"Valery Bryusov" és un vaixell de passatgers de tres pisos amb un passat ric, que ja ha servit com a vaixell flotant. Una vegada es considerava un dels més còmodes de Rússia i transportava turistes en creuers, inclosos els estrangers. Després es va convertir en un hotel i restaurant, així com la primera plataforma pública del món per als residents de Moscou i els convidats de la ciutat. Però ara el vaixell ha sortit de la capital i estarà amarrat al port de la ciutat de Kimry. A continuació us explicarem la història i el passat d'aquest creuer.
Construir un vaixell
"Valery Bryusov" - el vaixell, que va ser creat pels austríacs. La seva terra natal és la ciutat de Korneuburg, a la drassana de la qual va veure la llum. El vaixell va ser construït l'any 1985 i venut a la companyia de transport fluvial de Moscou. És cert que hi ha informació que Rússia va rebre tots aquests cinc vaixells, per així dir-ho."en càrrega" a altres comandes. Després de tot, aquest projecte es va planificar a la Unió Soviètica i hi havia càlculs econòmics una mica diferents. Inicialment, el vaixell estava destinat a finalitats turístiques i de creuers. Va rebre el nom del famós poeta rus Valeri Bryusov. En aquells anys, el vaixell era un dels de màxima qualitat i es va construir en una coneguda drassana austríaca, especialitzada en aquest tipus de vaixells.
Projecte Q-065: què és?
Aquest era el nom de la idea de construir el mateix tipus de creuers. Van ser creats el 1984-1986 a Àustria específicament per a companyies navilieres russes. Se'n van construir un total de cinc. Van donar servei a les companyies navilieres de Moscou, Ob-Irtysh i Lena. Aquests són "Sergey Yesenin", "Alexander Blok", "Demyan Poor", "Mikhail Svetlov" i el vaixell "Valery Bryusov". Els vaixells d'aquest projecte eren propietat de les flotes turístiques de Moscou i Lena. El projecte en aquell moment es considerava ultramodern i estava pensat per servir l'anomenat "anell blau".
"Valery Bryusov" durant l'operació de creuer: descripció del vaixell
Aquest vaixell, com els cinc germans, pot acollir cent vuitanta persones. Estava destinat a creuers fluvials interiors. A les seves cobertes hi havia cabines pensades per a una, dues i quatre persones. També hi havia habitacions de luxe. Totes les cabines tenien dutxes, lavabos i lavabos, així com ràdios. Les suites tenien sofàs, així com neveres iTelevisors. "Valery Bryusov" és un vaixell de motor, l'equip del qual també proporcionava diversos serveis a bord. Els passatgers tenien a la seva disposició: una sala de planxa, un cinema, una sauna, una pista de ball, un bar i un restaurant per a 80 persones. El vaixell també tenia un saló amb finestres panoràmiques.
El vaixell va ser llançat l'any 1985. La seva longitud és de 90 metres, ample - 15. Pot assolir velocitats de fins a 22 km per hora, i el seu desplaçament va ser de 1342 tones. El calat durant la navegació era d'una mica més d'un metre i mig.
Valery Bryusov (vaixell a motor): ruta
El vaixell va treballar en línies turístiques fins al 1991 i, segons algunes fonts, fins al 1992. Va fer passejades, així com creuers per la ruta Moscou - Petersburg. En aquest vaixell era possible caminar pels rius i llacs de la part europea de Rússia. Hi havia un vaixell al Volga, Oka, Neva, Kama, al Don. Va caminar pels llacs Ladoga, Onega i White. Els itineraris dels creuers eren diferents: d'1 (caminada) a 22 dies. El programa incloïa visites a ciutats antigues i centres culturals i històrics de Rússia: Plyos, Nizhny Novgorod, Kazan, Murom, Sant Petersburg, Rostov-on-Don, Yaroslavl.
