Els troleibusos de Volgograd van aparèixer als carrers de la ciutat l'any 1960 el 31 de desembre. Ara hi ha 12 rutes al poble. 280 troleibusos surten en vols; només hi ha tres dipòsits a la ciutat. El preu és de 15 rubles. El transport el gestiona Metroelectrotrans.
L'article us ajudarà a decidir quines rutes operen a la ciutat. Aquí hi ha una foto de l'horari, així com una breu descripció de la xarxa de transport.
La història del desenvolupament de la xarxa de troleibus de Volgograd
Les rutes de trolebusos (Volgograd) van començar a expandir-se ràpidament després del llançament del primer. Connectava dos districtes de la ciutat: Krasnooktyabrsky i Central. El primer albergava el dipòsit principal de troleibusos. De moment, té l'índex núm. 4 i funciona fins avui.
Inicialment, la flota estava formada per només 20 vehicles, hi havia 30 conductors. Atès que el servei de troleibús està obert l'últim dia de desembre, al maig es va iniciar la formació del personal. Els pilots eren representants de la primera i segona classe de cadets. aprenentatgees va dedicar als especialistes que van arribar de la ciutat de Saratov. Els cursos van finalitzar uns mesos abans de l'inici de la feina.
Els troleibusos de Volgograd han augmentat en nombre amb el pas del temps, la qual cosa és una bona notícia. De 20, el nombre de vehicles va augmentar a 304. El desenvolupament de la xarxa continua fins avui, però el nombre de vehicles ha disminuït. Poc a poc obrir noves rutes. Aquests són 8a i 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Fa uns quants anys, l'empresa "Metroelectrotrans" celebrava petites loteries i sortejos entre viatgers de troleibusos i tramvies. Els premis eren targetes de viatge vàlides per a un sol tipus de transport i per només 15 dies, així com bitllets especials amb capa protectora.
L'any 2008 es va restaurar la ruta núm. 1, molt oblidada. La seqüència de la ruta i la durada dels vols no han canviat. Les parades finals del troleibús (Volgograd) al número 1: "Vokzal" - "Assentament VGTZ". Un any més tard, el lloc de sortida del vehicle es va canviar a "Centre Infantil".
Tarifa en transport
L'any 2009 es va augmentar la tarifa del troleibús. De 8 rubles, va augmentar a 10. Un mes després, les autoritats locals van cancel·lar els viatges gratuïts per a escolars de diferents edats, i un any més tard, el cost d'un bitllet era de 12 rubles. El 2015, va augmentar a 15 rubles. El 2017, es preveu introduir un nou preu: 20 rubles.
Per comprar un bitllet per a tot tipus de transport, cal gastar 1.000 rubles, per un a 700 rubles. Opcionalment, potspresenta un carnet d'estudiant i compra un bitllet a un cost reduït.
atac del 2013
El 30 de desembre de 2013 al matí en una de les parades del troleibús de la ruta 15 (Volgograd és una ciutat on això passa molt poques vegades), treballant en el vol, va ser explotat. Va passar a l'"escola Kachinsky" (districte de Dzerzhinsky). Saló completament cremat. El conductor va sobreviure, 28 persones van resultar ferides, 14 van morir. L'atac l'ha dut a terme un terrorista suïcida. La policia va obrir una causa penal sota dos articles: 205 i 222. El que va passar va ser una tragèdia no només per a la ciutat, sinó per a tot el país. Hi va haver diversos atacs semblants aquell any.
Història del desenvolupament de rutes als anys 70
- 1977. S'ha treballat per crear un nou line-ring. S'estén des de st. Mira a st. Khoroxev. Gràcies a les noves vies elèctriques, s'ha obert la ruta núm. Va connectar el centre de la ciutat amb el carrer. Bé.
- 1978. Els troleibusos de Volgograd es van enviar al llarg de la ruta núm. 7. Cobria la Planta de Motors. A més, la línia descrita anteriorment s'ha ampliat fins a l'avinguda Geofizikov.
- 1979 Des de st. Nikolai Otrada, es va obrir un nou moviment, que va cobrir àrees fins a Miàsnikov inclòs. Gràcies a això, va aparèixer una nova ruta de troleibús núm. 8 (Volgograd). El punt de partida és l'estació de tren, el punt final és Komsomolets. La seva longitud total és de 17 mil metres.
