La ruta M-7 és una carretera federal que travessa ciutats tan grans com Moscou, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan i Vladimir. A més, la carretera passa amb entrades a diverses altres ciutats i part de la ruta europea E22 pertany a E017.
Malgrat que les carreteres de Sibèria, Irtysh, Amur i Baikal són continuació de l'M-5, és la M-7, ja que ofereix la ruta més curta des de Moscou fins a les regions orientals.
Informació bàsica
Aquesta carretera comença a l'est de la capital, des de la intersecció de l'autopista Entuziastov i la carretera de circumval·lació de Moscou, però cal tenir en compte que totes les distàncies es mesuren des del centre de Moscou. En el futur, l'autopista M-7 passa per les regions de Vladimir, Moscou, Nizhny Novgorod, així com per les repúbliques de Txuvaxia, Tatarstan i Bashkortostan. La seva longitud total és de 1351 quilòmetres.
A més, l'autopista també inclou diverses vies d'accés a:
- Ivanov, la longitud és de 101 km;
- Cheboksaram, entrada oest - 11 km,a l'est – 3 km;
- Izhevsk, la longitud arriba als 165 km;
- Perm, longitud 294 km.
També val la pena assenyalar que l'autopista M-7 inclou la circumval·lació sud de Vladimir amb una longitud de 54 km, així com Nizhny Novgorod, que té una longitud de 16 km.
La carretera en si passa per terrenys lleugerament muntanyosos, i en algunes zones hi ha zones d'estepa i boscos pantanosos. Les condicions de temperatura en aquesta carretera solen ser exactament les mateixes, i al gener la temperatura mitjana és de -10o C, i al juliol de - +20oC.
Durant molt de temps, es va traçar un projecte per ampliar l'autopista, i se suposava que anava des d'Ufa per l'intercanviador de Zhukovsky amb l'autopista M-5, així com pels pobles de Taptykovo, Berezovka i Zhukovo., Bulgakovo i més enllà per Kartaly fins a la frontera russa amb Kazakhstan. Al final, la carretera M-7 Volga mai es va desenvolupar, perquè a causa de l'existència de la ZATO Mezhgorie, el projecte no es va aprovar, tot i que l'àrea de la ruta de disseny a l'àrea de l'intercanviador de Zhukovsky era tanmateix. construït.
Regió de Moscou
A través de les regions de Vladimir i Moscou, aquesta ruta passa per zones planes de pantans situats a la terra baixa de Meshcherskaya. Diversos cursos d'aigua que es van modificar durant el procés de construcció, així com una humitat relativament alta, afecten negativament l'estat de l'autopista M-7 Volga. Dins dels límits de la comarca, la carretera és força recta, i l'única excepció és el km 52, situat sotapas elevat A-107, i no presenta forts pendents longitudinals. També val la pena assenyalar que la carretera aquí passa per un nombre bastant gran d'assentaments i semàfors.
Gairebé a tot el territori pel qual discorre l'autopista M-7, el sentit disposa d'almenys quatre carrils, cadascun d'ells amb una amplada superior a 3,5 metres. Tot el tram de la carretera es caracteritza per una superfície de formigó asfàltic millorat, i en els trams més perillosos i d' alta velocitat també està equipat amb una barrera axial. En el període del 2005 al 2007 també s'han realitzat obres de capital a la gran majoria de passos superiors i ponts, i del 2006 al 2008 també es van construir intercanviadors al km 52 de la via. De maig a juny de 2008 es va restaurar el paviment del tram del km 68 al km 79, i a la tardor també es va reparar el pont situat al km 86.
L'any 2009 es va decidir la reparació del paviment, així com la instal·lació d'una tanca axial al tram del km 33-37, i a finals d'any també es va decidir la instal·lació de càmeres especialitzades per enregistrar infraccions a zones especialment perilloses. L'any 2010 també vam instal·lar barreres axials i un suport de cambra addicional situat al km 66.
S'ha de prestar especial atenció al fet que l'estat de l'autopista M-7 està constantment actualitzat i modernitzat. L'any 2012 es va fer una millora a gran escala del sistema d'enllumenat, així com es van instal·lar semàfors equipats amb un comptador de temps especialitzat, i l'any següent es va construir un pas de vianants elevat.
Atraccions
Com s'ha esmentat anteriorment, n'hi ha moltsllocs significatius a prop dels quals es troba l'autopista M-7. La destinació inclou les atraccions següents:
- La finca dels prínceps Golitsins, que es troba a Balashikha.
- La casa on va viure Sergei Fedorovich Pankratov, que és una manifestació única de la creativitat personal.
- Església de l'Assumpció, situada al poble de Bogoslovo, al quilòmetre 64 del camí.
Regió de Vladimir
El diagrama per quilòmetre de l'autopista M-7 Volga mostra que a la regió de Vladimir la carretera difereix en molts aspectes de la de Moscou perquè passa per un terreny més accidentat, que preveu la presència d'un major nombre de pendents i revolts longitudinals, cosa que pot complicar una mica el moviment.
El tram que va des de la frontera de la regió de Vladimir fins a la mateixa Vladimir inclou un fragment amb un trànsit de quatre carrils. En aquest tram, la construcció de la carretera de circumval·lació M-7 s'ha dut a terme de manera que les tanques divisòries de l'eix només es troben periòdicament, i la intensitat de trànsit en aquest tram és d'aproximadament 40.000 vehicles diaris. A causa del fet que la ruta és força concorreguda i no està prou equipada, el trànsit al seu voltant és tens, i de vegades força perillós, sobretot en condicions meteorològiques adverses.
La circumval·lació sud de la ciutat de Vladimir, que té una longitud de 54 km, durant els primers quinze quilòmetres només té una carretera de dos carrils, i el tram posterior ja té quatre carrils amb una normalitat.línia divisòria. Val la pena assenyalar que es pot arribar a Nizhny Novgorod a través de la circumval·lació sud de Vladimir, que es va obrir l'any 2001. També podeu fer-ho al llarg de l'antic tram de la carretera que passa directament per Vladimir des del costat nord. Cal destacar que la seva longitud és d'aproximadament 2 quilòmetres menys en comparació amb la circumval·lació sud. Després de la reparació de l'autopista M-7, hi van aparèixer 15 semàfors i, com a conseqüència, es poden notar embussos a les hores punta. Cal prestar especial atenció al fet que des del quilòmetre 193 fins al quilòmetre 222 la carretera només té dos carrils.
En el futur, a la regió de Vladimir, el camí passa per una carretera de quatre carrils força satisfactòria, sovint amb una tanca divisòria (sense comptar alguns assentaments), per la qual cosa no causa cap queixa particular.
Publicacions
La construcció de l'autopista M-7 es va dur a terme paral·lelament a la construcció de pals, mentre que el govern s'assegurava que n'hi havia prou per garantir la circulació més segura possible. Així, es poden distingir les publicacions següents:
- A la cruïlla de la circumval·lació sud a prop del poble de Penkino i la circumval·lació nord de Vladimir. En aquest lloc, sovint es troba un radar o una càmera de cotxe darrere del vuitè pilar d'il·luminació, si compteu en la direcció de Moscou a Nizhny Novgorod.
- Al districte de Vyaznikovsky (aproximadament el quilòmetre 285). Aquí s'instal·la un trípode especialment disfressat, que es troba a la zona del poble de Kourkovo davant del pas superior del ferrocarril, i la pròpia tripulació estàjust al costat del pont. Cal tenir en compte que de tant en tant la direcció del control pot canviar, i de vegades es porta a terme des del costat de Moscou i de vegades des del costat de Nizhny Novgorod.
- Al poble de Simontsevo (aproximadament el quilòmetre 276). El lloc de servei, juntament amb el radar, es troba al buit de la línia divisòria enfront del cafè, situat al centre del poble. Aquí, el control ja s'està realitzant immediatament en ambdues direccions de moviment.
