompte, l'anomenat sparprice. Després pots anar al mateix Dortmund per quaranta euros. I si la distància del vostre viatge no supera els dos-cents cinquanta quilòmetres, podeu provar de comprar bitllets per 25 i 19 Є. És cert que el seu nombre és petit, i per atrapar-los, cal una bona quantitat de sort. En alguns trens que travessen tot el país es pot comprar un bitllet amb descompte de vint-i-nou euros. Però serà gairebé impossible tornar-lo si el viatge falla. Vols viatjar per Alemanya amb comoditat, però no a un preu exorbitant? Per ajudar-vos - tot el mateix sistema d'esprays. Un vagó de primera classe (realment més còmode, els seients semblen un avió) costarà almenys vint-i-nou euros, i per a llargues distàncies: 39. El preu dels trens nocturns amb reserva anticipada també pot baixar dos o fins i tot tres. vegades.

Billets de grup en rutes regionals

Pots viatjar molt barat a Alemanya amb tren. Només per això cal triar bitllets especials amb descompte per al transport ferroviari regional. I d'aquestes oportunitats n'hi ha moltes. Per exemple, hi ha un bitllet il·limitat amb el qual es pot circular per tot el país des de les nou del matí fins a mitjanit durant un dia en trens regionals (excepte ambulàncies). Costa quaranta-quatre euros per persona. Fins i tot té un nom "a tot el país de punta a punta". Però per talEls bitllets són millors per anar amb una empresa: com més gent (fins a cinc), millor. Per cada passatger següent pagueu vuit euros. Com a resultat, una família nombrosa o una empresa de cinc persones poden viatjar per tot el país durant el dia per només setanta-sis euros.

Els caps de setmana els ferrocarrils alemanys ofereixen encara millors oportunitats per a aquest tipus de viatges. Un bitllet de cap de setmana té els mateixos avantatges que un bitllet il·limitat, només que és vàlid des de la mitjanit fins a les tres de la matinada de l'endemà. A més, un passatger pot anar-hi per 40 euros, i cada posterior (fins a cinc) paga 4 Є. Per cert, aquests bitllets no només són vàlids per als trens, sinó també per al transport públic, així com per als autobusos regionals a qualsevol part d'Alemanya.

Ofertes federals

Els bitllets de tren de grup no només es poden fer a tot el país. Alemanya, com sabeu, està dividida en estats federals, i cadascun d'ells té el seu propi sistema de descomptes quan es desplaça per la regió. Per exemple, a Renània-Palatinat, un bitllet regional costarà vint-i-quatre euros per persona. Per a cada passatger següent (fins a cinc), el preu augmentarà en 5 Є més. Curiosament, d'aquesta manera es pot viatjar no només en aquest estat federal, sinó també a les regions veïnes -fins a Mainheim i Karlsruhe al sud, a Limburg i Wiesbaden a l'est i a Bonn al nord- i fins i tot arribar a dues fronteres. ciutats franceses. I si pagueu sis euros addicionals per aquest bitllet, tindreu l'oportunitat de pujar a Luxemourg. Aquest descompte s'aplicaels dies laborables, de nou a mitjanit, i els caps de setmana -de les dotze de la nit a les tres del matí de l'endemà. I des de l'estat de Renània del Nord-Westfàlia, amb un bitllet regional, podeu trucar a Holanda i tornar. El seu preu és de vint-i-sis euros per al primer passatger. I amb el "bitllet de Baviera" aneu fins i tot a Àustria. Viatjar de Munic a Salzburg i tornada és molt possible per vint-i-quatre euros. També hi ha entrades nocturnes. Et permeten moure't dins de la seva àrea de cobertura entre les 6 de la tarda i les 6 de la matinada.

On comprar les entrades

A Alemanya, això es pot fer de diverses maneres. Només podeu anar a la taquilla del tren de l'estació ("Reisenzentrum"). Als trens de línia principal, els bitllets es poden comprar al controlador com a últim recurs (però a la tarifa completa i sense descomptes). En el transport ferroviari regional, és millor no fer-ho. Si se't descobreix sense bitllet, se't multarà molt. En un cas excepcional, haureu de trobar vos altres mateixos el responsable del tractament i informar-li que no heu pogut obtenir un document de viatge. També podeu utilitzar el sistema de reserves en línia més avançat d'Europa: el lloc web de Deutschebahn. És allà on compren de manera rendible bitllets de descompte "Sparprice". Però per això és millor registrar-se al sistema. Un bitllet comprat a través d'Internet s'imprimeix en una impressora. Haureu de mostrar-lo i el vostre DNI al controlador. Si no esteu registrat al sistema, no podreu comprar un bitllet per a una altra persona. En aquest cas, també hauràs d'ensenyar al controlador la targeta de crèdit amb la que estàscomprat.

Màquines automàtiques

Però hi ha la manera més fàcil i barata de viatjar amb trens alemanys. Per fer-ho, cal comprar els bitllets a la màquina de l'estació. Allà podeu comprar documents de viatge amb descompte i regionals, i no només amb targeta de crèdit, com a la majoria de països europeus, sinó en efectiu, que sovint és convenient per als estrangers. A més, en comprar entrades a màquina, pagues de dos a cinc euros menys que a taquilla. El més important és entendre com funcionen. Però després d'això, sentireu immediatament els seus beneficis. A més, a la nit o a les petites estacions, només es poden comprar bitllets a màquines expenedores. Normalment són en sis idiomes. L'avantatge és que podeu triar la ruta més convenient per a vos altres mateixos i imprimir-la gratuïtament a la mateixa màquina.

Targetes de descompte i targetes de viatge

De vegades, sobretot amb viatges freqüents i regulars, és beneficiós comprar ofertes especials de Deutsche Bahn. Són targetes de 25, 50 o 100. Els números indiquen el percentatge del descompte respecte al preu de l'entrada habitual. Per exemple, si el cost d'un viatge és de deu euros, amb una targeta de 25 en pagues set i mig, amb una BahnCard 50 -cinc i 100- pots viatjar per tota Alemanya sense bitllet. Les targetes tenen una validesa d'un any i són nominals. Només poden ser utilitzats per una persona: aquella per a qui s'emet el document. 100 targetes són molt cares i costen almenys quatre mil euros. Però no podeu combinar els descomptes de la BahnCard i els bitllets de cap de setmana o regionals. Comprar una targeta d'aquest tipus té sentit si el cost total de les vostres entrades sense descomptes és de diversos centenars d'euros durantdotze mesos. També hi ha una targeta de viatge paneuropea anomenada Interrail. És una mica car utilitzar-lo per viatjar dins d'Alemanya, però si teniu previst viatjar a altres països o fer servir molt el tren, pot ser que us convé.