Durant els darrers 10 anys, moltes companyies aèries privades han aparegut a Rússia. Tots ells competeixen o treballen conjuntament, la qual cosa els permet desenvolupar-se de manera ràpida i dinàmica. L'aerolínia N4 està lluny de ser un nouvingut al mercat del transport aeri i ha aconseguit consolidar-se com una companyia molt fiable.
A través de les dificultats a les estrelles
Cada aerolínia jove experimenta dificultats importants els primers anys després de la seva creació. Aquest no és un mercat nou, i ja hi ha molts competidors molt seriosos. El 2008 es va crear una nova companyia aèria. N4 no és un nom, sinó un codi IATA. Els empleats de l'aeroport i els serveis d'enviament utilitzen designacions similars; per als passatgers normals hi ha un altre nom: "Vent del Nord".
Al principi de la seva feina, el jove transportista es va especialitzar exclusivament en el transport de mercaderies aèries. La direcció de l'empresa va pensar a fer vols de passatgers només quan els vols de càrrega van deixar de tenir prou beneficis. AltresÉs a dir, s'ha creat un entorn propici per al desenvolupament del mercat de vols de passatgers. Des del primer moment, l'aerolínia N4 no va establir com una de les tasques prioritàries la comoditat dels passatgers, sinó un vol tranquil, segur i puntual. La comoditat a bord se segueix directament de la resta de tasques i, per tant, seria més honest no incloure-la a la llista. Aquest és un dels aspectes més destacats, que demostra que l'honestedat amb els passatgers no només existeix en el paper.
Avions
No hi ha companyies aèries sense avions. Per regla general, els transportistes joves no poden presumir d'una flota d'avions impressionant. No obstant això, aquest cas és ben diferent. La flota de l'aerolínia N4 compta amb més de 30 avions. Per a un transportista jove, això és molt. Tots els avions són moderns, però no nous. Això no afecta de cap manera el rendiment del seu vol.
La flota té aeronaus com els Boeing 757 i 767, a més d'això, també hi ha aerobusos. La direcció dóna suport al fabricant nacional, la qual cosa significa que la flota d'avions aviat es reomplirà amb l'MC21 més modern. La flota s'actualitza i modernitza constantment. Alguns avions poden semblar gastats i vells per dins, però tècnicament són totalment operatius i fiables.
Lloguer d'avions
Una flota més gran no només permet més vols, sinó també una cooperació més estreta amb altres aerolínies. Molt sovint els vols N4 són vols d' altres companyies. El fet és que no és costum tornar a pintar els avions llogatscolors corporatius del llogater, per això podeu veure aquests avions en una altra empresa.
On vola
Cada passatger està interessat en on pot volar. Al llarg dels anys, l'aerolínia ha adquirit un nombre impressionant de destinacions. Gràcies a una estratègia de gestió competent, en primer lloc, es fan vols a les destinacions més populars i més concorregudes. Aquests inclouen Turquia, Egipte, països de la UE, Àsia i vols nacionals dins de Rússia, inclosa la República de Crimea.
El transportista pertany a les companyies xàrter, per tant, tots els vols no tenen un horari regular. Això pot semblar incòmode, però a la pràctica això significa que les agències de viatges, en particular Pegas Touristik, compren la majoria dels vols. Aquest operador turístic més gran va signar un acord amb el transportista, que va reduir significativament el cost dels bitllets. Els vols xàrter us permeten mantenir regularment promocions especials de descompte i establir preus exclusius. No obstant això, l'empresa està intentant no llençar el mercat.
Codis de vent del nord
Cada companyia aèria té una llista completa de codificacions diferents que faciliten la interacció amb els serveis de control de trànsit aeri i la identificació d'avions. A més, s'aconsella recordar les codificacions, perquè el nom complet no sempre es col·loca al marcador electrònic de l'aeroport, i una de les codificacions es mostra amb més freqüència a l'embarcament.
Codis de companyia aèria N4:
- IATA: N4.
- IKAO: NWS.
- Codi intern:CL.
Comentaris
És difícil que les aerolínies joves guanyin la confiança i l'amor dels passatgers, principalment perquè no poden permetre's els avions i els vols més moderns sense demora. Molts turistes es queixen dels retards periòdics en els vols i del deteriorament de les cabines dels avions. El vol N4 1885 va ser un dels pitjors vols de companyies aèries de la història. Aquest és un vol de Moscou a Turquia. En aquest cas, els passatgers informen de turbulències palpables durant el vol, avions antics, tapisseria dels seients esquerdades i retards persistents de diverses hores.
La majoria dels comentaris positius indiquen la professionalitat dels pilots i de l'equip de comissaris. Les revisions separades es refereixen als regals per als nens en vols de llarg recorregut. Les ressenyes sobre el menjar a bord són contradictòries. Tradicionalment, els àpats freds s'ofereixen en vols de curta distància i els àpats calents en vols de llarga distància. En altres paraules, depèn de la durada del vol.