Regió de Nizhny Novgorod
Val la pena assenyalar que a la regió de Nizhny Novgorod, en la seva major part, un tram de l'autopista està cobert amb una carretera força bona. L'amplada total del llenç aquí és de dos a sis carrils, i la seva longitud en si és de 250 quilòmetres. De moment, aquest tram de la ruta passa directament per Nizhny Novgorod i cada dia més de 45.000 cotxes passen per l'autopista M-7. Els hotels estan situats gairebé al llarg de tot el tram de la carretera, acceptant cada cop més nous clients. L'opció és àmplia, pots triar l'opció segons la teva butxaca.
Volviment sud
Aquesta és una carretera de circumval·lació relativament nova, que inclou una secció de pista que compleix totalment tots els requisits moderns de qualitat i seguretat. Segons el nivell d'execució, es tracta d'una carretera amb gespa divisòria, així com diversos parafangs metàl·lics al llarg de les vores, amb una alçada de terraplè de 12-22 m. Cal tenir en compte que aquesta carretera encara no s'ha acabat fins al final, per tant es trenca a la intersecció amb la carretera R158. Desprésaixò ja estava indicat, ja van cap a Bolshoye Mokroe i, aproximadament a la zona de Kstovo, porten a la carretera principal.
La construcció i reconstrucció de l'autopista M-7 a la zona de la circumval·lació sud s'està executant des de 1984. La primera etapa, de 16 quilòmetres, va connectar aquesta carretera amb la P125, i la seva construcció es va dur a terme entre els anys 1984 i 1993, incloent un pont sobre el riu Oka. La segona línia, que passava per la P125 i la P158, tenia 14,5 quilòmetres i es va acabar en només dos anys i mig, i es va inaugurar l'any 2008. La tercera i la quarta mai es van construir a causa del fet que l'estat no va poder finançar les obres a causa de la crisi econòmica. El 2010, després d'una proposta de Sergei Ivanov, es va decidir elaborar un pla per a la construcció de la tercera etapa, on també s'hauria d'utilitzar l'associació públic-privada amb l'organització addicional de viatges de pagament. El tercer tram tenia 46 quilòmetres de llarg i el cost de la seva col·locació s'estima en 20.000 milions de rubles.
A principis de 2016, la construcció de la tercera etapa de la circumval·lació sud ja estava en la fase final. Ja s'han col·locat la llera de la carretera i les principals comunicacions d'enginyeria, així com s'han aixecat estructures artificials. Entre els treballs restants, cal destacar la col·locació de dos oleoductes addicionals, així com la construcció d'una altra línia elèctrica, seguida de la col·locació de la capa final de la calçada. El trànsit en aquest tram s'obre l'any 2016, i val la pena destacar que les dates inicialment estaven previstes per al 2017. Treballel moviment hauria d'iniciar-se el 25 de juliol i la posada en funcionament definitiva només es produirà a finals d'agost o principis de setembre, un cop realitzades les proves necessàries.
Es preveu que la quarta etapa de la circumval·lació sud sigui la secció més llarga i costosa, i la seva longitud serà d'uns 40 quilòmetres. A causa de la construcció d'aquest tram, posteriorment serà possible proporcionar una circumval·lació completa de Kstov i Nizhny Novgorod, que permeti accedir a l'autopista principal M-7 Volga. El finançament d'aquesta etapa s'organitzarà exclusivament amb el pressupost federal, i està previst que la seva construcció estigui enllestida abans del Mundial 2018.
Nizhny Novgorod - frontera amb Txuvasia
Després de Nizhny Novgorod, la ruta continua amb l'autopista Kazanskoye, després de la qual s'endinsa a les terres altes del Volga. La foto de l'autopista M-7 mostra clarament com el terreny canvia notablement, ja que apareixen un nombre força elevat de pujades i baixades pronunciades. El lloc té una sinistralitat força alta, perquè la carretera només té dos carrils, però no hi ha cap línia divisòria. La qualitat del paviment és mitjana, i només periòdicament les autoritats fan reparacions. En aquest tram de la carretera només es pot trobar l'assentament urbà Vorotynets, així com les ciutats de Lyskovo i Kstovo, per on passa l'autopista M-7. Les benzineres també són força rares.
