Estret de Messina on és?

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

L'estret de Messina a Itàlia separa l'illa de Sicília de la península. Fins i tot en l'antiguitat s'anomenava estret d'Escil·la i Caribdis. Però per què els mariners ho deien així? Com sabeu, aquest nom va aparèixer com un avís sobre els espantosos monstres que vivien prop de l'estret. Què més sabem d'aquest lloc meravellós? Explicarem l'origen del nom, secrets i misteris de l'estret de Messina en aquesta publicació.

Qui era Scylla

Segons la llegenda, Scylla era una bella siciliana. Molts pretendents rics la van cortejar, però tots van ser rebutjats. Però un dia va passar el següent: va decidir nedar al mar quan va ser vista pel comandant en cap. Era fill del mateix Posidó, per tant, Glauc també era una deïtat del mar: meitat peix i meitat home. Immediatament va despertar sentiments apassionats per Scylla, en els quals volia confessar-li, però la noia es va espantar del seu aspecte inusual i es va precipitar a córrer. Per tant, Glaucus va haver de demanar ajuda a la bruixa Kirke. Volia que li donés una poció d'amor per a Scylla.

Però a la Kirke li encantava Glaucus, així que ho eraofès per la seva elecció a favor d'una noia mortal normal. Això la va impulsar a substituir l'encanteri d'amor per una altra barreja, que va abocar a l'aigua prop de la font de la riba, on sovint anava a banyar-se després del mar d'Escil·la. Quan la bellesa va entrar a l'aigua de la font, es va adonar que a prop d'ella van aparèixer uns espantosos morrissos de gossos amb somriures i dents descobertes a la boca oberta. Es va apoderar de la por i va intentar anar a terra, però els monstres es van precipitar darrere d'ella, sacsejant els seus terribles caps amb colls de serp. Van passar només uns segons, i van romandre per sempre als peus d'Escil·la. La noia estava completament desesperada, després de la qual cosa va haver de llançar-se a l'aigua del mar i allunyar-se nedant dels seus llocs natals. Allà va aconseguir trobar una cova solitaria al mateix estret on també vivia Caribdis. Va romandre en aquesta roca i els vaixells que passaven per ella es van convertir en una mena de terrible homenatge per a ella.

Història de Caribdis

Caribdis, com Escil·la, no va ser un monstre des del principi. Era un ésser carnal, però d'origen diví. A una noia anomenada Caribdis des de petita li agradava robar, i també es distingia per una insaciabilitat aterridora. Hi havia una vegada, va robar diverses vaques vermelles a l'heroi Hèrcules, que va agafar a un gegant anomenat Gerion, i després se les va menjar. Com a càstig, Zeus va haver de convertir l'insaciable Caribdis en un embut marí. S'ha convertit en un remolí al llarg de les costes calabreses, que pot xuclar qualsevol objecte que es trobi a prop.

Amplada i profunditat de l'estret

A la part nord més estreta, on flueix l'estret de Messina, l'amplada arriba només als 3,15 quilòmetres. En el mateix àmbit hi ha altres indicadors mínims. Aquí l'estret de Messina, la profunditat del qual pot arribar fins a un quilòmetre, per exemple, s'enfonsa fins a petites marques d'entre 80 i 120 metres. A partir d'aquests indrets, es va fent més gran cap al nord i augmenta amb gran velocitat a la part sud. Uns 500 metres i més de 2 quilòmetres a prop de Taormina.

Exploració de l'estret

Qui va ensenyar als navegants grecs a navegar per la Messina no es coneix exactament. Tanmateix, hi ha suggeriments que això va ser influenciat per l'experiència acumulada al llarg de diverses generacions. L'antic historiador Polibi va atribuir aquesta habilitat a una de les divinitats, el patró del vent, anomenada Èol. A més, l'antic científic va dir que la seva naturalesa era humana. Eol, creia, va estudiar el comportament del flux i reflux d'una manera perfecta. Així doncs, les onades que venien de diferents direccions van interactuar, fet que va contribuir a l'aparició d'un gran nombre d'embuts d'aigua. Per tant, la zona d'aigua d'aquesta zona era perillosa per als vaixells.

Segons la investigació moderna, l'estret de Messina, on es troba el lloc aterridor dels antics mariners, passa per on els mars es troben en oposició. Tot i que les diferències són petites (uns trenta centímetres), encara poden tenir conseqüències perilloses. Especialment desagradable per als mariners és el corrent, que s'anomena pujada. Densles masses del mar Jònic tendeixen al nord. Per això, l'aigua tirrènica menys densa retrocedeix i torna a la seva conca nativa. A més, un volum molt gran d'aigua jònica xoca en una "sella" estreta. Per tant, hi ha una fluctuació vertical del nivell del mar i embuts aterridors, la velocitat dels quals pot arribar als vint quilòmetres per hora. Per als vaixells dels temps dels antics grecs, aquesta marca era completament insuperable. És evident que per a ells aquests llocs estaven habitats per monstres terribles, "matant" vaixells.

La modernitat i l'estret de Messina

Per descomptat, avui els vaixells ja poden passar per l'estret sense por. A més, Messina no és tan perillosa fins i tot per als humans. L'estiu del 2009, un nen de vuit anys anomenat Rosolino Cannio va nedar l'estret al tram més estret. Tanmateix, només hi va haver de dedicar-hi una hora. Tanmateix, com abans, l'estret de Messina, la foto del qual veureu a continuació, pot causar problemes tant a les persones com als vaixells.

Pont sobre Messina

El fet que Sicília no tingui una connexió estable i regular amb el continent italià es considera una de les raons per les quals l'illa està econòmicament més endarrerida en comparació amb la resta del país. Això ha motivat la gent durant segles a intentar resoldre aquest problema. És evident que l'illa ha d'estar connectada amb la península per un pont. Al segle XIX, quan Itàlia es va unificar, el 1866 el famós enginyer,dedicat a la construcció d'aquestes estructures, A. Kottrau va rebre una ordre per desenvolupar el seu projecte. Va ser rebut del ministeri que controla les obres públiques. I només l'any 2008 es va aprovar la versió definitiva del projecte. El seu cost va ser d'uns 4.000 milions d'euros. La finalitat del pont preveu la circulació tant de cotxes com de trens. La longitud de l'estructura hauria de ser de més de tres quilòmetres i la llargada a la llum central hauria de ser de 3,3 km. Estarà suspès de pilones, l'alçada de les quals arribarà a uns 376 metres sobre el nivell del mar. S'esperava que la construcció del pont comencés l'any 2010.

Línia de transmissió de Messina

A la dècada dels 50 del segle passat es va construir una línia elèctrica (220 kilovolts) a través de l'estret de Messina. Les pilones de transmissió d'energia es consideren les més altes del món. Tot i que la línia es va substituir més tard per un cable submarí, les canonades han sobreviscut i avui són una mena d'atracció local que també interessa als turistes.