La història del metro de Kíev es remunta a finals del segle XIX, quan es van fer els primers intents de dissenyar-lo. Però aquells plans estaven destinats a romandre només en paper. Les primeres estacions de metro de Kíev es van obrir per als passatgers només el 1960. La reconstrucció radical de les infraestructures de transport de la ciutat va ser una part integral del projecte de restauració de la ciutat, que va ser molt danyada durant la Gran Guerra Patriòtica i l'ocupació alemanya. Les estacions del metro de Kíev es van construir, principalment a costa del pressupost de la Unió, amb la participació d'especialistes i tecnologies d'enginyeria de l'Escola de Disseny i Construcció del Metro de Moscou. El metro de Kíev va ser el tercer del país després de Moscou i Leningrad.
Esquema principal del metro de Kíev
Ha passat més de mig segle des de l'obertura de la primera línia de metro. Ja és impossible imaginar la Kíev moderna sense aquest tipus de transport. El mapa, on les estacions de metro es distribueixen de manera bastant uniforme tant al centre de la ciutat com als seus afores, permet verificar la correcció de les decisions preses en el període de postguerra sobre el concepte del metro de Kíev. La ciutat té deu districtes administratius i es pot arribar al metroqualsevol d'ells. El projecte inicialment va suposar un ajust posterior a mesura que la ciutat es desenvolupava al llarg dels dos marges del Dnieper. Les estacions del metro de Kíev, segons l'esquema original, es trobaven només en tres línies. El desenvolupament posterior del metro de Kíev es porta a terme tant continuant aquestes tres línies com creant-ne de noves. Actualment, el metro de Kíev té cinc línies, una de les quals està en construcció i l' altra en fase de disseny.
Característiques arquitectòniques i d'enginyeria del metro de Kíev
L'època en què es van dissenyar i construir va tenir una influència decisiva en l'aspecte de les estacions de metro de Kíev. Es poden trobar fàcilment semblances amb les solucions arquitectòniques de les estacions de metro de Moscou i Leningrad. Tanmateix, hi ha una sèrie de característiques, una de les quals és l'absència gairebé total a Kíev de vestíbuls terrestres de les estacions de metro. Molt sovint, la sortida a la ciutat des del metro es combina amb un pas subterrani a través del carrer.
Les línies tenen seccions molt profundes i que recorren la superfície de la terra. Tots els corrents i tendències de la història de l'arquitectura soviètica es poden rastrejar clarament en l'acabat decoratiu dels interiors de les estacions. Per observar tot això, un espectador atent necessitarà un mapa de Kíev amb estacions de metro. N'hi ha prou amb saber en quins anys es van construir determinades estacions. I podeu, com en un museu, observar l'esplendor maldestre de la postguerra amb elements del nacional ucraïnès.folklore, i la posterior “lluita contra els excessos arquitectònics”, i un estil més orgànic i reflexiu de les darreres dècades. Però el metro de la capital d'Ucraïna es continua construint i dissenyant. Quin serà l'aspecte arquitectònic de les estacions de les dues noves línies del metro de Kíev, podem veure en un futur proper.
