Turquia és potser l'únic estat que pertany a dues parts del món: europeu i asiàtic. Aquestes parts estan separades pel Bòsfor. Perquè la gent pugui moure's lliurement i viatjar per diferents continents, perquè l'aigua no es converteixi en un obstacle per a l'amistat i la reunificació dels pobles, es va decidir construir un pont sobre el Bòsfor a Istanbul..
Primer pont del Bòsfor
Aquest pont va ser la primera estructura de suspensió construïda a través del Bòsfor. D'aquí ve el nom. El pont sobre l'estret connecta les costes asiàtiques i europees. Només uns minuts i una persona sense cap esforç addicional arriba d'Europa a Àsia i viceversa.
Fins i tot el governant de Pèrsia, Darius I, va somiar amb construir un pont que esdevingués un "connector" de dos continents. Aquest pont va jugar un paper important en els plans imperials. Per derrotar al gran Alexandre Magne, va ser necessari transportar l'exèrcit de Pèrsia a través de l'estret. Si hi hagués un pont, els escites serien més fàcils de derrotar. Els somnis imperials són la llei dels cortesans. L'any 480 aC es va construir un pont sobre el Bòsfor. És cert, pontó.
Des d'aleshores, ha passat més d'un segle, i la idea d'una estructura estacionària no ha deixat els caps dels governants. I a principis del segle XX, la Companyia de Ferrocarrils del Bòsfor va proposar al sultà Abdul Hamid II de construir un pont permanent. Tanmateix, només 50 anys després, es va prendre la decisió final de donar vida a la idea.
Qui, quan i quant
L'any 1950 es va projectar la col·locació del pont. El projecte va ser una creació dels enginyers britànics W. Brown i G. Roberts. Tanmateix, com qualsevol gran creació, un pla grandiós ha d'esperar la seva millor hora. Només 20 anys més tard, l'any 1970, van començar les obres de construcció.
L'any 1973 es va celebrar el cinquantè aniversari de la República de Turquia. Fins a aquesta data, s'ha cronometrat l'obertura de l'estructura. Per construir un pont sobre el Bòsfor, l'estat va haver de gastar 200 milions de dòlars, i va rebre el nom del fundador de la República d'Atatürk.
El pont consta de tres carrils per a cotxes. També disposa de dos carrils que circulen en diferents direccions, pels quals circulen els vehicles d'emergència. Per creuar el pont, cal pagar una determinada quantitat. Tanmateix, això no li impedeix agafar per les seves carreteres uns 200 mil cotxes diaris. També hi ha camins per als vianants. No obstant això, el pas per ells està prohibit, ja que són els llocs preferits per als suïcidis.
La longitud total del pont sobre el Bòsfor és de 1510 metres, la seva amplada és de 39 metres. Avui, l'estructura ocupa el lloc 17 entre tots els ponts penjants del món. Està a 64 d'alçadametres per sobre de l'aigua.
Segon pont del Bòsfor
També hi ha un segon pont sobre el Bòsfor a Istanbul. Porta el nom de Sultan Mehmed Fatih. Es va convertir en una branca que connectava Istanbul europea (Rumeli Hisar) i la part asiàtica de l'antiga capital de Turquia (Andalu Hisar). El pont es va construir entre 1985 i 1988. En algunes característiques, el segon pont és superior al primer. Es van gastar molts més diners en la seva creació i el seu període principal és diverses vegades més llarg. Per tant, la longitud de la segona estructura és de 1510 metres, d'amplada - 39 metres. Ocupa el dotzè lloc del món entre els ponts més grans. L' altura dels seus suports és de 165 metres, mentre que el seu predecessor pot "preastar" una xifra de només 105 metres.
I aviat arribarà el tercer
Les autoritats d'Istanbul van decidir construir un tercer pont sobre el Bòsfor. A l'antiga capital dels tres poders imperis, ja s'ha començat a treballar en aquesta matèria. En l'obertura del projecte van participar les primeres persones de l'estat. El seu cost costarà a Turquia 3.300 milions de dòlars. Tanmateix, val la pena, perquè el disseny està dissenyat per descarregar l'autopista existent.
El nou edifici portarà el nom de Yavuz Sultan Selim. El monarca va governar l'Imperi Otomà al segle XVI. Aquest pont és en molts aspectes superior als seus "germans" més grans. Albergarà vuit carrils per a cotxes i dos per al transport ferroviari. La seva amplada serà de 59 metres, l'alçada - 320 metres i la llargada de la llum principal - 1408 metres. Tots aquests són els paràmetres de la futura obra mestra de l'arquitectura. Constructors iel govern té previst completar tota la feina el 2015.
Vistes del pont
Si només mireu el primer pont sobre el Bòsfor, no hi veureu més que metall i formigó. Per apreciar la bellesa de l'escultura, cal saber exactament on és millor veure-la. Si camina durant el dia, s'obren unes vistes precioses del pont des del vaixell que recorre l'estret. Des de lluny, es veu com al palmell de la mà, i sembla un fil prim. Hi ha la creença que si demanes un desig mentre nedes sota un pont, pots estar segur que es farà realitat.
No obstant això, el pont d'Atatürk és realment bonic a la nit o al vespre. Seieu amb una copa de vi negre en un dels restaurants de la vora del Bòsfor i gaudiu del magnífic paisatge. Quan és fosc, el pont comença a brillar amb llums iridescents multicolors. L'espectacle val almenys una nit dedicada a ell.
