El metro de Pequín és un mitjà de transport relativament jove. L'utilitzen no només els residents de la capital, sinó també els hostes de la ciutat. Avui dia, el metro és un mitjà de transport econòmic, per la qual cosa és molt popular.
Informació general sobre el metro
El metro de Pequín va aparèixer bastant tard, el 1969, i va ser el primer metro de la Xina. En aquest moment, ja s'havien construït metro a Londres, Moscou, Tòquio i altres ciutats importants. La necessitat d'un metro a Pequín en aquella època era enorme, però originàriament la construcció es va dur a terme amb altres finalitats. La taula següent mostra una sèrie d'informació sobre el metro.
| Paràmetre | Dades del metro de Pequín segons el paràmetre |
| Llargades de línia | 527 km, segon al món després del metro de Xangai (538 km) |
| Trànsit diari de passatgers | Més de 6 milions de persones, 2n lloc al món després del metro de Moscou, on el flux diari de passatgers supera els 6,5 milions de persones |
| Trànsit anual de passatgers | Més de 3.000 milions de persones |
| Inici de la construcció | 1965 |
| Nombre d'estacions | 319 |
La construcció es va dur a terme amb l'ajuda d'especialistes de Moscou i originalment no estava destinada a la població civil. Des de l'obertura de la primera estació el 1969 fins al 1976, només els militars van poder operar el metro de Pequín.
Avui, les estacions donen servei tant al centre de la ciutat com als suburbis de Pequín.
Com funciona el metro de Pequín
L'horari del metro de Pequín és bastant senzill i semblant als horaris del metro d' altres ciutats asiàtiques. Els treballs comencen molt d'hora, a les 5 del matí. En aquest moment, les estacions s'obren i els trens comencen a circular pels ramals. Cada sucursal té el seu propi horari ajustat. És bastant precís, per això és famós el metro de Pequín. L'horari de treball es determina generalment de la següent manera: de 05:00 a 00:00, però alguns trens poden acabar la seva feina a les 22:00 i a les 23:00, cal que seguiu l'horari amb cura.
Estacions de metro de Pequín
El metro de Pequín té 319 andanes en 18 línies. Totes les estacions del sistema es divideixen en dos tipus segons el mètode de col·locació:
- superterra;
- subterrani poc profund.
A Pequín no hi ha cap tipus de transports en profunditat. Les estacions de metro, construïdes al principi de la construcció del metro, estan decorades amb columnes. Pretensiosos, moderns, per regla general, són més senzills, estan equipats amb particions que separen la plataforma i el rail segons el sistema de seguretat. Aquestes tanques estan fetes de sèrie, són de vidre, les portes s'obren després que el conductor cedeixuna comanda específica. El sistema de seguretat del metro de Pequín és de primer nivell.
Molt sovint, als turistes se'ls diu que el metro de la capital xinesa és un transport sobrecarregat, on està brut i es pot morir aixafat. Això no és cert, perquè fins i tot les estadístiques tossudes mostren que el metro de Moscou transporta molts més passatgers durant les hores punta.
Condicions per als que van baixar al metro
L'entrada al metro es fa per escales mecàniques estàndard. El sistema de pas és electrònic sense contacte. L'equipatge dels passatgers també es factura a l'entrada. La sortida es realitza en bitllet, és aquí on es llegeix la tarifa. A l'andana, unes línies especials indiquen el lloc on s'obriran les portes quan s'atura el tren. La policia i els vigilants estan de servei al metro per garantir l'ordre.
Fa llum dins dels cotxes, hi ha llocs per seure. Aquí funcionen els aparells d'aire condicionat, que estalvien la calor. Per cert, moltes estacions tenen lavabos gratuïts, cosa molt important en viatges llargs.
El sistema de transferència és molt semblant al metro de Moscou. Per arribar a una altra branca, cal fer la transició a peu a una altra plataforma. Pot estar per sobre o per sota d'aquest nivell. Hi ha poques escales mecàniques al metro, si teniu un viatge llarg, heu de tenir paciència.