Història del desenvolupament de rutes als anys 80
- 1980. La línia, realitzada l'any 1979, es va ampliar fins a Gramsci. Per això es van obrir dues vies, unaaugmentat. Estem parlant del número 9 i del número 4. El primer va conduir des de la plaça Titov fins a Spartanovka, el segon, des de WKO fins al mateix Spartanovka. Ampliat fins al punt final ja descrit i núm. 8.
- 1985 S'ha obert una nova ruta: núm. 10 (des de "Zemlyachka" fins a la planta de Kuibyshev).
- 1988 Es va construir una línia de troleibús des de l'Aviator Highway fins al Rybocomplex. En aquest sentit, es van ampliar les rutes núm. 7 i núm. 11.
- 1989 Els desplaçaments del tramvia es van reduir, per la qual cosa es va construir una nova línia en lloc dels rails. Gràcies a això, es va poder arribar des del "Centre Infantil" a la plaça Vozrozhdeniye mitjançant la ruta oberta núm. 12.
Història del desenvolupament de rutes als anys 90
- 1990 Es va fundar la ruta núm. 13. Connectava el "Centre Infantil" amb la "Planta Kuibyshev".
- 1991. S'ha obert una nova línia de troleibús. S'estén des de "Kachintsev" fins a "Konstantin Simonov". Per això es va fundar la ruta núm. 14. A finals d'any es va ampliar la línia existent, i l'esmentat recorregut s'ha ampliat a 33 escoles.
- 1992. S'han instal·lat noves línies elèctriques. S'ha obert la ruta núm. 15, que connectava el centre de la ciutat amb el Complex Hospitalari, i també ha entrat a les carreteres la versió original dels vols núm. 14.
- 1993 Es va canviar la ruta núm. 11. Ara va seguir des del complex de peixos fins a l'escola 33.
- 1996. La ruta núm. 16 es va obrir a causa de la posada en marxa de la línia des del carrer Krasnoznamenskaya fins a l'estació del riu.
- 1997. Es van desmantellar les línies elèctriques des del carrer Mozart fins a VZTU. En conseqüència, la ruta núm. 5 s'ha eliminat.
- 1999 S'ha creat una nova línia ("carrer Limonov" - "carrer Zakavkazskaya"). Apareix la ruta número 17, que es traslladava de Topoleva a Transcaucàsia. S'ha obert el dipòsit núm. 6.
Història del desenvolupament de rutes en els anys zero
- 2000 any. Algunes rutes han canviat. El número 4 va ser tancat, el número 17 es va ampliar i, en conseqüència, va rebre un nou número. Ara el troleibús núm. 18 (Volgograd) va arribar a la "Universitat".
- 2003. Es va formar la ruta núm. 8a, que connectava la plaça Kuibyshev i Spartanovka, núm. 15a. Aquest últim es trasllada des del "Complex Hospitalari" fins al punt de sortida 8a.
- 2004. Es va construir una nova línia de troleibús, que connectava l'avinguda Universitetsky i la fàbrica de sabates. Tres vies estan tancades (núm. 1, núm. 13, núm. 14). Un d'ells es va obrir directament el mateix any. A més, núm. 18 ampliat.
- 2008. Es va restaurar l'obra de la ruta núm. 1. Cobria la distància des de l'estació de ferrocarril fins al poble de VGTZ.
- 2009. La ruta número 1 anterior està lleugerament modificada. El núm. 14 es va obrir i el núm. 16 es va tancar.
Història del desenvolupament de rutes des de 2010
- 2010 any. A la primavera es va restaurar l'obra de la via no 16, a la tardor es va tornar a tancar.
- any 2011. Línia eliminada 14.
- any 2012. Tancat número 3.
- 2014 any. La ruta núm. 7 s'ha aturat.
- 2015 any. Cancel·lat 2. Reiniciatuna mica més tard, quan el pas elevat de Komsomolsky va ser tancat per reparacions. Els vols 10 i 15 es van escurçar i el 15a va ser eliminat. Al cap d'un temps, es va tornar a tallar la ruta núm. 10 i, a causa de la reparació d'una de les carreteres, es va aturar breument la núm. 11. A finals d'any, després de finalitzar la reconstrucció de les línies de Komsomolsk, la ruta núm.. 2 es va tornar a tancar, No. pla habitual.
