La ciutat siberiana d'Omsk en la ment russa és tradicionalment un símbol d'una província profunda, com Saratov o Vologda. Gairebé tres mil quilòmetres el separen de Moscou. Però els problemes de comunicació de transport al llarg de la ruta Omsk - Moscou són molt més rellevants per als residents d'Omsk que per als residents de la capital. Els moscovites van a Sibèria d'alguna manera no amb molt de gust.
De la història del desenvolupament de Sibèria
La ciutat d'Omsk va ser fundada l'any 1716 per un destacament d'exploradors dirigit per Ivan Buchholz. La ciutat va ser fundada a la vora del riu Irtysh a la confluència del riu Om, que va donar el nom al nou assentament. Va ser una època d'expansió activa de les seves fronteres per part de Rússia en diverses direccions alhora. La conquesta de Sibèria era, doncs, una prioritat. Durant molt de temps, la comunicació al llarg de la ruta Omsk - Moscou es va dur a terme exclusivament per transport de cavalls. El més important per a la ciutat va ser la construcció del Ferrocarril Transiberià, que pretenia connectar les províncies centrals de l'Imperi Rus amb la costa del Pacífic. Els primers trens al llarg de la ruta Omsk - Moscou van passar el 1895 després que es va completar la construcció d'un gran pont ferroviari a través de l'Irtysh.
Per ferrocarrilcarretera
Aproximadament des de principis del segle XX, viatjar per la ruta Omsk - Moscou, la distància entre els punts finals de la qual és de 2711 quilòmetres, s'ha tornat familiar als residents d'Omsk. Amb el temps, els trens van començar a circular amb més freqüència, la seva velocitat va augmentar. El temps de viatge a la capital des d'Omsk varia actualment de 38 hores a dos dies. Aquesta diferència de temps, a més de diferents velocitats, també s'explica per la presència de dues opcions per a la ruta Omsk - Moscou. La ruta del sud passa per Chelyabinsk, Ufa, Kazan i acaba a l'estació de Kazan de la capital. I el del nord -a través de Tyumen, Ekaterinburg i Nizhny Novgorod- porta passatgers des d'Omsk a l'estació de Yaroslavsky, situada al costat oposat de la mateixa plaça de Moscou que Kazansky. El cost dels bitllets oscil·la entre els tres mil i mig i els onze mil rubles, depenent de la classe del cotxe i del lloc en ell. Des de fa diverses dècades, el Beijing-Moscou Express es considera el tren més ràpid de tots els que passen per Omsk en trànsit en direcció oest. La major part del trànsit de passatgers d'Omsk a Moscou es fa amb trens de trànsit. Durant el dia, una vintena de trens de passatgers passen per Omsk en direcció a la capital.
Tren de signatures d'Irtysh
Fins fa poc, un tren local partia de l'andana de l'estació de tren d'Omsk en direcció a la capital. Malgrat que era un tren popular i còmode per als residents d'Omsk, la seva existència es va reconèixer com a no rendible. ATActualment, el tren Moscou-Omsk només existeix en forma de diversos vagons de remolc per al tren Moscou-Novosibirsk. El seu nombre varia segons l'estació de l'any. No obstant això, el tren Moscou - Omsk conserva el seu nom tradicional "Irtysh". Els residents d'Omsk s'han acostumat a aquesta marca registrada i prefereixen comprar bitllets per a aquest tren.
Estació de tren Omsk-Passenger
L'any 2007, es va completar la reconstrucció de la capital del complex de l'estació d'Omsk-Passenger. L'estació d'aquest lloc d'Omsk funciona correctament des de 1895. Però el seu concepte anterior va arribar a l'esgotament i l'edifici de l'estació va deixar de complir el seu propòsit. La reconstrucció va requerir importants inversions de capital, que es van destinar tant del pressupost regional com a través dels ferrocarrils russos. Mirant el resultat del projecte de reconstrucció, podem concloure que aquests fons es van gastar de manera racional. Els arquitectes van aconseguir encaixar l'antic edifici històric de l'estació de tren d'Omsk sense problemes a la nova terminal de transport moderna. Avui dia, l'estació de tren d'Omsk compleix plenament amb els estàndards europeus per atendre els passatgers del ferrocarril. El nou edifici disposa d'escales mecàniques, còmodes sales d'espera, sistemes de pagament i informació.
A Moscou amb avió
La comunicació aèria regular amb la capital des de l'aeroport d'Omsk es va obrir el 1931. Va ser un esdeveniment important per als siberiansciutats. La ruta Omsk - Moscou, la distància entre els punts finals de la qual es va mantenir sense canvis, es va poder superar durant el dia. Fins i tot amb aterratges intermedis per repostar l'avió. Antigament, aquest viatge durava diversos dies, però ara s'ha mesurat en hores. Aquesta és una diferència significativa. "Moscou - Omsk" - s'ha convertit en la designació no només del ferrocarril habitual, sinó també de la ruta d'aviació. Per superar les grandioses distàncies siberianes, el factor temps és de gran importància. Avui, l'avió Omsk-Moscou està en l'aire una mica més de tres hores i no necessita aterratges intermedis. Uns set vols diaris surten des de l'aeroport d'Omsk (Central) en direcció a Domodedovo, Vnúkovo o Sheremetyevo. El seu nombre pot augmentar en funció de la demanda. El cost dels bitllets oscil·la entre els quatre i els vuit mil rubles. L'opció més econòmica és comprar un bitllet durant un mes, amb sortida matinal a mitja setmana. És interessant tenir en compte que l'aeroport d'Omsk (Central) es troba molt a prop del centre de la ciutat. La construcció del nou complex aeri d'Omsk (Fedorovka) s'ha allargat durant més de tres dècades i requereix costos importants. Les perspectives per a la seva finalització encara no estan clares. És segur dir que la terminal aèria actual rebrà passatgers durant molt de temps.
Diferència horària
Hi ha dues zones horàries entre Omsk i Moscou. Això significa una diferència horària de tres hores a Omsk en relació ambMoscou. A la pràctica, això vol dir que, sortint d'Omsk a Moscou a les set del matí, hora local, el passatger arriba a la capital a les mateixes set del matí, però només a l'hora de Moscou. En conseqüència, al contrari, quan sortiu al vespre de Moscou a Omsk, us trobareu en tres hores a primera hora del matí.
