Revisions de les companyies aèries d'Utair

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Utair és una important empresa de transport que ofereix serveis de transport de passatgers i càrrega amb aeronaus i realitza operacions amb helicòpters. Utair, segons els comentaris, és l'operador número u d'helicòpters al nostre país, líder del mercat mundial d'helicòpters pel que fa a la mida de la seva flota. Utair té més de 300 helicòpters en servei.

Empresa moderna Utair

Les activitats d'aviació d'Utair van començar fa més de mig segle, el 1967. Els treballs van començar amb la creació de l'Administració d'Aviació Civil a la ciutat de Tyumen. A jutjar per les crítiques positives, Utair ha estat participant amb èxit en el desenvolupament de camps durant molts anys. Durant aquest període d'activitat, l'empresa de transport ha acumulat una experiència fonamental.

L'any passat, el grup Utair va celebrar el seu aniversari i va canviar de nom. Avui, Utair compta amb una flota enorme de seixanta-cinc avions.

Utair, segons els comentaris, és un dels majors operadors del mercat d'helicòpters del món. Seu central d'aviacióL'empresa es troba a Tyumen.

La tragèdia personal d'Utair

Fa sis anys, a la primavera de 2012, un avió d'Utair que volia de Tyumen a Surgut es va estavellar. Segons el Ministeri de Situacions d'Emergència, trenta-una persones van morir, dotze persones van resultar ferides. Segons els empleats d'Utair, tots els avions de l'empresa van en un vol en bones condicions tècniques, de manera que exclouen la versió d'un mal funcionament tècnic. Les forces de l'ordre van considerar tres versions de les causes del desastre: un pilotatge inadequat, un mal funcionament de l'avió i un error en el treball dels serveis terrestres.

Durant els últims anys, s'han produït altres incidents amb avions Utair, segons revisions i dades oficials:

A l'hivern de 2011, un helicòpter Mi-26 va fer un aterratge d'emergència prop del Taylakovo KhMAO. L'helicòpter estava en flames. Un membre de la tripulació va morir. Cinc persones van ser enviades a l'hospital.
L'estiu de 2011, un helicòpter Mi-8 va fer un aterratge fort a gairebé dos-cents quilòmetres de la ciutat de Kirensk. Hi havia setze persones a bord, inclosa la tripulació. En desembarcar els passatgers, l'helicòpter va caure parcialment a terra. Dues persones han mort. Tres persones van resultar ferides.
L'estiu del 2008, un helicòpter Mi-8 es va estavellar. A bord de l'avió hi havia tretze passatgers: empleats de Service Drilling Company LLC i tres membres de la tripulació. La caiguda va matar nou persones.
A l'hivern de 2007, un helicòpter Mi-8 es va estavellar a la República del Congo. Com a conseqüència de la caiguda, un membre de la tripulació va morir, els altres membres de la tripulació i els passatgers van rebre ferides consistents ambvida.
A la primavera del 2007, un avió Tu-134 es va estavellar mentre volia de Surgut a Belgorod amb una escala a Samara. En aterrar a l'aeroport de la ciutat de Samara, l'avió va topar a terra. Sis persones van morir i vint-i-set van ser hospitalitzades.

Activitats

Les principals activitats de l'empresa són:

Formació del personal d'aviació.
Treball amb helicòpter.
Trucking.
Manteniment d'equips d'aviació i helicòpters.
Programes charter.

Treballar a Utair

L'empresa porta més de mig segle operant en l'aviació i, segons els empleats, Utair és un empresari i transportista fiable. El 2017, la companyia va transportar més de 7 milions de passatgers.

Qualsevol empleat pot deixar comentaris sobre Utair, les seves activitats i els vols al seu lloc web. El director general de la companyia garanteix que cap dels empleats del seu equip serà processat per judicis motivats, perquè el lema principal de l'empresa és: "Seguretat en el vol: no hi ha petiteses."

Preus únics

Utair ocupa el quart lloc al nostre país pel que fa al nombre de passatgers transportats. L'empresa va poder assolir aquests indicadors en gran mesura gràcies al desenvolupament i millora contínua, en particular en l'àrea d'oferir noves tarifes i serveis. Així, per exemple, l'empresa ha proposat tarifes barates sense equipatge (només podeu portarequipatge de mà amb un pes de fins a deu quilos).

Carrier Utair ha desenvolupat relativament recentment i ha ofert una nova tarifa única. Segons els comentaris dels passatgers, la tarifa "Open Utair" té una limitació important. Els bitllets d'aquesta oferta es poden comprar amb un cinquanta per cent de descompte en determinades dates, però sense l'hora exacta de sortida. L'hora concreta de sortida del client només s'informa la vigília del vol mitjançant un missatge al telèfon o per correu electrònic.

