El metro de Madrid és un mitjà de transport públic increïblement important a la capital espanyola. Es tracta d'un mitjà de transport ràpid que funciona sense demora i proporciona grans volums de trànsit de passatgers. El metro de Madrid va començar les seves obres l'any 1919: va ser llavors quan es va posar en marxa la primera línia de metro. Des d'aleshores, ha passat molt de temps, durant el qual es van construir dotze línies més amb circulació per l'esquerra. La seva longitud total és d'uns 300 quilòmetres.
Inici del metro a Madrid
El metro de Madrid va començar a funcionar l'octubre de 1919. Aleshores era una línia, formada per vuit estacions i amb una longitud de 3,5 quilòmetres. Els primers túnels eren extremadament compactes. Per tant, la longitud de les vies no superava els 60 metres i la seva amplada arribava als 1445 mil·límetres. El 1936, el metro de Madrid constava de tres línies i tenia connexió amb l'estació de tren.
Quan es va produir la guerra civil a Espanya, les estacions de metro feien el paper de refugis antiaèries. La quarta línia es va posar en funcionament l'any 1944, i als anys 60 el metro de Madrid ja connectava la ciutat i els suburbis.
2007l'any va estar marcat pel fet que es van posar en funcionament tres branques del "metro lleuger". Es tracta de tramvies d' alta velocitat que circulen per la superfície. De vegades, quan cal evitar les atraccions culturals, passen a la clandestinitat.
Al metro de la capital d'Espanya hi ha una estació fantasma tancada "Chamberi". Pertany a la primera línia oberta, però l'any 1966 es va reconstruir. Com a resultat, es va acostar molt a l'estació veïna. Es va reobrir a la primavera del 2008 com a museu subterrani.
Alguns números
El metro de Madrid és el segon més gran d'Europa occidental després del metro de Londres. Si considerem el conjunt d'Europa, ocupa el tercer lloc, sacrificant les seves dimensions al metro de Moscou. El règim general té 13 oficines, l'última de les quals va començar a funcionar fa poc temps. Amb la seva xarxa de metro a Madrid, connecta 327 estacions. Transporta més de 600 milions de persones cada any i posseeix dos anells radials.
La superfície total del metro de Madrid està dividida en sis compartiments. El més gran d'ells és el compartiment A. Aquesta és una característica de la metròpoli, que ocupa al voltant del 70% de la longitud total del ferrocarril. La resta de compartiments són Sud, Nord, Est, Oest, així com TFM (suburbis i ciutats satèl·lit). Cada línia de metro té el seu propi nom i color. Al metro de Madrid, els noms es donen segons les estacions d'inici i d'arribada.
Entre estacions, la longitud del recorregut arriba als 800 metres. Cada tren té quatre o cinc vagons. Només n'hi ha tres de nit i trens menys populars.
Alguns fets interessants
Hi ha 145 estacions a les línies de metro a la capital d'Espanya. La majoria estan equipades amb dues o tres plataformes. Els rails es troben entre ells. Per tant, si un passatger decideix topar amb un vagó de metro des d'un altre tren, que també es troba en una altra andana, no ho aconseguirà.
Al matí i al vespre, els descansos entre trens arriben a un màxim de tres minuts. Durant el dia o al vespre, podeu esperar l'arribada del proper tren fins a set minuts.
El metro de Madrid té tres tipus de trens i vagons: un vagó de metro les portes del qual s'obren automàticament. Un vagó les portes del qual estan equipades amb una palanca. Si cal obrir-los, s'ha d'aixecar aquesta palanca. Un carro en el qual cal prémer un botó especial per obrir la porta.
No hi ha escales mecàniques al metro de Madrid. Per tant, no importa quant pesi i quin sigui el teu estat de salut, tant si tens pressa com si tens molt de temps, hauràs de pujar i baixar a peu.
El metro de Madrid és el més net del món, tot i ser el més concorregut. Aquí s'utilitza un sistema de neteja ecològic i d'última generació per netejar estacions i vagons.
Tecnologia moderna del metro
Recentment, algunes línies del metro de Madrid disposen de gestió automàtica del tren i d'un sistema que permet ajustar automàticament la velocitat. Ara la feina del conductor es redueix només a tancar i obrir les portes, enviar el tren prementbotó especial. El sistema automàtic farà la resta del treball pel seu compte. També és capaç d'augmentar i fins i tot superar la velocitat perquè no es produeixi la frenada elèctrica. Quan sona el senyal de prohibició, el mateix sistema automàtic atura el tren.
Si es detecta alguna avaria a la senyalització del tren, el conductor ha de prémer el botó corresponent situat al tauler de control, i després controlar el tren manualment. En aquest cas, la velocitat del tren arribarà a un màxim de 20 quilòmetres per hora.
Tarifa
Ara molts lectors tindran una pregunta natural: quant costa el metro a Madrid? Aquí tot és senzill: un viatge dins de la zona A costarà 1,5 euros. Els moviments a la resta de zones costen dos euros.
Si una persona viatja amb metro amb freqüència, es recomana comprar bitllets per a 10 viatges. El seu preu és d'11, 2-12, 2 euros segons la zona.
