La carretera federal "Rússia", anomenada Leningradka pels moscovites, la carretera que connecta les dues capitals i d'importància estratègica: tot això és l'autopista M10.
Què va passar abans i què espera als automobilistes en el futur
La història de l'autopista va començar fins i tot abans de la construcció de Sant Petersburg. El seu segment connectava Moscou i Novgorod amb una parada a Tver. Avui dia, aquestes distàncies es poden cobrir amb cotxe o autobús en poques hores, i en el llunyà segle XVI es necessitaven diversos dies. Per descomptat, aquest tipus de viatge no es podia fer sense aturar-se per la nit, per la qual cosa van aparèixer assentaments (estacions postals) al llarg de la carretera. Un d'ells és Valdai.
La carretera M10 connectava Moscou i Sant Petersburg a la segona meitat del segle XVIII, la construcció es va dur a terme per decret de Pere I. En part, va repetir el traçat d'una via fluvial creada artificialment des de la regió de Tver fins a el mar Bàltic, proporcionant aliments i altres béns necessaris a les necessitats de la capital del nord en desenvolupament actiu.
Per descomptat, la recentment inaugurada carretera M10, encara que síno tenia aquest nom, va ser un avenç en la construcció de carreteres domèstiques. No és estrany que s'hagi convertit en una de les principals vies de transport que connecta el centre de Rússia amb la seva part nord-oest. No ha perdut aquest estat encara avui, malgrat que hi ha moltes preguntes sobre el seu estat tècnic.
Cal destacar que la longitud de la carretera s'ha reduït des de llavors en setanta-dos quilòmetres i avui és de 706 quilòmetres. L'autopista, a més de les dues regions on es troben les destinacions finals, passa pel territori de les províncies de Novgorod i Tver.
A l'època soviètica, l'autopista M10 va rebre una superfície d'asf alt, que es repara periòdicament, però, per desgràcia, això no és suficient, ja que necessita una reconstrucció urgent. Les autoritats prometen que el 2018 la situació canviarà dràsticament, tot i que aquesta no és la primera data designada com a data de finalització de la millora de la carretera.
No obstant això, s'està treballant, i s'espera que en un futur no gaire llunyà els viatgers vegin una nova carretera, corresponent en el seu nivell al títol d'autopista federal.
M10 - pista de dificultat
Si mireu el plànol de la carretera, podeu veure que passa per la plana, però malgrat això, hi ha diversos trams al llarg del seu llarg amb girs perillosos, baixades pronunciades i pujades.
Tot aniria bé, però quan seccions semblants i desagradables de la carretera es complementen amb la mala qualitat de la calçada, la manca de carrils d'avançament i la franja divisòria, es creen les condicions quan cal moure'ns per ella.amb molta cura, en cas contrari està ple de greus conseqüències.
Com s'ha descrit anteriorment, històricament, la carretera passa per un gran nombre d'assentaments. En l'antiguitat, això era un avantatge definitiu: l'oportunitat de trobar una nit i un sopar calent durant un viatge de diversos dies. En condicions modernes, això crea dificultats addicionals per als automobilistes que han de perdre molt de temps per superar aquests trams. El flux de cotxes les 24 hores del dia, inclosos els camions, també fa poc plaer als residents locals.
I, per descomptat, les ciutats i pobles del camí creen dificultats addicionals durant el disseny i la reconstrucció: cal eixamplar la carretera, però això és impossible, ja que al voltant hi ha edificis residencials, situats molt a prop del carretera. La construcció forçada de bypass augmenta significativament el temps de construcció, el seu cost està creixent.
Els trams de via prou llargs tenen tres carrils: un en cada sentit i un per a dos carrils addicionals per avançar. L'afiliació de la fila del mig canvia bastant ràpidament, de vegades no pots tenir temps de fer una maniobra i estar ja al carril contrari. Aquest és un dels motius dels nombrosos accidents en aquesta ruta.
Totes les dificultats descrites anteriorment esdevenen crítiques en condicions de càrrega sòlida a la pista. Un gran flux de camions i cotxes es mou cada dia al llarg d'aquesta ruta.
Ruta M10 – ressenyes
A cavallaquesta carretera no és un plaer per als dèbils de cor, i serà completament incòmode per als conductors sense experiència moure'ns per ella.
Quan sortiu de Moscou cap a Sant Petersburg, haureu d'estar preparat per al fet que podeu passar diverses hores conduint fora de la ciutat, en un embús de trànsit a l'autopista Leningradskoye, prop de la carretera de circumval·lació de Moscou i més enllà de Khimki. Nombrosos semàfors de Solnechnogorsk també trigaran un temps decent. Per tant, anant a la capital del nord, si és possible, cal sortir d'hora al matí.
Quan sortiu de Sant Petersburg, per regla general, no hi ha embussos, però heu d'intentar calcular l'hora perquè l'entrada a Moscou no coincideixi amb les hores punta, ja que la situació a l'autopista Leningradskoye cap a el centre de la capital també és força tens.
