El Boeing 757-200 és un dels vaixells més populars entre les companyies aèries. Aquest avió de cos estret de mig recorregut porta més de dues dècades en funcionament, i probablement s'utilitzarà durant molt de temps. Quines són les raons d'aquesta popularitat de B 757-200?
Nou en tot
Per entendre millor l'essència, val la pena fer primer una breu digressió històrica. Boeing i Airbus -l'alfa i l'omega de la indústria de l'aviació- fa dècades que competeixen entre ells per ser anomenats el fabricant dels millors avions del món. Avui respiren gairebé de cara, però als anys 80, Boeing avançava a la corba en gairebé tot, inclosa la innovació en els seus últims models.
Així que, l'any 1983, després de molta feina dels enginyers de Boeing que van dissenyar un reemplaçament per als seus Boeing 727 i 737, que ja havien marxat, va aparèixer el primer B 757-200. Una sèrie d'innovacions tecnològiques introduïdes en aquest model no va teniranàlegs ni en altres avions de Boeing produïts abans, ni en els transats del mateix Airbus, o encara més d' altres fabricants.
Per exemple, per primera vegada en la història de la creació d'avions, es van col·locar ordinadors a la cabina que donaven informació important sobre el vol i calculaven els paràmetres del moviment de l'avió. A més, la cabina de l'avió s'ha tornat més còmode que mai. En una paraula, el llançament de la novetat va tenir èxit: el B 757-200 va establir un nou llistó, que va ser igualat per molts després del model.
Especificacions Boeing 757-200
El B 757-200, la foto de la qual podeu veure més amunt, no és massa gran i té una mida mitjana segons els estàndards de l'aviació civil. No obstant això, això només és en paraules, però en realitat el vaixell sembla molt impressionant, fins i tot pel que fa a la mida. Per tant, la seva longitud és de 47 metres, la seva alçada és de 13,5 i la seva envergadura és de 38 metres.
És capaç d'embarcar fins a 239 passatgers al mateix temps, lliurant-los al seu destí a una velocitat de 850 km/h (creuer). L'autonomia màxima de vol del Boeing 757-200 és de 7600 quilòmetres, la qual cosa permet utilitzar-lo fins i tot per a vols des de la costa atlàntica dels EUA fins a Europa occidental.
Elecció de seients a l'avió (utilitzant UTAir com a exemple)
L'avió B 757-200, la disposició de la cabina del qual es mostra a la imatge, no difereix fonamentalment pel seu disseny de cap avió de Boeing o Airbus més o menys modern.i els consells generals sobre l'elecció dels seients de l'avió seran rellevants per a ell. Tanmateix, hi ha funcions que hauríeu de tenir en compte.
- L'amplada dels seients de la segona fila serà lleugerament més estreta que en qualsevol altra, cosa que es deu al fet d'estar al reposabraços de la taula plegable.
- A la 15a fila, és possible que els seients laterals no tinguin una porta.
- Al seient 31A, tindreu menys espai lliure, ja que una part està ocupada per una porta d'emergència.
En cas contrari, tot és estàndard: no es recomana triar seients a prop dels lavabos i de la cuina, el mateix passa amb les sortides d'emergència, que, però, tenen els seus avantatges (més espai lliure per a les cames amb algunes excepcions, com passa amb seient 31A).
La disposició dels seients en un avió és bastant estàndard: 3-3.
Competidors i successors del model
El principal competidor del B 757-200 és el model Airbus A321, produït per la ja esmentada empresa europea de fabricació d'avions. Al mateix temps, l'Airbus és lleugerament inferior a Boeing pel que fa al nombre de passatgers transportats, ja que un europeu pot agafar un màxim de 220 passatgers en comparació amb els 239 de Boeing, i és molt més feble pel que fa a l'abast de vol; 2.000 quilòmetres menys.
El successor directe d'aquest avió va ser el Boeing 757-300, que va rebre una capacitat de passatgers més gran i un fuselatge allargat. El primer Boeing 757-300 es va llançar el 1998, i el període entre aquesta data i el moment de llançament del 757-200, que és de fins a 15 anys, indica clarament l'extrem "èxit"darrer.
Boeing Corporation ha produït 913 avions Boeing 757-200 que, segons les estadístiques, s'han convertit en un dels objectes voladors més segurs.