Les destinacions de prova seran els vols des de Moscou a Tyumen i Rostov del Don.

Pros d'Utair

Els passatgers d'Utair deixen ressenyes positives i negatives.

Els aspectes positius són:

El transportista vola a ciutats remotes del nord (per exemple, Noyabrsk). Els residents dels assentaments i ciutats del nord gairebé sempre deixen comentaris positius sobre Utair.
Treball professional dels pilots. Enlairament suau i aterratge suau.
Bon servei a bord de l'avió. Les ressenyes dels assistents de vol d'Utair destaquen la seva professionalitat, atenció i interès sincer per resoldre els problemes dels passatgers.
Hi ha dos banys nets als avions.
A les cabines dels avions, el sistema d'aire condicionat treballa per crear un clima favorable a bord.
A petició dels clients, se'ls lliura mantes i coixins. El nombre de mantes es calcula per a tots els passatgers.
A la cabina, cada passatger té un parell de revistes corporatives per llegir. Els mitjans impresos d'Utair ofereixen menjar, begudes,cosmètics i joguines, tot i que són massa cars. Per exemple, podeu comprar una caixa per a nens per dos-cents rubles, tot i que el cost real del contingut de la caixa no supera els cent rubles.
Si els passatgers viatgen amb nens, se'ls oferirà llibres per pintar i llapis de colors.
Als panells individuals a la part superior hi ha botons per ajustar la llum i el flux d'aire individuals. Tots els panells són tècnicament sòlids.
Pots portar l'equipatge de mà als avions.
Tarifes aèries baixes en comparació amb altres aerolínies.
Si els àpats no estan inclosos en el bitllet d'avió, es poden demanar per separat. S'ofereixen begudes i aigua de forma gratuïta.
Si els passatgers d'Utair, per circumstàncies alienes al seu control, arriben tard al següent vol de connexió de la companyia, Utair reserva automàticament seients per a aquestes persones en el següent vol possible i organitza els seus àpats i allotjament mentre esperen pujar al avions. En oferir aquest servei, l'empresa mereix els comentaris més positius sobre Utair. Els àpats i l'allotjament organitzats inclouen allotjament gratuït a l'hotel, tres àpats al dia i trasllats d'anada i tornada a l'hotel.

Per tant, resumint la descripció dels avantatges d'Utair, val la pena assenyalar que el principal avantatge d'aquest transportista és un enfocament individual per resoldre els problemes dels seus clients. En particular, l'organització de l'allotjament i els àpats dels passatgers que arribin tard en un vol per motius aliens a la seva voluntat.

Contres d'Utair

A negatiuels moments inclouen:

La flota del transportista no s'ha actualitzat completament. Hi ha avions molt antics amb cabines, seients i lavabos molt bruts.
Avaries tècniques en comprar entrades a l'aplicació Utair. Les revisions dels passatgers indiquen errors en l'emissió de bitllets, la necessitat d'introduir dades personals repetidament.
En comprar entrades barates, no es fan reemborsaments. No hi ha cap notificació als passatgers sobre bitllets no reemborsables en demanar-los.

Val la pena assenyalar que la proporció d'avantatges i inconvenients en el treball de la companyia aèria, segons els passatgers d'Utair, és del cinquanta al cinquanta per cent. Les ressenyes negatives, per regla general, s'escriuen més sovint a causa de la mentalitat del poble rus. Si el servei és bo, hauria de ser així, si és dolent, cal escriure'n i dir-ho a tothom.

Descansa a Rússia

Abans de pensar que a l'estiu anirien al sud, els ciutadans del nostre país tenien un somriure a la cara, a partir d'això de seguida es va fer més càlid a l'ànima. Els temps estan tornant. La ciutat de Sotxi després dels Jocs Olímpics de 2014 finalment es va convertir en un complex turístic durant tot l'any. A l'hivern i principis de primavera la gent ve aquí per esquiar, a l'estiu per relaxar-se a la costa del mar. A més, la ciutat s'ha convertit en un centre de turisme i negocis nacionals, de manera que molts ciutadans volen a Sotxi per a breus negociacions comercials.