Totes les estacions tenen noms de països tradicionals. La frase "Beijing Dithiye" significa "Metro de Beijing" en xinès. L'esquema de línies penja a l'entrada del metro i als cotxes. Centra't en el que tenenindicadors electrònics. Totes les línies estan numerades i és més fàcil recordar el número de la branca que el seu nom. Heu de navegar fins a l'estació final. Si recordeu el seu nom, serà més fàcil entendre a la plataforma el camí a seguir.
A la majoria de plataformes, heu de navegar per les pantalles de d alt. És prou convenient. També cal recordar el nom de la sortida. Així, serà més fàcil si el passatger torna a trobar-se en aquesta estació. Les sortides s'indiquen amb majúscules i números llatins.
Si un passatger compra una targeta de metro reutilitzable, també pot utilitzar aquest sistema per pagar els autobusos i les mercaderies de Pequín en algunes botigues.
Tarifa
El preu d'una tarifa de metro de Pequín depèn de la distància recorreguda pel passatger. Aquesta pràctica només s'ha introduït recentment. La tarifa mínima avui és de 3 iuans. L'excepció és la línia que uneix l'aeroport i la ciutat. Aquí el viatge costarà 25 iuans i aquest preu és fix, independentment de la distància.
El nen de menys d'1,2 metres pot viatjar gratis. Per descomptat, ha d'anar acompanyat d'un adult. Per agafar el metro, cal comprar una targeta de plàstic al quiosc proper a l'estació. El seu cost és de 20 iuans. Aquests diners són garantia, quan tornis la targeta es retornaran. La reposició es realitza a la compra o mitjançant màquines especials.
A més, les taquilles participen en l'abonament de diners a les targetes. A no ser que hi hagi previstes diversesviatges al metro, només has de comprar una targeta única a l'estació.
En general, el metro de Pequín és molt convenient. Malgrat que no tots els turistes i convidats de la capital entenen el xinès, aquí és difícil perdre's o no entendre alguna cosa. Les línies estan numerades, hi ha cartes i estands per tot arreu. Un negatiu: als xinesos els encanta empènyer. És un tret nacional.
Les tarifes es troben avui entre les més baixes del món. Tot això es fa per tal de reduir el nombre de passatgers del transport terrestre i netejar l'aire contaminat desastrosament de la ciutat.
El preu es calcula de la següent manera:
- fins a 6 quilòmetres - 3 iuans;
- 6 a 12 quilòmetres - 4 iuans;
- 12 a 22 quilòmetres - 5 iuans;
- de 22 a 32 quilòmetres - 6 iuans;
- quan viatgeu més de 32 quilòmetres, haureu de pagar 2 iuans addicionals per cada 20 km.
Línies del metro de Pequín
El metro de Pequín té divuit línies. Totes elles estan numerades, i algunes de les noves línies (en total són tres) tenen un nom de lletra. L'ampliació del metro continuarà en el futur. Fins al 2021, està previst obrir diverses sucursals i elevar la seva longitud total a 1.050 quilòmetres.
La comoditat del metro de Pequín és innegable, ja que us pot portar a qualsevol part de la ciutat. Bàsicament, totes les línies de metro són allargades. La línia núm. 2 i la línia núm. 10 són dues branques d'anells, s'indiquen als diagrames en blau i blau clar.
El mapa del metro de Pequín en rus és una cosa força rara i no ho ésestà àmpliament disponible, però això no vol dir que sigui difícil per als ciutadans de parla russa navegar pel metro. La designació numèrica i alfabètica és molt convenient i accessible per a tothom.
Fets històrics
El metro de qualsevol ciutat important té la seva pròpia història interessant. Això també s'aplica a modes de transport com el metro de Pequín.
El fet principal és que el seu desenvolupament no estava previst originalment a Pequín. A més del fet que la seva construcció va començar bastant tard, el desenvolupament del metro no ha rebut. Després de l'obertura del primer ramal, l'any 1971 es va construir una segona línia d'anella. I fins al 1999, el metro no es va expandir en absolut.
L'inici del desenvolupament del metro va ser l'elecció de Pequín com a capital dels Jocs Olímpics d'estiu de 2008. Entre el 2001 i el 2008 es van construir cinc estacions i es van instal·lar tres més. El desenvolupament econòmic de la Xina també ha donat impuls al desenvolupament del metro. Aquest tipus de transport es va començar a expandir no només a la capital, sinó també a altres grans ciutats. Així, el 2012, el metro de Pequín es va convertir en el més gran del món, però només durant un temps, i el 2013 ja va donar pas al metro de Xangai.
