Si t'han proposat comprar bitllets per a un carruatge compartit

Si t'han proposat comprar bitllets per a un carruatge compartit
Si t'han proposat comprar bitllets per a un carruatge compartit
Anonim

Els que viatgen sovint, molt probablement, ja s'han trobat amb aquesta classificació: cotxe SV, compartiment, seient reservat i cotxe compartit. I si no hi ha cap confusió amb els tres primers noms, aleshores l'última opció encara planteja dubtes i requereix aclariments, especialment per a les persones que no viatgen fora de la ciutat molt sovint.

Vagó compartit
Vagó compartit

Què hauríeu d'esperar quan de sobte us ofereixen un cotxe comú a la taquilla? Sembla un cotxe normal, que forma part de trens (de passatgers) que no segueixen grans distàncies. Pot haver-hi una altra opció: el cotxe està enganxat als trens de llarga distància, però ja al final del tren en marxa (a causa del "trasllat") freqüent.

Els bitllets per a un vagó comú dels ferrocarrils russos sempre són molt més econòmics, ja que una persona no podrà utilitzar els serveis que es proporcionen en els vagons de seients reservats, i més encara en els compartiments o SV, és a dir, la comoditat. aquí és mínim: només places de seient, roba de llit no lliurada. A més, no es proporcionen reserves de seient (les entrades ni tan sols tenen la seva numeració).

Generalvagó de ferrocarril
Generalvagó de ferrocarril

Cada cotxe comú, com els altres, disposa de lavabos, oficines, compartiments de conductors, vestíbuls, passadissos (grans i petits), sala de calderes. Hi ha 9 compartiments de passatgers al cotxe, cada compartiment té sis seients.

Per regla general, els carruatges de segona classe es converteixen en vehicles comuns: en comptes d'una persona, n'hi ha tres als llocs inferiors. Per tant, només pots dormir a la carretera si no hi ha veïns al teu costat.

La pràctica d'aquest reequipament va començar durant la perestroika a l'URSS. Els cotxes defectuosos (o fora de servei) amb generadors problemàtics, poca il·luminació, manca d'endolls (o f alta de tensió), lavabos que no funcionaven, calefacció problemàtica van ser reparats, modificats i enviats de nou als ferrocarrils.

Amb el temps, van començar nous lliuraments de vagons i aquest reequipament gairebé ha quedat obsolet. Encara que encara ara el cotxe comú és un antic seient reservat, però ja en un estat més decent i ben cuidat, sense mal funcionament tècnic. Tanmateix, el nom popular "estable" ja s'ha convertit en proverbial. El més probable és que aquest nom es va adjuntar als cotxes comuns a causa del desmantellament de part dels envans, portes, maletes i prestatgeries superiors i part dels llums instal·lats anteriorment. Una reurbanització d'aquest tipus s'assembla, en certa mesura, a un estable, encara que bastant decent.

El vagó general és
El vagó general és

Ara són rars els vagons compartits, principalment en trens de rodalies amb un temps total de viatge de fins a 6 hores. El cotxe de seients pot serreferit a la categoria de cotxes generals, interregionals. Hi ha sofàs (ja siguin butaques o llisos, no bancs de fusta) separats per taules. Al llarg de la cabina: grans prestatgeries per a l'equipatge. Hi ha dos lavabos, una caldera i un seient de conductor (compartiment) al vagó.

La disposició del cotxe assegut és idèntica a la d' altres tipus de cotxes. La cadira està equipada amb una butxaca àmplia (situada a la part posterior) i una taula (plegable) amb un petit rebaix per a les tasses. Les butaques d'un disseny similar es troben als autobusos turístics.

Recomanat: