Revisions d'Air China. Aerolínies de la Xina. aviació Civil

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Amb un capital de 20.000 milions de dòlars EUA, Air China és la companyia aèria més gran del món, però ocupa el tercer lloc a la Xina pel que fa al nombre de passatgers transportats i ocupa la desena posició del planeta.

Els principals competidors de l'empresa avui en dia són aerolínies com Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. L'empresa ha crescut significativament des dels seus inicis l'any 1988. Sempre ha tingut plans ambiciosos, de manera que l'èxit d'Air China no és casual. Els comentaris dels clients habituals parlen de la millora de la flota i dels serveis, així com de la seguretat del transportista. L'any 2007, l'aerolínia va començar a moure's gradualment de només dins de la Xina a importants vols internacionals amb una àmplia xarxa.

L'aeroport internacional de Pequín, un dels més grans i complexos del món, és el punt de partida d'aquests vols. Air China cotitza a les borses de Xangai, Hong Kong i Londres i té participacions en diverses companyies aèries xineses competidores.

Història del xinèsAir China

Air China és la principal companyia aèria internacional de la Xina i la companyia nacional de la República Popular de la Xina. Amb seu a la capital del país més poblat del món, té un paper especial per als fabricants d'avions i les companyies aèries estrangeres que busquen aprofitar el potencial sense explotar del mercat asiàtic.

Air China té un logotip VIP de Phoenix, que reflecteix el compromís de la companyia amb un servei al client excel·lent. Air China té una flota d'uns 70 avions que transporten més de 16 milions de passatgers a l'any.

Origen

Air China va ser una de les diverses companyies aèries creades per l'Administració d'Aviació Civil Xinesa a mitjans dels anys vuitanta. L'Administració d'Aviació Civil i l'Oficina d'Aviació Civil de la Xina des de 1949 depenen de la tecnologia d'aviació de la Unió Soviètica. Ja a la dècada de 1980, els xinesos van començar a competir amb les companyies aèries occidentals en rutes internacionals. La difícil adaptació a la competència del mercat de serveis, així com una sèrie d'accidents entre 1979 i 1983, van crear certa pressió sobre els transportistes.

Ja a finals de 1987, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina es va reorganitzar, donant lloc a sis divisions regionals: Est, Sud, Nord, Sud-oest i Nord-oest, així com Air China, amb seu a Pequín. Aquesta darrera companyia va rebre la responsabilitat principal dels vols internacionals, proporcionant avions de llarg recorregut, avions de mig recorregut.(Boeing 737), així com rutes intercontinentals.

Com començar

A principis de 1988, Air China va operar 32 rutes internacionals a 31 destinacions i va donar servei a 30 ciutats de la Xina. Va ser la companyia aèria més gran del país i l'única que va permetre mostrar la bandera nacional xinesa als seus avions. El 1989, Air China va obtenir un benefici de 106 milions de dòlars. El mateix any, va entrar en una empresa conjunta amb la companyia alemanya Lufthansa German Airlines, que va aportar el 40 per cent del capital total (o 220 milions de dòlars) necessaris per establir el centre Ameco a Pequín, especialitzat en el manteniment d'avions Boeing..

Expansió

L'any 1990, un dels principals reptes de l'aerolínia va ser recuperar la baixa reputació de l'empresa associada a retards o cancel·lacions de vols, així com al mal servei durant el vol. A principis de la dècada de 1990, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina va llançar un programa d'estímul per augmentar les qualificacions de les companyies aèries i fer una sèrie de millores. Air China va contractar consultors especials de Singapore Airlines, coneguts per les seves tripulacions estrella. La companyia també va llogar diversos avions russos amb pilots per fer vols en algunes rutes.

Servei de vol d'Air China

Molts passatgers trien Air China. Els comentaris dels viatgers confirmen el bon servei a bord del seu avió. I les històries sobredurant el vol, pots fumar directament a bord, són només mites, com altres "històries de terror" sobre aquest transportista. Air China ofereix un servei no pitjor que altres companyies aèries del món. Fa uns anys, l'empresa va fer grans millores en l'experiència del client. En un moment en què algunes de les companyies aèries del món han empitjorat lleugerament els seus serveis, Air China està millorant definitivament. La tripulació, per regla general, només parla xinès i anglès, els assistents de vol van vestits de manera molt estricta. Quan es tracta de viatges aeris, Air China ofereix un nivell de servei adequat a bord dels seus avions, sense cap tipus de luxe, de manera que no hauríeu d'esperar que un assistent de vol ompli instantàniament un got buit.