Les ressenyes sobre Utair com a transportista al sud de Rússia són les següents:

Els vols es poden comprar fàcilment al lloc web de l'empresa, encara que tingueu en compte que hi ha errors a l'hora de comprar bitllets a l'aplicacióUtair.
La companyia aèria Tyumen Utair té un sistema de bonificacions per als clients habituals.
Gran selecció de vols.
Registre ràpid. Sortida sense demora, estrictament a l'horari previst. Utair disposa d'un sistema d'autofacturació a l'aeroport per a un vol. Això és molt convenient si hi ha una llarga cua als taulells de facturació en aquell moment, però no voleu quedar-vos dempeus (per exemple, si teniu nens petits amb vos altres).
La majoria dels avions estan nets i nous. En classe business, el passatger podrà relaxar-se i estirar les cames, en classe econòmica tot és molt més modest i estret.
Disponibilitat de tarifes barates, inclosa la tarifa sense equipatge (només es poden portar equipatge de mà de fins a deu quilos). El cost dels bitllets de la capital a Sotxi a la primavera és d'uns dos mil rubles a aquest ritme, que és molt acceptable en plena temporada turística. Un passatger pot pagar un equipatge per un import addicional de dos mil rubles i transportar fins a vint-i-tres quilos d'equipatge, per descomptat, tenint en compte la franquícia d'equipatge en centímetres..
S'ofereix aigua potable gratuïtament a bord de l'avió. Això és important, especialment per a les persones amb nens petits. Els àpats, segons la tarifa, estan inclosos o no inclosos en el preu del vol. En els vols nacionals, per regla general, els àpats són àpats únics, ja que el temps de vol és inferior a tres hores. En vols de més de tres hores de durada, dos àpats al dia. Primer àpat: plat calent amb guarnició, escabetx, galeta. Segon àpat: berenar lleuger d'amanida i pa.
La professionalitat dels pilots està a la part superior. L'enlairament i l'aterratge són suaus.
Agents de voleducat i atent. Són capaços de trobar una aproximació a qualsevol client: un nen petit capritxós o un home adult nerviós. Hi ha un negatiu, els hostess i hostesses no recullen les escombraries durant el vol, tot i que molts clients compren aigua, bombons i després de menjar-los no saben on tirar embolcalls de caramels, papers i ampolles buides.
A petició dels clients se'ls ofereix mantes i coixins suaus i càlids. Segons els passatgers d'Utair, el nombre de mantes és suficient per a tots els amants de la calidesa i la comoditat.

Vol a la Xina

L'illa de Hainan és una província del sud de la Xina. És famosa pel seu clima suau, més de vint quilòmetres de costes marines i zones muntanyoses amb molts boscos. Sigui quin sigui el propòsit del viatge a aquesta illa, tots els turistes hi trobaran alguna cosa a fer: illes dels micos, temple Nanshan, parc ètnic. Les ressenyes sobre Utair com a transportista internacional a la Xina, a l'illa de Hainan, són les següents:

Vol en Boeing 767. No és nou, però és molt sòlid, tècnicament sòlid i net.
Utair té un sistema de bonificacions per als clients habituals.
Sortida de l'avió de la companyia de Tyumen sense demora, estrictament a l'horari.
Professionalitat dels pilots d' alt nivell. L'enlairament i l'aterratge són segurs.
Les assistents de vol són educades i atentes. Estan preparats per resoldre qualsevol problema dels passatgers (portar aigua, medicaments, una manta o un coixí, ajudar a calmar un nen o un veí violent, ajudar amb els cinturons de seguretat).
Els assistents de vol sempre donen una sessió informativa prèvia al vol.
Dos àpats al dia. Primer àpat: plat calent amb guarnició, escabetx, galeta de xocolata. El segon àpat: un berenar lleuger d'amanida i panets. Hi ha begudes i menjar de pagament. El preu d'una ampolla de Coca-Cola és d'uns cent cinquanta rubles, que és bastant car, però no hi ha gaires opcions al cel.
Els passatgers reben mantes i coixins a petició. Segons els passatgers d'Utair, el seu número és suficient per a tothom.

Val la pena assenyalar que hi ha molt més avantatges que inconvenients en el treball de la companyia aèria. Les crítiques negatives estan relacionades amb la presència a la flota d'avions antics amb passadissos estrets i petites distàncies entre seients. Estem d'acord, els avions vells són molt inconvenients, la companyia de Tyumen Utair actualitza regularment els seus avions, però és molt difícil actualitzar tota la flota en un curt període de temps. L'aerolínia té molts Boeing, i fins i tot a més de la sèrie, tenen noms. L'empresa compta amb un servei de qualitat durant el vol, el treball professional de pilots i assistents de vol.

Total

La companyia aèria de Tyumen Utair s'ha consolidat com a transportista fiable de passatgers i càrrega durant mig segle de la seva activitat aeronàutica. Els accidents aeris ocorreguts amb l'aeronau de la companyia, la direcció d'Utair sempre ha percebut com a tragèdies personals i n'ha estat responsable, tenint cura de les víctimes i de les famílies de les persones mortes.

Avui l'empresa Tyumen pot oferir el seuclients amb tarifes especials úniques, servei de qualitat a bord d'avions, treball professional de pilots i assistents de vol, mereixedors, per tant, comentaris positius sobre Utair Aviation.