El metro de Kharkiv és el segon més gran d'Ucraïna. Pel que fa al nombre d'estacions i la longitud dels rails, només és inferior al metro de Kíev. Transporta més de 250 milions de passatgers a l'any. Fins ara, el sistema de metro de Kharkov consta de tres línies, 29 estacions funcionen i se n'estan construint de noves. La flota de vagons consta de més de 200 unitats.
Història del metro de Kharkiv
El metro de Kharkiv es va posar en marxa el 23 d'agost de 1975. Va ser en honor d'aquesta data que es va batejar una de les últimes estacions construïdes a la zona d'Alekseevka. La necessitat de construir transport públic soterrat va ser provocada per un fort augment de la població de la ciutat i, en conseqüència, el creixement dels barris de la ciutat. La primera perforació del sòl va començar l'any 1968. Els constructors de Bakú, Kíev, així com els miners de Donetsk van ser convidats a dur a terme l'obra.
La data exacta per a l'inici de la construcció es va escollir el 15 de juliol de 1968, quan es va col·locar el primer eix a prop del ferrocarril de Kharkov. estació. I la construcció de la primera estació - "Soviètica" - va començar a l'agost del mateix any i es va programar per coincidir amb l'alliberament de Kharkov del feixisme.invasors. La primera circulació del tren va tenir lloc el 30 de juliol de 1975. El 23 d'agost de 1975, el sistema de metro de Kharkov constava de 6 estacions. El primer any, el trànsit de passatgers va ser d'uns 300 mil passatgers, amb una velocitat mitjana de 40 km/h. Paral·lelament es va iniciar la construcció de la següent línia de metro. El 1977, el sistema de metro de Kharkov es va reposar amb la primera estació de la segona branca anomenada "Pushkinskaya".
La tercera línia - Alekseevskaya - es va obrir al desenvolupament el 1984, portant el transport subterrani als microdistrictes del nord de la ciutat. El llançament cerimonial de la primera estació d'aquesta branca ja es va fer a l'Ucraïna independent pel president Leonid Kravchuk el 1995. L'esquema de metro de Kharkiv es va ampliar en 5 estacions a causa de la branca Alekseevskaya.
Metro modern
El modern metro de Kharkiv és un complex esquema d'estructures d'enginyeria que permet transportar fins a 800 mil passatgers cada dia. A la dècada de 1990 es va posar en funcionament un sistema automàtic de manteniment d'infraestructures, que va augmentar el nivell de seguretat i també va reduir el cost del manteniment del sistema. Totes les estacions tenen sistemes de videovigilància.
Metro, Kharkiv. Diagrama de línies
En total, el metro de Kharkiv dóna servei als passatgers a 29 estacions de tres branques: Kholodnogorsko-Zavodskaya, S altovskaya i Alekseevskaya. Cada una de les branques facilita la comunicació entre el centre i els microdistrictes respectius. Les branques estan entrellaçades, creant una oportunitat convenient pertrasplantaments. Estacions d'acoblament: "Derzhprom" - "Universitet", "Museu Històric" - "Sovetskaya", "Metrobuilders amb el nom de Vashchenko" - "Sportivnaya". Cada estació està decorada segons el nom, amb diferents estils i amb diferents materials de construcció. La tarifa després de l'últim augment és de 4 hryvnia, que correspon aproximadament a 20 cèntims dels EUA o 10 rubles russos. El metro de Kharkiv és servit per una empresa municipal. Hi ha més de 200 vagons al parc. La flota de vagons s'actualitza periòdicament. D'acord amb el pla d'expansió del metro, l'esquema de metro de Kharkiv es reomplirà amb 5 estacions més i un dipòsit de cotxes el 2026.