Xarxa de vols

Air China se centra principalment en el gegantí mercat nacional de viatges aeris de la Xina, però també té vols internacionals. Tot i que Air China necessita poc clients estrangers, els passatgers internacionals encara troben els vols sorprenentment còmodes i moderns.

Preu del vol

Air China estableix els seus preus de manera que atragui no només un gran nombre de clients xinesos, sinó també estrangers. Aquest últim quedarà gratament sorprès per les tarifes i l' alta competitivitat de la companyia aèria. Els bitllets són de baix cost i el client disposarà d'un servei decent durant el vol.

Menjar

Air China ofereix bàsicsàpats a bord per als passatgers de totes les classes. És probable que els viatgers xinesos econòmics no tinguin grans expectatives d'Air China, de manera que el menú no els decebrà. El servei de càtering d'aquesta companyia aèria és mínim, està orientat simplement a proporcionar al viatger àpats adequats. La primera i la classe business són ideals per a passatgers sofisticats. Al mateix temps, el menjar a bord d'Air China està desproveït de floritures, no s'utilitzen delicatessen en la seva preparació, però segueixen sent plats deliciosos i frescos. Els passatgers que utilitzin Air China han de ser conscients que el cost dels vols és baix, de manera que els àpats durant el vol seran adequats.

Flight Entertainment

La majoria dels vols tenen una opció d'entreteniment estàndard quan volen amb Air China. Les ressenyes dels clients diuen que es tracta d'una pantalla de TV única per a tots els passatgers o d'un monitor individual muntat a la part posterior del seient davanter, així com d'auriculars d'àudio personals per a cada passatger.

Els vols nacionals xinesos no són molt llargs, per la qual cosa és poc probable que us avorreixis durant el vol. En els vols internacionals, els passatgers rebran una revista en anglès i xinès. Les pel·lícules que es mostren són en xinès amb subtítols en anglès o viceversa. Si teniu previst un vol llarg, el millor és abastir-vos d'un llibre interessant o de bona música.

China Airlines

Actualment se sap que existeixen més de 40aerolínies a la Xina, la majoria de les quals volen nacionals. Els vols internacionals més grans són companyies xineses com Cathay Pacific (vols des de Hong Kong), Air China (aerolínia nacional amb una àmplia xarxa de rutes dins del país i arreu del món), China Eastern Airlines (una gran companyia amb seu a l'est de el país, opera vols nacionals i internacionals), Dragonair (vols a la Xina i els països de la regió del Pacífic), Hainan Airlines (opera vols internacionals des de l'aeroport de Pequín), Shanghai Airlines (té una xarxa de vols nacionals, vols internacionals des de Xangai). La majoria de les companyies aèries de la Xina s'especialitzen en el transport dins del país. Es tracta d'empreses com Beijing Capital Airlines (sortides des de l'aeroport de la capital de Pequín), Chang An Airlines (situada al sud del país), China Eastern Yunnan Airlines (fer servei al territori de la província xinesa de Yunnan), China Southern Airlines (una de les companyies aèries més grans de la Xina, que opera rutes a la part sud del país) i altres.

Serveix passatgers als aeroports xinesos, deixant l'equipatge

Alguns poden pensar que la valoració de les companyies aèries a Àsia, inclosa la Xina, és baixa. No, aquests ja no són aeroports del Tercer Món atapeïts amb passatgers que porten pollastres i cabres. Al contrari, els aeroports de la Xina són molt nets i moderns. Atreuen amb la seva arquitectura, garanteixen la seguretat dels passatgers a un alt nivell. El treball del personal de l'aeroport xinès és eficient i ràpid. Els turistes occidentals, en particular nord-americans i europeus, ho entendrancom s'equivocaven quan pensaven en el servei prestat als aeroports d'Àsia. La gestió de l'equipatge és eficient i ràpida, i el robatori és molt rar.

Aeroport internacional de Pequín

Shoudou, o Beijing Capital (es poden trobar aquests noms oficials), és l'aeroport internacional més gran de la Xina. Situat a vint quilòmetres del centre de Pequín. La inauguració va tenir lloc el març de 1958. L'aeroport de capital accepta avions de companyies aèries d'arreu del món, té una gran càrrega de treball. Com a part de l'aeroport internacional de Beijing Capital, hi ha 3 complexos de terminals de passatgers, un dels quals és reconegut com el més gran del món. Els passatgers poden sopar als nombrosos restaurants de la terminal que serveixen una varietat de cuines d'arreu del món, a més d'aprofitar una habitació especial per a mare i fill.

