Quan es va iniciar la reconstrucció a l'aeròdrom central de Frunze el 1936, es va tancar temporalment. I en aquesta regió, les funcions de l'aeroport de la capital es van traslladar a Bykovo, des d'on van començar els vols regulars el 13 de setembre de 1936 (segons l'horari central).
Aeroport "Bykovo". Mapa. Com arribar-hi?
Connectat amb la capital per l'autopista de Riazan, així com per la línia del ferrocarril de Moscou, l'aeroport de Bykovo és incòmode per al transport de càrrega. Hi ha diverses maneres d'arribar-hi:
- en tren des de l'estació de tren de Kazansky;
- en autobús: els trens exprés circulen des de l'estació de metro de Vykhino;
- en cotxe - a vint minuts de la carretera de circumval·lació de Moscou.
Història
Situat a trenta-cinc quilòmetres del centre de la capital, l'aeroport de Bykovo és, amb diferència, el més antic de Rússia. Durant la Gran Guerra Patriòtica, va treballar intensament al front. Des de 1948, només els avions russos de passatgers Li-2, i més tard els avions Il-12 i Il-14, han estat operats a Bykovo. ATals anys seixanta, s'hi va disposar una pista de maó. Feia aproximadament un quilòmetre de llargada i vuitanta metres d'amplada. Això va permetre operar no només l'IL, sinó també l'avió turbohélice An-24 que els va substituir.
A mitjans dels anys cinquanta es va construir aquí una única torre de comandament i control, instal·lant un radar de vigilància. A finals dels anys seixanta, amb l'esquadra Bykovsky unida, van començar les proves del primer vaixell de passatgers del món Yak-40, que va fer el seu primer vol al llarg de la ruta "Bykovo-Kostroma-Bykovo".
Paral·lelament, es va dur a terme una seriosa reconstrucció del seu territori, inclosa la pista. L'any 1975 es va construir un nou edifici, la capacitat del qual és de quatre-cents passatgers per hora. Als anys noranta, després de la perestroika, el 49 per cent de l'aeroport de Bykovo va passar a ser propietat de Bykovo-Avia, i la resta va passar a l'estat.
L'estat actual de les coses
En l'actualitat, l'aeroport de Bykovo funciona, donant servei només a línies aèries locals i un petit nombre de rutes de longitud mitjana. No es treballa amb els vols regulars. Tanmateix, aquí aterra el Ministeri de Situacions d'Emergència, així com vols comercials i xàrter.
Avui l'aeroport de Bykovo (Moscou és a quaranta quilòmetres) viu el seu segon naixement. Els plans de les autoritats locals, així com de l'administració de la regió, impliquen la creació de l'aeroport internacional més modern sobre la seva base. L'aeroport tindrà una infraestructura associada, carreteres i vies de tren.
L'edifici de la terminal acollirà sales d'espera i taquilles, així com tres vestíbuls del Business Aviation Center amb un punt de control especial i una sortida independent a l'andana. Es preveu atraure clients activament aquí amb l'ajuda d'una política de preus flexible. Els serveis d'aquest aeroport rus més antic seran utilitzats per funcionaris del govern, així com representants dels serveis especials i forces de seguretat. També s'esperen molts passatgers entre els empresaris, els que necessiten travessar llargues distàncies amb molta rapidesa i seguretat. Aviat l'aeroport "Bykovo", la foto del qual es presenta a l'article, es convertirà en un dels més modernitzats de la regió.
Incidències
Una pista curta va provocar un accident que es va produir el juliol de 1971 amb un avió Yak-40 amb el número de cua URSS-87719. Durant la carrera realitzada després de l'aterratge, el transatlàntic va sortir de la pista, va creuar la carretera i va estavellar-se contra edificis propers. Després d'això, es va incendiar. I aquest no va ser l'únic incident semblant. Problemes similars als anys setanta es van repetir diverses vegades. Després d'això, es va reconstruir la pista, augmentant la seva longitud a 2200 metres i, alhora, augmentant la seva força. A més, es van substituir equips d'il·luminació, comunicacions i radionavegació a l'aeròdrom.
El 1980, la Bykovsky Aviation Enterprise va dominar l'avió de tercera generació, el Yak-42 de 120 places, que el desembre del mateix any va fer el seu primer vol regular a Krasnodar. L'últim vol des d'aquest aeroport a la ruta "Moscou-Nizhny Novgorod" en aquest vaixell va ser realitzat per la companyia aèria "Centre-Avia" l'any 2009.
Des de llavors, l'aeroport de Bykovo ja no ofereix vols regulars. Aquí només volen helicòpters i avions de la Institució Estatal "IAC" o del Ministeri de l'Interior, així com vols xàrter.
Dats interessants
El solar de l'estació meteorològica, ubicada prop del camp d'aviació, no complia els requisits de la normativa vigent, segons la qual s'havia de construir deu vegades més lluny d'edificis i arbres. De fet, AMSG es trobava realment a pocs metres de l'edifici de la terminal. I això va significar que aquesta estació meteorològica sobreestimava significativament -en un o dos graus- la temperatura de l'aire registrada. Per aquest motiu, el seu rendiment a "Bykovo" va ser el més alt entre altres punts similars a la regió de Moscou. És per això que l'estació meteorològica es va tancar l'agost de 2011.
