Què és un charter? És un avió, tipus de vol o contracte? Per què els bitllets xàrter de vegades són dues vegades més barats que els vols regulars? Quins riscos ens amenacen quan decidim volar a l'estació amb un avió d'aquest tipus? Coneixeràs els secrets dels preus dels vols xàrter llegint aquest article. Intentarem revelar la lògica d'aquests acords. Però la informació més útil que els viatgers comuns estan interessats en saber és si és possible comprar un bitllet per a un xàrter sense comprar un bitllet a un operador turístic. També intentarem desmentir una sèrie de mites sobre aquests vols.
Origen del terme
Charter és una paraula del diccionari d'enviaments mercantils anglès. L'Imperi Britànic va estar en contacte constant amb nombroses colònies. Però les empreses comercials estaven encara més interessades a lliurar els seus productes a l'estranger. No tenien els seus propis vaixells. Així que van començar a contractar. Aquesta cooperació entre el capità del vaixell i la casa de comerç es va conèixer com a mercaderies. Les parts van signar un acord: una carta. Podria estar en un sol vol(viatge únic) o per una hora específica (xàrter temporal).
Més tard, el contracte de lloguer es va convertir en un terme no només per a l'enviament. Va començar a utilitzar-se en el trànsit aeri. A més, el significat de la paraula "charters" ha deixat de preocupar només el trànsit de mercaderies. Els seients dels passatgers a bord es van convertir en l'objecte de la mercaderia.
A poc a poc, el significat original del terme "carta" -el contracte- es va perdre. En altres idiomes, va rebre una càrrega semàntica diferent: un vaixell de passatgers (o part d'ell) llogat a una empresa de transport per fer els vols planificats pel nolietador. En el món modern, la paraula "charter" en la majoria dels casos significa avions. Per tant, utilitzarem aquest terme en aquest sentit.
Tipus de contracte de transport
Ja hem considerat què són els charters, ara estudiarem què són. A més de la divisió principal, en càrrega i passatgers, aquests contractes de mercaderies indiquen quant de temps o quants viatges són. Hi ha vols xàrter. Segons l'acord, l'aerolínia posa a disposició de l'arrendador (anomenat consolidador) un avió i una tripulació. Així, l'ompliment dels seients dels passatgers i, en conseqüència, la responsabilitat del fet que el cost del vol es pagui, recau totalment sobre les espatlles de l'empresa arrendataria. Són empreses de viatges. Molt sovint, cooperen per evitar els riscos d'ompliment incomplet de la cabina. Aquests vols operen segons el sistema "llançadora": l'avió porta turistes al complex i immediatament recull els que han caducat.vals. En canvi, hi ha una cosa com una "carta de xucla". És quan l'avió està esperant els passatgers que porta a l'aeroport. Aquests vols es practiquen els caps de setmana i festius.
Per què els bitllets xàrter són més barats
Ara considereu el procés de fixació de preus. En els vols regulars, les companyies de transport ja corren riscos per possibles bitllets no venuts. La carta sol estar plena al 100%. L'hàbil política de màrqueting de les companyies de viatges practica promocions tan atractives per als turistes com la reserva anticipada, les visites d'"última hora", les targetes de descompte per a usuaris habituals i, finalment, "l'última hora". Així, resulta que els passatgers que s'han reunit al mateix tauler tenen bitllets de diferents preus. Per a algunes empreses, el bitllet aeri està inclòs en el preu del viatge. Altres viatgen pel seu compte, però no compraven els bitllets a les taquilles habituals, sinó a través d'una agència de viatges, com diuen, “enganxats a un xàrter”. El fet que l'avió estigui llogat per diverses empreses alhora garanteix la càrrega completa del tauler. I si encara hi ha pocs passatgers, es serveix un avió més petit per aterrar. Per tant, no hi ha cap risc. Per tant, els vols xàrter sovint són més barats que els regulars. Tot i que no sempre és així.
Legal
Què ha de saber un passatger que compra un bitllet per a un vol xàrter? En primer lloc, el fet que amb aquesta compra conclou un acord no amb una companyia aèria, sinó amb una agència de viatges. Les entrades es veuen igual, i si tot va bé, no sentiràs cap diferència. Però si voleu cancel·lar el tour, el bitllet aeri no és reemborsable. També són no reemborsables ni reemborsables.
Els xàrters barats solen tenir dates fixes. Aquests vols poden arribar tard perquè volen en les "finestres de temps" entre viatges regulars. És a dir, aquelles aeronaus que s'indiquen a l'horari utilitzen la prerrogativa a la pista. Aquesta circumstància s'ha de tenir en compte quan s'està esperant un vol de connexió. La companyia aèria no assumeix cap responsabilitat pel retard del vaixell. Però, en alguns casos, podeu agafar un bitllet per a aquest avió amb una data de tornada oberta (subjecte a reservar un seient per a un període determinat).
