Aquest pont es va construir sobre la Malaia Neva a Sant Petersburg. La longitud total és de 239 metres. S'està divorciant. Després de la perestroika, se li va donar la forma de Pont del Palau. La nova vista va fer que la panoràmica de Neva sigui més simètrica.
Ubicació del pont
Un dels encreuaments des del costat de Petrograd fins a l'illa Vasilyevsky i tornada, el pont de Birzhevoy, porta des del terraplè de Mytninskaya fins a les columnes rostrals i el terraplè de Makarov. El trànsit pel pont és de doble sentit. Des de l'illa Vasilyevsky, podeu arribar al pont a través de la plaça Birzhevaya des de l'Embankment de la Universitat. Després de l'escup de l'illa Vasilyevsky, us trobareu al terraplè de Mytninskaya o a Zoological Lane. En tornar, s'accedeix al pont des de l'avinguda Dobrolyubova i condueix tant a la plaça Birzhevaya com al terraplè de Makarov.
Atraccions properes
El pont es troba al centre de la ciutat. Al costat hi ha:
- Al costat de Petrograd: el zoo, el Museu d'Artilleria, el conjunt de la fortalesa de Pere i Pau.
- A l'illa Vasilyevsky: la Kunstkamera, el Museu Zoològic i el Museu de Ciències del Sòl. El pont també condueix a l'espit de l'illa Vasilyevsky, on es troben l'edifici de la borsa i les columnes rostrals.
Història del pont d'intercanvi
El nom del pont es va prendre de l'intercanvi situat a la fletxa. Inicialment, el port comercial tenia la seu aquí, a la desembocadura del Malaia Neva. Per descomptat, la creixent illa Vasilyevsky necessitava una travessa fiable. La construcció del primer pont, dissenyat per l'enginyer Mazurov, es va acabar el 1894. Tenia 25 pals i era de fusta. L'estructura increïblement complexa tenia 328 metres de llarg. El tram de dibuix es trobava al mig.
Els plans per construir un pont permanent 70 metres aigües avall mai no es van dur a terme. Primer per l'esclat de la Primera Guerra Mundial, i després la revolució. A l'època soviètica, el pont es deia Stroitelny i va romandre de fusta fins a 1960.
Reestructuració
Els anys 1930 i 1947 es va revisar el pont, però l'augment del trànsit va fer impossible l'ús posterior del pont de fusta. Els suports es podrien constantment. Arran d'una de les reconstruccions, el pont es va fer més estret, fet que va agreujar la situació del trànsit. A més, va ser molt danyat per la deriva del gel l'any 1957. La necessitat d'un nou pont s'ha convertit en un problema urbanístic força agut. L'antiga construcció no només va dificultar el viatge, sinó que també va espatllar l'aspecte de la ciutat. En aquell moment, l'aspecte del terraplè de Mytninskaya ha sofert canvis importants.
L'any 1960 es va construir un nou pont totalment amb elements metàl·lics soldats. Els seus dos trams es van separar. Paral·lelament a la construcció del pont, es va modificar el paisatge del Delta del Neva. L'illa de Vatny i l'illa del mateix nom estaven completament encobertescanal al costat de Petrograd. Gràcies a aquest canvi va aparèixer una gran zona davant del pont. La nova construcció es troba a 70 metres aigües avall, tal com es suposava abans de la revolució. Ara el pont conduïa a Dobrolyubov Prospekt, sense passar per l'estret carril zoològic. La nova ubicació va permetre que el transport es mogués lliurement des del costat de Petrograd i de tornada.
Els autors del projecte -els enginyers Levin i Demchenko, els arquitectes Noskov i Areshev- van fer canvis a l'extrem oriental de l'illa Vasilevsky i a la vista general del terraplè de Makarov. Es va construir un parapet, desaparegut des de l'època del port comercial. Pont de Birzhevoy en forma - una còpia del Palau. Gràcies a això, s'ha creat una nova i única panoràmica de la ciutat.
L'estructura es va instal·lar sobre pilotes tubulars de formigó armat amb un diàmetre de 56 cm. El pont nou, com l'antic (de fusta), tenia cinc vans. L'amplada dels nous suports de disseny era de 9 metres. Una visió més ordenada i simètrica dels terraplens de Bolshaya i Malaya Neva s'ha convertit en un nou símbol de la ciutat. L'arquitectura del pont s'ha simplificat una mica. A l'hora de crear el projecte s'han tingut en compte les normes de seguretat viària. En general, el nou pont s'ha tornat més funcional. Al mateix temps, els arquitectes no es van oblidar de la monumentalitat inherent a tota l'aspecte de la ciutat. Els pilars estan revestits de granit rosa. Les baranes del pont són de dards i estan decorades amb els tridents de Neptú als vans. El 1989, la travessia va ser finalment retornada al seu antic nom: pont de Birzhevoy. Una foto d'una estructura de fusta antiga i artística és l'únic que recorda el passat. La gent del poble es va acostumar ràpidament a la nova construcció.
pont avui
En aquests moments, el pont de Birzhevoy a Sant Petersburg és un dels encreuaments importants entre l'illa Vasilevsky i el costat de Petrograd. Recentment s'han acabat les obres d'instal·lació d'enllumenat elèctric. Finalment, es van col·locar uns 670 llums, projectors, majoritàriament LED, als molls del pont. La potència de l'equip era de 25,4 kW. La il·luminació aïllava i destacava un pont discret amb un disseny lacònic. Va passar a formar part d'un conjunt únic dels terraplens de la Neva. Gràcies a la tecnologia moderna, els pals i les baranes es veuen molt bé a la nit. Molts vells observen amb satisfacció el fet que el pont de Birzhevoy s'ha tornat molt bonic. El seu cablejat s'ha convertit encara més en una reminiscència del pont del palau.
Desviació del pont de Birzhevoy
Durant els esdeveniments festius, el pont de Birzhevoy, com Tuchkov, sovint està bloquejat i el transport es pot evitar. L'augment del volum de trànsit ha fet del pont un punt problemàtic al mapa de la ciutat. La travessa és el camí més curt des del centre fins a l'illa Vasilevsky i el costat de Petrograd. És possible obviar la secció tancada al llarg del pont de la Trinitat o Blagoveshchensky.
Ruta de transport
El troleibús número 7 segueix el pont, connectant el districte de Krasnogvardeisky amb el costat de Petrograd. La parada inicial és al carrer Stakhanovtsev, la parada final és a la plaça Petrovsky. El desè autobús passa pel pont Petrogradskaya Storona i Birzhevoy des de l'illa Krestovsky, després pel pont del Palau i el centre de la ciutat cap al Bàltic.estació. Els taxis de ruta 191 i K209, creuant el pont, connecten el districte de Nevsky amb el centre de la ciutat. Minibús taxi 5M connecta l'illa Vasilevsky, el costat de Petrograd i el centre.
Obrint el pont d'intercanvi
Horari del sorteig del pont de Birzhevoy: durant el període de navegació (de maig a novembre) diàriament de 02:00 a 04:55. La travessia s'ha convertit en un lloc preferit pels turistes. L'episodi del cablejat de Birzhevoy es mostra a la comèdia "Les increïbles aventures dels italians a Rússia".