Txuvasia
L'anomenada carretera de Gorki passa per la República de Txuvaix, el llargque oscil·la entre els 160 i els 170 quilòmetres. En el camí d'aquesta carretera hi ha molts objectes geogràfics, com Cheboksary, el riu Sura, la ciutat de Tsivilsk i molts altres. A causa del fet que Chuvashia es caracteritza per un relleu predominantment de barrancs muntanyosos, la superfície de la carretera no és de la màxima qualitat en molts trams de l'autopista. L'any 2013 es va construir un pont a través del Sura perquè els vehicles puguin creuar i es van començar a construir carreteres en diferents trams de l'entrada d'aquest pont. A la majoria de les interseccions principals de carreteres de circumval·lació, hi ha una regulació de semàfor establerta, però només funciona durant el dia.
Pont sobre el Volga
Abans de començar la construcció d'un pont d'automòbil a través del Volga a la M-7, la ruta originalment passava per Tatarstan i tornava de nou a Txuvasia aproximadament en un tram d'aproximadament el novè quilòmetre. Al mateix temps, es llançaven regularment dos ferris que podien transportar diversos camions.
Després de la posada en funcionament del pont prop del poble de Morkvashi Embankments l'any 1990, es va canviar la carretera M-7 i es va construir una nova secció a Tatarstan, que passava per un lloc pintoresc a l'encreuament del pont renovat amb Svyaga. prop d'Isakovo. En el futur, una carretera de quatre carrils començarà al districte de Verkhneuslonsky després del gir des d'Uliànovsk.
El pas de ferri, que es troba a prop de Nizhniye Vyazovye, encara funciona avui dia i hi passa un ferri per a camions, cotxes i vianants. A l'hivernAllà és costum organitzar una travessia especial de gel, on es poden moure els cotxes.
Durant un temps, en diversos mapes (inclosos els electrònics), l'autopista M-7 prop de Türlema es va indicar per dues carreteres separades: aquesta és la nova, que portava al pont sobre el riu Volga, i l'antic, anant amb el ferri a Zelenodolsk.
Tatarstan
Un cop acaba el pont sobre el Volga, la ruta volta Kazan per la carretera de circumval·lació de Kazan, on també creua el riu Kazanka.
A continuació, la carretera passa pel districte de Pestrechinsky. Aquí s'hi van realitzar unes obres força importants, destinades a ampliar la carretera de circumval·lació fins a la R-239, realitzant-la en forma d'autovia de quatre carrils en tota regla. A més, el recorregut en format de carretera 2x2 passa al poble de Shali, on descansa en un intercanviador de dos nivells, des del qual també hi ha una sortida a l'autopista R-239. Després d'aquesta cruïlla, la carretera de dos carrils continua de nou.
La continuació de l'autopista de quatre carrils només es pot veure al quilòmetre 900, i es troba a l'entrada del districte de Rybno-Slobodsky. Al final del districte de Pestrechinsky, la carretera passa pels districtes de Mamadyshsky i Rybnoslobodsky. Cal tenir en compte que 20-30 quilòmetres abans de la sortida de Mamadysh, que l'autopista obvia cap al sud, hi ha un gran aparcament amb un mercat de peix i l'autopista aquí és de dos carrils. Però després del pont sobre el riu Kirmyanka, la ruta es divideix de nou en quatre rierols, i així passa pel nou pont al llarg del riu Vyatka, passant per la regió de Yelabuga. La carretera de circumval·lació de Yelabuga també té quatre carrils, i tres quilòmetres despréscircumval·lació hi ha una connexió amb l'autopista cap a Mendeleievsk.
Tota aquesta informació pot ser molt útil per a aquells que no sàpiguen on és l'M-7, o que han de creuar-ne alguns trams. Gràcies a les explicacions detallades, no només podeu superar diversos obstacles, sinó que també podeu visitar molts llocs d'interès i passar una bona estona pel camí.