Horari de la carta
El moviment d'aquests vols és molt irregular. Durant la "temporada alta", que pot durar entre dos i sis mesos, els vols xàrter són molt freqüents. Aleshores, el seu nombre disminueix notablement i, en algunes zones, desapareix del tot. Només queden els vols regulars. Les companyies de viatges només poden comprar una part de la cabina a la companyia aèria. Però l'avió encara vola segons la ruta regular programada, mentre que els vols xàrter aterren directament als aeroports turístics. Per exemple, només podeu volar a Grècia, Bulgària i Turquia a l'hivern comprant un bitllet a una companyia de transport. Sovint, els avions aterren a Atenes i Istanbul, mentre que durant la temporada de xàrter pots anar directament a Creta, Kos, Burgas o Antalya. L'horari d'aquests avions es mostra al marcador de l'aeroport. malgrat aixòels vols xàrter són irregulars. Per tant, no estan a la llista de sortides i arribades de les companyies aèries.
El mite i el seu desmenti
Com que els bitllets xàrter solen ser més barats que els vols regulars (de vegades entre 2 i 3 vegades), les persones que no entenen res sobre els preus comencen a fer conjectures ocioses. Per exemple, donen cotxes vells i gastats, que xoquen gairebé dues vegades per terç. No és cert. El llogater lloga avions convencionals que també operen vols regulars. El tipus de cotxe es determina el dia abans de la sortida, quan es fa evident el nombre de bitllets venuts. Però això no afecta la seguretat del vol. Sense excepció, tots els cotxes són revisats pel servei tècnic de l'aeroport, tots estan equipats de la mateixa manera. Per exemple, els xàrters de Transaero utilitzen avions tan meravellosos com Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 i 737. Aeroflot pren avions Tu-154 per als seus vols irregulars, IL-86. El Tu-154M molt còmode vol a Europa occidental.
Desmentir el segon mite: una carta no és un baix cost
La dita "Barat mai no és bo" defineix les expectatives dels passatgers del servei en un vol no programat. No oblideu que el principi d'estalvi total en tot (excepte la seguretat dels vols, és clar) només es practica a les anomenades "línies aèries de baix cost". Allà, els bitllets són realment "més barats que la brutícia". Però, d' altra banda, no només hi ha un compartiment de classe business, sinó també seients fixos, àpats i la possibilitat de rebutjar el bitllet comprat. Els passatgers omplen la cabina com un autobús, -seure als seients buits. S'ofereix menjar (begudes i aperitius) per un suplement.
En els xàrters, el nivell de servei depèn de la companyia aèria. Alguns no volen desviar-se dels estàndards adoptats en els vols regulars. Però també hi ha companyies aèries d'aquest tipus que donen servei de passatgers completament a l'arrendador. En aquests avions, és possible que no hi hagi classe de negocis i els àpats es redueixin a un entrepà i amanida sense alcohol.
Com comprar bitllets de lloguer
No és tan fàcil com sembla. Com que l'avió està llogat a empreses consolidadores, els bitllets no s'han de buscar a taquilla, sinó a aquestes mateixes agències de viatges. Aquests, al seu torn, estan interessats a incloure tants dels seus serveis com sigui possible als clients. Inclou tot el paquet: trasllat terrestre, allotjament a l'hotel, àpats, excursions. Però cada any la quota de turistes independents es fa més i més notable al mercat turístic. Tot el que volen de l'arrendador és "enganxar-se a un charter". L'avió es completa d'aquesta manera: la major part dels passatgers són els que han adquirit vals. Si planifiqueu les vostres vacances amb antelació, l'empresa us oferirà la compra del recorregut sencer o us cobrarà el mateix preu per un bitllet que per als vols regulars. La compra només és rendible quan no hi ha cap altre avió que vola en aquesta direcció. Per exemple, no hi ha vols regulars a Hurghada o Goa.
Quan comprar entrades barates
Com més propera sigui la data de sortida, més cars són els seients d'un vol regular. En els xàrters, hi ha una tendència totalment oposada. Després de llogar un avió sencer, els llogaters es posen nerviosos si la cabina s'omple lentament. I estan completament en pànic quan queden tres o dos dies per a la sortida. Les empreses ja estan disposades a vendre seients d'avió sense cap paquet turístic i fins i tot per sota del cost per tal de guanyar almenys alguna cosa. Aquí és on cal "forjar el ferro". És cert, així que corres el risc de no volar gens. De fet, a la temporada alta, els salons s'omplen fins als ulls. Però no importa. La majoria d'agències de viatges del lloc tenen una secció "Canvi de bitllets". En ell es poden veure ofertes de destinacions, on s'indiquen dates i preus concrets de sortida. L'última xifra canvia amb freqüència.
