"Ramenki" - el metro, que està en construcció i forma part de la línia "Kalininsko-Solntsevskaya". La seva obertura està prevista per al novembre d'enguany com a part del tram que acaba en aquest punt i va des del Victory Park.
Plans a llarg termini
"Ramenki" - metro, que s'ubicarà entre una sèrie de cases vivents al districte de la zona de st. Vinnitsa i avinguda Michurinsky. És aquí on el radi occidental s'acabarà durant un temps, fins que es continua fins a Solntsevo.
Inicialment, l'estació de metro de Ramenki es va concebre com una continuació de la línia Arbato-Pokrovskaya. Aquest projecte va ser desenvolupat a la dècada de 1990 per especialistes de Metrogiprotrans, un institut de recerca famós pels seus projectes. Es va crear una variant, segons la qual la línia havia de circular pel carrer. Vinnitsa, però després es va traslladar 200 m més a prop del sud-oest.
No teníem previst construir el metro de Ramenki massa a fons. L'obertura d'aquest punt hauria de donar a la gent una altra meravellosa estació d' alta tecnologia que fa que sigui molt més fàcil moure's per la ciutat.
A la dècada del 2000 es van crear projectes, en relació amb els quals aquest nucli de transport s'havia d'anomenar carrer Vinnitskaya, passant per aquí. Les idees han canviat moltes vegades. Amb l'obertura de l'estació de metro "Ramenki", els usuaris podran conèixer el pla, que es va aprovar el 2011. La seva implementació està en ple apogeu. A sobre, a la superfície de la terra, hi ha gespes que emmarquen l'avinguda Michurinsky i st. Vinnitsa.
De les paraules a l'acció
"Ramenki" - el metro, la construcció del qual va començar el 2012, passant de la teoria a l'acció. Els geòlegs van celebrar aquí esdeveniments especials, durant els quals van determinar com d'adequat era aquest sòl per a un projecte d'aquesta magnitud.
Ens vam traslladar a aquest punt l'estiu del 2012 des de Lomonosovsky Prospekt. A finals de l'any anterior es va preparar un solar per a l'obra, que va ser tancat. Durant dos anys, des de finals de l'estiu de 2012 fins a principis de la tardor de 2014, el territori on es va realitzar l'obra va ser inaccessible al pas, ja que aquí es va crear una gran fossa.
Així que aquí simplement no hi havia cap carretera. Va despertar un gran interès en la ment dels ciutadans de l'estació de metro de Ramenki. La seva inauguració serà un autèntic esdeveniment. El territori pel qual passa l'avinguda Michurinsky està implicat en la construcció. Es va fer una tanca a una distància d'un carril i mig, i també es va bloquejar el pas de la benzinera de Lukoil al pas, que es troba al projecte. Està previst que es recuperi.
Canvia les dates de venciment
Des de finals de maig de 2013, s'està instal·lant un metro fins a Lomonosovsky Prospekt. Un complex mecanitzat de túnel anomenat "Abigail" va passar 1189 m de territori subterrani. Sortidadispositius enviats el 15 de desembre.
Al cap de 2 dies vam passar pel túnel de destil·lació de la dreta, des d'on es va fer el moviment en sentit contrari. El juliol de 2014 es va acabar aquesta part de l'obra. "Ramenki" - el metro, l'obertura del qual estava prevista per a principis de tardor de 2015.
No obstant això, la construcció de l'estació de l'estació de Minskaya va començar a prop, fet que va endarrerir el termini. A més, el metro de la capital va canviar la seva gestió, de manera que les autoritats de la ciutat es van veure obligades a ajornar la data de lliurament del projecte. La data d'obertura oficial va ser l'any 2016. Fins i tot hi va haver un moment en què van voler canviar completament els terminis al 2017, però després van arribar a la conclusió que podrien acabar abans.
Vista interior
Hi haurà dos vestíbuls sota terra, que es connectaran amb la plataforma principal mitjançant escales mecàniques mòbils. També des d'aquí es podrà arribar als encreuaments que passen des del fons de l'avinguda Michurinsky. Es posaran en funcionament set escales que podeu baixar. També es preveuen pavellons de vidre. La sortida al nord-est es combina amb les sales on descansen els equips de locomotores.
El pla preveu ascensors que puguin portar els passatgers des de l'andana fins al vestíbul. Aquest desenvolupament es va inventar per a persones amb discapacitat, que poden sortir fàcilment de la transició i posar-se a terra.
El creador del pla va ser L. Borzenkov i l'equip que treballava sota ell. Les estacions incloses en el projecte seran de tipus columna de dos vans, col·locades poc profundes. Plataforma 1, amb una amplada de 12m. El sostre, les parets i les columnes es decoraran amb panells metàl·lics.