Però el vaixell va resultar ser econòmicament poc rendible. El vaixell de motor d'elit "Valery Bryusov" (fotos de 1985-1989 ho testimonien) va consumir massa combustible. Tot i que la seva mida era reduïda i permetia circular pels rius, els seus serveis van quedar abandonats al cap d'uns anys. A més dels problemes econòmics, també hi va haver problemes amb les reparacions. A Rússia, nosuficients peces de recanvi del tipus adequat. Les austríaques o alemanyes eren escasses i no es va poder trobar cap substitut. Al final, va ser més fàcil treure els vaixells fora de servei. L'únic vaixell d'aquest tipus, que encara s'utilitza per al seu propòsit a la part europea de Rússia, és el Sergey Yesenin.
El vaixell després de la "jubilació"
Des de 1993, el vaixell no s'utilitza com a creuer. No va canviar de propietat, sinó que es va convertir en un hotel i restaurant flotant al riu Moscou. La seva nova adreça era un lloc prop del Kremlin, el vernissage i la Casa dels Artistes: Krymskaya Embankment, 10. El vaixell "Valery Bryusov" es va convertir en un embarcador. Curiosament, per lliurar el vaixell al centre de Moscou, es va preparar especialment per a això i es va baixar el nivell del riu perquè el vaixell pogués passar per sota dels ponts. Pel bé d'aquest últim, la direcció de la naviliera fins i tot va haver d'anar a la malversació. L'any 1994 es van finalitzar tots els treballs necessaris per connectar les comunicacions i es va obrir a bord un hotel, un restaurant i un casino. S'han invertit molts diners i feina en aquest negoci. Però a la dècada del 2000 es van construir molts hotels a la capital, es van prohibir els jocs d'atzar. L'hotel es va tornar no rendible i els seus estàndards de confort no complien els requisits moderns. Al final, només els turistes i estudiants econòmics van utilitzar els seus serveis, i fins i tot cada vegada menys. Va tancar el 2009 i el restaurant va tancar el 2011.
Controvèrsia sobre la reconstrucció
Quan es va començar a reconstruir el terraplè, el vaixell va provocar nombroses discussions entre tots dosarquitectes i el públic. Hi ha hagut propostes per eliminar-lo del riu per complet. Però des del 2014, dues empreses, Dreamers United i Flacon, han decidit fer-ne alguna cosa especial. Aquest concepte va veure la carrera turística sobreviscut, però encara funcional, el vaixell a motor Valery Bryusov, les fotografies del qual il·lustren aquest article, com un espai públic d'un nou tipus. Temàticament i arquitectònicament, va haver d'encaixar en el nou estil del centre de Moscou, i també passar a formar part del proper parc Muzeon. Aquest concepte ha estat aprovat per les autoritats de la ciutat i ha cobrat vida.
Espai públic
Què era el motor "Valery Bryusov" fins fa poc? Un restaurant, un museu, una sala d'actes, un lloc per passejar, un centre comercial i de formació? Una mica de tot. També hi havia estudis de creació i una sala de cinema, i gairebé cada dia s'implantaven diferents programes culturals. Podem dir que aquest va ser el primer exemple al món d'utilitzar un vaixell que s'amaga d'aquesta manera. A la coberta principal hi havia botigues, una perruqueria i un restaurant de menjar saludable. A la nau hi ha diverses oficines, agències, aules i centres de formació. A d alt: tallers, menjar ràpid amb cuina grega, així com plataformes panoràmiques on es feien esdeveniments culturals i festius.
Estat actual
No obstant això, recentment va resultar que les autoritats de la capital van decidir remolcar el vaixell des del terraplè de Crimea. Aquesta decisió va ser presa pel tribunal, acusantarmadors que van violar el Codi de l'aigua de Rússia. Tots els llogaters d'oficines i espais públics de la nau, a petició de la fiscalia, que va quedar satisfeta, van haver d'abandonar el seu territori abans del 27 de maig d'enguany. Ara el vaixell ha donat amarratges al terraplè de Crimea per primera vegada en molts anys. Aquesta vegada, per tal de conduir-lo sota els ponts de la capital, es va desmuntar la cabana. El vaixell va ser portat al port de la ciutat de Kimry, on es restaurarà la seva condició d'espai públic. Però ja no a Moscou. Hi ha alguns suggeriments que el vaixell es pot tornar a utilitzar amb finalitats de creuer, amb nous motors instal·lats i reparacions realitzades. Al cap i a la fi, això ja ha passat amb els vaixells que estaven aixecats. Bé, com diuen, esperarem a veure!
