Les excavacions mostren que els antics celtes ja enterraven els seus parents morts. Al mateix temps, els egipcis van crear ciutats senceres per a l'enterrament: necròpolis. Actualment, hi ha diversos tipus d'enterraments: cementiris mafiosos, enterraments submarins, llocs de descans de famosos, enterraments de mascotes. Resulta que alguns cotxes antics i fins i tot nous també acaben en una mena de cementiri. Parlem-ne amb més detall.
Com apareix un cementiri de cotxes?
Sembla que el més lògic és vendre el m altractat “cavall de ferro” o, si no hi ha gent disposada, desmuntar-lo per recanvis. Tanmateix, això sovint no passa. Al principi, la mà no s'aixeca cap al "camarada fidel", i després l'òxid no et permet beneficiar-te d'ell. Així apareixen els dipòsits de cotxes vells.
Es pot trobar el cementiri de cotxes:
- al bosc;
- al poble;
- en edificis abandonats per la gent (antics hospitals, campaments infantils);
- en aparcaments abandonats.
En general, el territori es converteix per casualitat en un lloc d'enterrament d'un cotxe. Per exemple, n'hi haviapropietari d'una petita empresa. Va comprar cotxes vells per res, els va desmuntar per peces i els va vendre. Llavors l'home de negocis va morir i cap dels seus familiars va ocupar el seu cas.
De vegades, per no malgastar plaça d'aparcament ni pagar l'aparcament, els mateixos propietaris porten els seus cotxes usats al bosc o al poble i els deixen allí per sempre.
Actualment, hi ha necròpolis senceres de cotxes no venuts. Els cotxes absolutament nous que van sortir de la fàbrica, però no van trobar propietaris, hi passen la vida.
Cotxes abandonats a l'estranger
Es creu que el primer cementiri d'automòbils va aparèixer als Estats Units als anys 30 del segle passat. És cert que al principi no es tractava d'un abocament de cotxes vells, sinó d'un petit negoci de la família Lewis. L'ancià Lewis va comprar cotxes vells i els va vendre per peces. L'any 72, el pare de la família va morir i ningú va recollir el seu "bastón de relleu".
Ara a l'estat de Geòrgia, sota el sol abrasador, uns 5 mil cotxes, camions, vehicles d'oficina, tractors i autobusos escolars inútils s'estan oxidant. L'àrea del cementiri és de gairebé 140 mil metres quadrats.
Un altre cementiri de cotxes es troba a Oregon. Els cotxes vells apleguen pols a prop de l'aeroport central de la ciutat d'Eugene. Va ser una vegada un vehicle dels Scot and Suns. L'oficina es dedicava a l'evacuació de "cavalls de ferro". L'empresa va fer fallida el 2005. No va ser possible vendre ràpidament el cotxe, així que es va formar un cementiri.
ActualmentL'hora d'abocament de cotxes és a Suècia, Bèlgica, Anglaterra i França. Hi ha un cementiri de trens antics a Bolívia. Ucraïna és famosa per les restes d'equips de Txernòbil.
Tots els països tracten aquest fenomen de manera diferent. Alguns, com els nord-americans, converteixen les necròpolis d'automòbils en museus amb entrada pagada, mentre que altres països, com Suïssa, destrueixen els llocs d'enterrament dels cavalls retro oxidats.
Com sobreviuen els "cavalls de ferro" a Rússia?
Quan es parla d'un cementiri de cotxes a Rússia, la majoria de les vegades es refereixen només a un dipòsit d'equips antics que es va descobrir accidentalment als suburbis del bosc, o a desenes de cotxes oxidats que s'han quedat als costats de les carreteres rurals. durant anys.
No obstant això, hi ha abocadors de cotxes més o menys oficials. Per exemple, un cementiri de cotxes a Moscou. La capital es distingeix per la presència d'un museu temàtic. Es creu que qualsevol visitant del recinte de Mosgortrans pot veure com viuen els cotxes públics antics: troleibusos, tramvies i autobusos. No obstant això, segons testimonis presencials, els visitants no hi estan permesos. I ningú segueix els cavalls retro.
Un altre "enterrament" d'un cotxe es pot trobar a prop de l'aeroport de Sheremetyevo. A la regió de Moscou, els cotxes que s'enfonsen s'oxiden al territori d'una fàbrica abandonada. Al mateix temps, oficialment, gairebé tots els cotxes abandonats tenen un propietari.
Cementiri de cotxes no venuts
Els cotxes que mai van tenir propietaris van ser encara menys afortunats. Al món es produeixen uns 90 milions de cotxes anualment, però no totscreat per ser muntat. Algunes de les exposicions acaben gairebé immediatament al cementiri de cotxes nous.
Necròpolis senceres de cotxes no venuts estan apareixent a les principals ciutats del món. Per exemple, a diferents ciutats properes a la planta de Nissan hi ha cementiris de cotxes que no han trobat els seus propietaris.
Els cotxes nous s'oxiden al gran aparcament de Swindon, a Anglaterra, uns 60.000 cotxes estan esperant els seus propietaris a Maryland. Els Citroens apleguen pols a Anglaterra, els Toyota a Califòrnia, els Fords a Detroit. Fins i tot els Land Rovers poderosos no poden escapar de Liverpool.
Milers de cotxes d'Europa i dels EUA estan aparcats a l'aeroport de Sant Petersburg. Tots aquests cotxes estan esperant els propietaris. Però no hi ha gent que vulgui. D'una banda, sembla, si els concessionaris d'automòbils baixen el preu, i es trobarien els propietaris. Però els directors de les plantes mai s'arriscarien, perquè si no, tots els preus dels cotxes caurien en picat. Així apareixen els abocadors de nous "cavalls de ferro".