Hi ha un gran nombre d'hotels de luxe a prop de l'aeroport. Si necessiteu arribar al centre de Pequín, podeu utilitzar un taxi, que costarà entre 10 i 15 dòlars. Viatjant amb tren elèctric per 4 dòlars, no només podeu estalviar diners, sinó també evitar quedar-vos encallats en embussos de trànsit a Pequín durant moltes hores. També podeu fer un viatge amb autobús urbà, 6 rutes passen per l'aeroport. Aquest viatge costarà fins a 10 dòlars dels EUA, els bitllets es venen a totes les parades.

Vol de classe negoci amb Air China

La cabina premium d'Air China, tot i que no està a l'alçada de les companyies aèries més prestigioses, millora cada any. Els seients de la classe business dels avions d'Air China són espaiosos,còmodes, poden relaxar-se i relaxar-se durant el vol, però no tenen un aspecte luxós. Com altres companyies aèries a la Xina, Air China està millorant ràpidament, les seves cabines rarament estan plenes de passatgers, a diferència de les companyies aèries occidentals. La tripulació tracta els passatgers amb respecte. La direcció està intentant seleccionar dones joves atractives per treballar com a assistent de vol, cosa que es nota fins i tot a simple vista.

Viatjar en classe Turista amb Air China

Es pot dir que la classe econòmica d'Air China és normal i no té cap característica destacada. Els passatgers que necessiten viatges interurbans dins de la Xina seran ben servits per aquesta classe de viatges amb cabina d'Air China. Els testimonis de clients de llarg recorregut diuen que el personal de classe econòmica d'Air China només parla xinès i que el menjar no és gaire interessant, cosa que pot fer que els vols llargs se sentin per sempre.

Cultura corporativa

La companyia xinesa Air China millora constantment. L'empresa va ser una vegada molt corrupta i incompetent a gairebé tots els nivells de gestió, però hi ha hagut moltes millores importants en els últims anys. Fins fa poc, obtenir beneficis per una empresa era gairebé d'importància secundària. Anteriorment, els directius, per regla general, tenien poc interès pels passatgers i el personal estava mal format. La companyia aèria va poder millorar el nivell de servei als seus vols, fet que va provocar canvis positius, augmentar el nombre de clients habituals i augmentar els ingressos d'Air. Xina.

Seguretat en vol amb un transportista xinès

Les companyies aèries de la Xina tenen un historial de seguretat deficient. De vegades sembla que les empreses estan més interessades a tapar accidents que a prevenir-los o investigar-los. És possible que els pilots dels vols internacionals d'Air China no tinguin un domini suficient d'anglès, cosa que de vegades provoca algun tipus d'error del pilot. El servei al client terrestre ha estat descuidat en el passat, però ara està millorant molt ràpidament. Els avions antics d'Air China s'estan substituint pels últims models de Boeing i Airbus, així com el modern Comac C919 xinès.

Dates clau en la història del desenvolupament de l'empresa

El 1987, l'Administració d'Aviació Civil de la Xina es reorganitza, amb l'establiment de sis grans sucursals, una de les quals té la seu a Pequín. Ja el 1988, Air China es va independitzar del Ministeri d'Aviació Civil de la Xina. Ja el 1989, l'alemanya Lufthansa va participar en l'organització d'una empresa conjunta amb la xinesa Air China. El 1991, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina va llançar programes d'incentius per millorar el servei al client en vol i operar vols sense demora. El 1994, els ingressos de l'empresa van superar els 1.000 milions de dòlars dels EUA. El 1997, hi ha una crisi financera general asiàtica, i l'any següent, una gran capacitat fa que Air China perdi milers de milions de dòlars. L'any 2001, deu companyies aèries xineses es van fusionar per crear una nova aerolínea competitiva. A partir d'avui, Air China té el dretdur a terme el transport aeri de passatgers programat, el transport de càrrega aèria, així com altres activitats de suport al transport aeri.

Perspectiva de l'empresa

Air China és la companyia aèria comercial més gran de la Xina. Encara atrau i cada any augmenta la seva fama internacional, millora la seva reputació. Aviació, els avions d'Air China ofereixen un alt nivell de servei al client combinat amb una benvinguda tradicional xinesa a bord. El logotip de l'empresa, el fènix, és un símbol de bona sort. Es basa en la percepció artística de l'abreviatura VIP.