Estat de les rutes avui
L'any 2016 es va tancar la ruta núm. 6, que passava pel districte de Krasnoarmeisky. L'obra de la xarxa, línies i dipòsit d'aquesta part de la ciutat va quedar congelada per temps indefinit. El número 15 va canviar el seu punt final a "Estació de ferrocarril". La ruta núm. 15a ha estat restaurada. A la primavera d'aquest any es van suprimir les línies que corresponen al moviment de la via núm. 6. Es va canviar el sentit de la ruta núm. 12.
Horari
Una mica més avall a l'article podeu veure una foto que mostra l'horari dels trolebusos (Volgograd). El 2016 va ser un període en què ha canviat molt en la comunicació de transport de la ciutat. Tot i que hi ha molt poques rutes actives, és gairebé impossible recordar el moment adequat per enviar el cotxe en pocs dies. Per això, us proposem mirar la foto, descarregar-la o reescriure les rutes necessàries. Això farà que sigui més fàcil moure's per la ciutat.
Xarxa de rutes
Els Els troleibusos de Volgograd segueixen actualment 9 rutes existents. La web oficial diu que n'hi ha 12, però encara que es considerentreballadors, suspesos de fet indefinidament.
Fem una ullada més de prop als nou camins que realment funcionen.
- 1. Inaugurat el 1960. Cancel·lat el 2004. Quatre anys després, va tornar a ser posat als carrers de Volgograd. Uns mesos més tard, es va canviar la direcció del moviment. Punt de sortida - "Centre d'Infància". L'última parada és el Poble Baix de la Planta de Tractors. A la línia només va durant el transport laboral. Fa el seu pas per l'"Octubre Roig". La longitud total de la ruta és de poc més de 16500 m.
- 8. Va aparèixer als carrers de Volgograd l'any 1979. Un any més tard es va ampliar. Punt de sortida - "Estació de tren". Final - "Spartan". El vol complet dura gairebé una hora, la longitud total és una mica menys de 16 mil metres.
- 8A. Creat l'any 2003. Punt de sortida - "Spartanovka". L'última parada és la planta de Kuibyshev. El vol dura 74 minuts. Longitud: 20.900 m.
- 9. Presentat el 1980. El punt de partida és la planta de Krasny Oktyabr. Final - "Spartan". De camí - 46 minuts, durada - 10500 m.
- 10. Encàrrec l'any 1985. Des de llavors, s'ha ampliat dues vegades. El 2015, es va reduir al carrer Novorossiyskaya, després al centre comercial Real. El "look" actual es va adquirir a finals de 2015. El punt de partida és Lesogorskaya. L'última és la planta de Kuibyshev. El vol dura 56 minuts. La longitud és de 13300 m.
- № 12. L'horari general dels troleibusos (Volgograd) es va reposar amb aquesta rutal'any 1989. El 2016 es va ampliar. Punt de sortida - "Centre d'Infància". L'última parada és Spartanovka. A la línia "estands" de 6 a 19 h. El vol dura 30 minuts, la distància és de 6500 m.
- 15. Inaugurat l'any 1992. L'any 2015, es va reduir durant un període de temps determinat. La direcció del moviment va canviar dues vegades durant aquest període. Punt de sortida - "Estació de tren". El definitiu és "Hospital núm. 25". El vol dura 35 minuts, durada - 8500 m.
- 15A. Va entrar en servei l'any 2003. Es va cancel·lar dos anys després. L'any 2016 es va restaurar. Punt de sortida - "Hospital núm. 25". El destí final és la planta de Kuibyshev. Funciona només durant una càrrega de treball intensa (per exemple, transport laboral). El vehicle està a la carretera durant 57 minuts, la durada del viatge és de 13900 m.
- 18. Inaugurat l'any 2000. L'any 2004 es va ampliar. Punt de sortida - "Fàbrica de sabates". El destí final és "Topolevaya". El vol dura 32 minuts, durada - 8100 m.
