Hèlsinki, la capital de Finlàndia, l'estat veí de la Federació de Rússia, convida amablement al seu territori no només els mateixos finlandesos, sinó també viatgers d'arreu del món. Els carrers acollidors, els parcs verds ombrívols i l'actitud amistosa dels residents locals impressionen a tots els que hi són per primera vegada. Els turistes russos aquí són tractats com a germans. Durant més d'un segle, Finlàndia va formar part de l'Imperi Rus, a partir del 1808, quan l'emperador Alexandre I va anunciar la conquesta d'aquesta terra. Cada any són més els nostres compatriotes que visiten el país. Algú ve per les vacances d'Any Nou, algú només passeja per la capital i per a algú Hèlsinki és només el començament del creuer. En gairebé tots els casos, els camins de cadascun dels turistes porten aquí - a l'aeroport internacional de Vantaa (Hèlsinki).
Satèl·lit de la capital
La capital de Finlàndia creix cada dècada. El Gran Hèlsinki ja inclou gairebé una dotzena de les seves ciutats satèl·lit. Els més grans d'ells són Espoo i Vantaa. Darreres troba a prop del golf de Finlàndia a la província d'Uusimaa. Es basa al riu del mateix nom i és la quarta ciutat més gran de Finlàndia. Vantaa és famosa principalment pel fet que les portes aèries més grans del país es troben aquí: l'aeroport internacional de Vantaa (Hèlsinki). S'han construït un gran nombre de parcs empresarials a la ciutat, les principals cadenes hoteleres escandinaves obren els seus apartaments als hostes als voltants de l'aeroport. La poca distància de l'aeroport i el temps mínim de trasllat atreuen grans empreses a aquesta zona tant per a la realització de conferències i seminaris com per a la localització de les seves oficines aquí. De camí a l'aeroport de Vantaa, podeu veure les llums de neó de marques mundials com Valio, Onninen, Alfa Laval-Fincoil, Finair, Uponor i moltes altres.
Història
La primera pista de l'aeròdrom es va obrir el 1952, i només quatre anys més tard, la segona. El mateix 1956, l'aeroport de Vantaa (Hèlsinki) va fer un gran pas endavant per garantir la seguretat del vol instal·lant un sistema de control de radar per a aeronaus. L'any 1969, el primer vol comercial de passatgers va sortir de la nova terminal. Quatre anys més tard, l'aerolínia va posar en marxa un servei de seguretat i inspeccions prèvies al vol dels vols internacionals. L'any 1984 es va decidir ampliar la terminal de passatgers, i això s'havia de fer sense aturar el seu funcionament. Tres anys més tard, es va completar la reconstrucció i l'aeroport va assolir un nou nivellel nombre de passatgers acceptats i la qualitat del seu servei.
Més desenvolupament
L'any 1993 es va obrir una nova terminal per donar servei als vols nacionals. Tres anys més tard, les terminals es van connectar mitjançant un pas especial de vianants tancat. El mateix any es va obrir un hotel i centre de congressos a l'entrada de l'aeroport de Vantaa. S'ha ampliat la zona d'aparcament per a cotxes particulars de viatgers. Una nova galeria de botigues es va posar a disposició dels turistes aeri. Un any més tard, el 1997, es va obrir una sala VIP per rebre les delegacions oficials del govern i la presidència. El mateix any, l'aeroport va ser reconegut com el millor del món per primera vegada. Dos anys més tard, es van obrir noves sales d'arribades i sortides a la terminal internacional. L'any 2001 es van posar en marxa nous punts de control de passaports. Va ser possible que els passatgers emetissin un reemborsament d'impostos (exempt d'impostos) no només després, sinó també abans de la facturació. L'any 2002 s'obre la tercera pista. Totes aquestes activitats han permès a l'aeroport augmentar el flux de passatgers a més de 10 milions de persones l'any.
Nova era
2009 va ser un any de canvis. L'aeroport d'Hèlsinki-Vantaa ha reconstruït completament la terminal nacional T1. Les obres de construcció de la sala d'arribades, zona d'equipatges, amb taulells de facturació es van acabar a finals d'any. Els passatgers tenen accés a noves botigues i taulells de lloguer de cotxes més còmodes. A la terminal internacional de l'aeroport es va millorar el sistema de servei de passatgers existent i es va construir un nou centre d'equipatges. Marcador de l'aeroport de Vantaa parcialmentmodernitzat, substituint part de l'electrònica per una de més moderna.
En tren
Per descarregar el servei de llançadora d'autobús amb la ciutat, es va decidir construir un enllaç ferroviari directe des d'Hèlsinki. La sucursal s'havia d'obrir el setembre de 2012, però, a causa d'una sèrie de problemes tècnics, es va requerir una revisió del projecte. El primer tren amb passatgers va sortir de l'aeroport de Vantaa l'1 de juliol de 2015, en direcció a l'estació central de la capital.
A Europa
En el context de la crisi econòmica i la inestabilitat de la moneda, la gent està aprenent amb èxit a estalviar. Els vols a Europa des de Rússia són cada mes més cars. La situació es veu agreujada pel creixement constant del dòlar i de l'euro. Les companyies aèries de baix cost ofereixen condicions adequades només per a persones que viatgen soles i sense equipatge. Per als turistes familiars, el cost d'un bitllet amb tots els recàrrecs per a serveis estàndard, per regla general, no és molt més barat que les tarifes de les companyies aèries conegudes. La combinació d'aquests factors va obligar els turistes russos a anar al truc. Arriben a Finlàndia amb el seu propi cotxe, deixen el cotxe a l'aparcament i volen a Europa mitjançant la mediació d'empreses europees a preus baixos. Si viatgeu amb tota la família, aquest trasllat és molt més rendible que un vol directe. L'aparcament a l'aeroport de Vantaa (Hèlsinki) durant 18 dies costarà 52 euros. Vol Hèlsinki-Barcelona, per exemple, a la temporada alta - uns 30-60 euros per persona. El benefici parla per si sol. Per a aquells que no volen cobrir la distància al nordConduint des de Palmira des de la capital pel seu compte, Russian Railways ofereix un servei de transport de vehicles personals. És a dir, fas un viatge en tren amb el teu cotxe. I en arribar, només hi haurà cinc o sis hores amb cotxe fins a Hèlsinki.