Air China opera vols sense escales entre Londres Heathrow i Pequín, amb avions d'avantguarda i el més alt nivell de confort en primera classe, classe Business i Turista. Air China ofereix una xarxa inigualable de vols entre la Xina i la resta del món. La companyia aèria està compromesa amb un alt nivell de seguretat dels seus vols i servei al client, amb especial èmfasi en els mètodes moderns de formació del personal i manteniment de la flota. La inversió contínua a Air China confirma una vegada més que la companyia manté la seva posició com a líder.

La història del desenvolupament de l'aviació civil xinesa

L'aviació civil de la Xina ha passat per quatre etapes en el seu desenvolupament: des de la seva creació el 1949, la regulació del 1958 al 1965 i el difícil avenç del 1966 al 1976. La nova fase de desenvolupament va començar l'any 1977. Fins al 1949 a la Xinanomés hi havia 36 aeroports primitius que feien transport per les principals rutes del país. A causa d'anys de guerres, els aeroports xinesos necessitaven urgentment reparacions i millores.

Creació de l'aviació civil

A la tardor de 1949, el Partit Comunista va organitzar un aixecament de dos treballadors de les aerolínies xineses, durant el qual es van retornar 12 avions i 17 restaurats. Van fer el parc. A finals de 1957, l'aviació civil xinesa va operar 118 avions de diversos tipus, la part principal dels quals eren models de la Unió Soviètica. L'estat se centra en la construcció d'aeroports al país, el principal dels quals és Beijing Capital. La seva construcció es va acabar l'any 1958.

Període de regulació

En els primers anys de la seva existència, l'aviació de la Xina va patir grans pèrdues i es va retardar en el desenvolupament a causa de la recerca d' alt rendiment i de plans poc realistes. El 1961, l'aviació va començar a seguir la política del govern de millorar el rendiment de la indústria. Això va permetre a l'aviació aconseguir millores importants. El 1965, ja hi havia 46 rutes per la Xina i 255 avions. El 1963, el govern va comprar un avió Vickers Viscount fabricat a Anglaterra. També en aquesta època, es van construir i reconstruir alguns aeroports, es van millorar les condicions de vol i el servei de passatgers.

Promoció complexa (1966 a 1976)

Aquest període se centra en l'obertura de rutes internacionals de llarga distància. Des de 1976, l'aviació del país té 8 rutes internacionals, la longitud de les quals és41.000 km. Des de 1975, les companyies aèries de la Xina han pogut passar de pèrdues a beneficis i, a finals de 1976, els beneficis de l'aviació eren de 35 milions de iuans, cosa que va fer que les companyies aèries siguin independents dels subsidis governamentals.

Nou període de desenvolupament

El 1987, el govern xinès va decidir reformar el sistema d'aviació civil establint línies aèries i aeroports separats. Sobre la base d'aquest últim, s'estan establint sis administracions locals d'aviació civil de la Xina a les ubicacions de les antigues administracions d'aviació civil. Eren agències governamentals, empreses i aeroports.

Desenvolupament modern

A la primavera de 2002, el govern xinès va tornar a reestructurar l'aviació civil del país. Després d'això, es van formar noves corporacions: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding i altres. Van passar a ser controlats pel govern central. A més, 90 aeroports xinesos van quedar subordinats a la ciutat, districte o província respectius, i no a l'Administració general. L'any 2004, l'aviació del país transportava 120 milions de passatgers. Temps després, el 2010, ja hi havia 1.880 vols regulars a la Xina, dels quals 1.578 eren nacionals i 302 internacionals.

Al pas dels temps

La majoria dels vols d'Air China a Pequín són servits per la Terminal 3 de l'aeroport, que es va construir específicament per als Jocs Olímpics de 2008. La companyia aèria assenyala que en arribar a Pequín, els passatgers poden utilitzar una sèrie de serveis útils de la companyia aèria. Hi ha tambéserveis gratuïts. Així, per exemple, un passatger que arriba a la capital de la Xina abans de la mitjanit, quan envia el següent vol d'Air China, rep un allotjament gratuït en un hotel de trànsit especial l'endemà. Podeu utilitzar aquest servei a altres ciutats de la Xina. I per als clients de classe business, per exemple, el servei d'escorta a l'aeroport està inclòs en el preu.