Durant la construcció, els dissenyadors van treballar molt. Cada línia de metro està decorada amb un sol estil. Això s'aplica fins i tot al color dels seients del cotxe.
Guia pas a pas del metro de Pequín
- Inicialment, heu de comprar un bitllet. Per fer-ho, podeu comprar una targeta reutilitzable o un rebut únic. Cal anar al caixer o fer una compra a través de la màquina, queaccepta bitllets de 5 o 10 iuans, així com monedes d'1 iuan. Per comprar un bitllet, cal seleccionar la línia i l'estació on arribarà el passatger. La tarifa costarà almenys 3 iuans, el sistema calcularà la durada del viatge i donarà el cost. No compreu un bitllet amb diversos dies d'antelació. El seu període de validesa està limitat a dies.
- El torniquet de l'entrada funciona sense contacte. Només has d'adjuntar-hi un bitllet.
- Ara has d'anar a l'estació. De vegades pots arribar a una altra plataforma, que es troba en la direcció del viatge.
- Un cop arribat a l'estació desitjada, aneu cap a la sortida. El bitllet s'ha de conservar fins al final del viatge. Ara heu de passar el rebut pel torniquet de la sortida.
Commoditat i desavantatges del metro de Pequín
De fet, la comoditat del metro depèn del temps que es va trigar a construir-lo, si es va utilitzar aquesta o aquella experiència d' altres ciutats. El metro de la capital de la Xina es pot anomenar un dels més còmodes del món. És fàcil navegar per aquí i no hi ha res superflu.
Fins i tot els turistes més capritxosos lloen el metro de Pequín. Les fotos publicades al web mostren que el metro és força net, lleuger i còmode.
Entre els inconvenients hi ha la congestió de les línies situades al centre. Això s'explica pel fet que la població de la ciutat ha augmentat molt, mentre que primer es van col·locar les estacions centrals. Les transicions a ells són molt estretes, cosa que crea molèsties addicionals.
A més d'això, parlant dels inconvenients, és impossible no notar l'amor dels habitants de la ciutat per tirar endavant. Encara que no ho siguiestació sobrecarregada, se us empènyera de totes maneres. Només cal acostumar-s'hi i no jutjar ningú.
Publicitat de metro
Hi ha pocs anuncis al metro, però és especial. Per regla general, es centra en l' alta tecnologia i sovint apareix en forma interactiva. Així, podeu veure publicitat als envans de vidre prop de l'andana o quan el tren es mou pel túnel.
Al mateix temps, el metro no està sobrecarregat de grades i rètols, la qual cosa crea una certa atmosfera de lleugeresa.
Metro-2
El diàmetre del metro de Pequín demostra que el metro militar de Pequín existeix. En principi, aquest fet no s'amaga. Hi ha tres estacions militars tancades als passatgers a la capital xinesa:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Tots tres es van construir abans de 1970 i avui no es pot accedir. Estan connectats amb el ferrocarril i els búnquers.
Estacions de metro i llocs d'interès de la ciutat
Molts turistes estan interessats en com arribar amb metro als principals llocs d'interès. Descriurem les rutes principals amb més detall.
- Zoològic de Pequín. Aquest és un lloc fantàstic situat a prop de l'estació del nord. Podeu accedir-hi baixant a l'estació del zoo de Pequín de la línia 4.
- La plaça de Tiananmen, el Museu Gugong, el Museu de la Revolució i la Història de la Xina, el complex del palau de la Ciutat Prohibida: totes aquestes i altres atraccions es troben al cor de la capital. Podeu arribar-hi anant aestació Tian'anmen est o Tian'anmen oest línia 1.
- El temple del cel és una altra atracció obligada a Pequín. Per anar amb metro, baixa a l'estació de Tiantan Dongmen, línia 5, sortida A1.
- El Palau Imperial d'Estiu també mereix atenció. Pots arribar a una de les dues estacions de metro: Xiyuan o Beigongmen línia núm. 4.
Aquest és el metro de la capital de la Xina. És gran, força còmode i indispensable quan la ciutat està en embussos. És bastant fàcil d'utilitzar i la tarifa és assequible per a tothom.
